撰文/ 徐圓圓 攝影/ 妮妮 王不留

隨著世界各地保護環(huán)境的呼聲越來越高，既低碳環(huán)保，又節(jié)省能源的綠色交通公具——自行車受到各國青睞，世界上很多國家和地區(qū)大力發(fā)展國際自行車賽事，并重點建設(shè)自行車騎行專用道和自行車租賃點，以此激勵并促使自行車成為重要交通工具，為市民和游客選擇自行車出行提供方便。自行車旅游更加成熟，經(jīng)驗值得借鑒。

法國自行車租賃服務(wù)和運營

為了減少城市空氣污染、改善交通擁堵狀況，法國從2005年開始推行“自行車自由行”，為市民提供幾乎免費的自行車租賃服務(wù)，提倡人們盡量選擇自行車作為交通工具。這一既健康又經(jīng)濟環(huán)保的自由行運動，取得了很大成功。隨后巴黎市政府于2007年夏天推出了“自由單車”自助租賃系統(tǒng)，短短一年多，巴黎的“自由單車”已累計為數(shù)千萬人次服務(wù)。與此同時，自行車在法國也更加普及起來。

在巴黎，要租自行車需先領(lǐng)表格填報申請，向租賃站提供162歐元預(yù)付押金或者信用卡以及個人資料。租車人按一天1歐元、一周5歐元、一年29歐元三種形式交納定金辦理租車卡，然后就可在自行車出租點用卡租用自行車。如果每次使用車時間不超過半小時，可享受免費騎車待遇。但半小時到1小時要收費1歐元，1小時到1個半小時再加收2歐元，超過1個半小時后，每半小時收費為4歐元。這種逐漸加價的收費是希望騎車人在盡可能短的時間內(nèi)將車就近送回出租點，以方便他人使用。同時提倡“隨用隨騎、騎后速還”的用車理念。由于巴黎市居民使用自行車的大多數(shù)車程不超過30分鐘，這項“自行車城市”計劃等于為廣大市民提供免費服務(wù)。巴黎出租自行車車頭有車筐，并配有防盜鎖。每輛車上都印有“騎車公約”：我不在人行道上騎車，遵守紅綠燈和停車標(biāo)志，不騎車帶人也不騎車逆行。

為方便顧客，租車點24小時開放，而且是電腦化運作，客人使用信用卡結(jié)賬，并提供法語、德語、英語和中文四種服務(wù)語言。結(jié)賬后，機器打印出一張卡片，然后騎車人就能刷卡提車了。為防止有人偷車或者不愛護車輛，每位租車人都要支付150歐元的“押金”，這些錢在還車時返還。另外，如果某輛車到規(guī)定時間沒送回，車內(nèi)安裝的報警裝置會發(fā)出提示聲。

目前巴黎自行車專用道路總長為371公里，分布在巴黎市區(qū)的大街小巷。騎車可以到達巴黎幾乎所有的主要景點，為此，巴黎還銷售騎行地圖。

法國里昂的自行車租賃服務(wù)是當(dāng)?shù)卣蛻敉鈴V告公司德戈共同合作來進行的。根據(jù)協(xié)議，德戈承擔(dān)項目的啟動費用，包括自行車的購買、未來10年自行車的修理費用，以及維持項目運轉(zhuǎn)的員工的工資。作為回報，德戈公司從里昂市政府獲得了未來10年內(nèi)，政府擁有的戶外廣告牌的獨家經(jīng)營權(quán)。這樣，里昂市政府只需要履行監(jiān)管職能、參與項目的宣傳活動即可，而不必費力盯著項目，雙方在合作中實現(xiàn)了“雙贏”。

目前已有約15個法國城市開始推出自行車自助租賃服務(wù)，約40000輛自行車投入使用。法國第二大城市馬賽為市民提供了750輛自行車，分布在80個租賃點。從2007年冬天開始，圖盧茲、南錫、亞眠、第戎、卡昂、佩皮尼昂、奧爾良和魯昂也都啟動了自行車自助租賃系統(tǒng)。南特、勒芒和瓦朗西納從2008年開始也相繼啟動類似的系統(tǒng)。此外，巴黎郊區(qū)附近30個城鎮(zhèn)的居民2012年也享受到了自行車自動租賃服務(wù)。

荷蘭，單車上的富國

荷蘭被譽為“歐洲自行車王國”，政府大力興建自行車專用設(shè)施。根據(jù)荷蘭旅游局的資料顯示，在荷蘭，自行車是最受歡迎的交通工具，1600萬的人口，卻有超過1800萬輛的自行車，每年都會銷售平均140萬輛自行車，全國人口每年騎自行車的公里數(shù)為140億公里。同時荷蘭也是世界上擁有最完備的自行車道路網(wǎng)的國家，人們可以在超過1.9萬公里的自行車道路上暢快騎行。每逢天氣好的假日，荷蘭人就會舉家騎車出行。騎車在荷蘭人心中是健康的、環(huán)保的休閑運動，并且緩解道路壓力，是不錯的休閑運動。每年5月至6月間，荷蘭有各種各樣的自行車日，大家可以充分享受騎行帶來的愜意。

除此之外，荷蘭擁有上百條的一天、一周、一月騎行路線供游客選擇，豐富的路標(biāo)指示引導(dǎo)游客游覽到荷蘭最優(yōu)美的部分。比如想在庫肯霍夫公園附近欣賞花海，就有5條騎行線路，人們在火車站、當(dāng)?shù)芈糜谓哟行暮蛶炜匣舴蛴艚鹣愎珗@門口均可租到自行車，然后選擇不同的花田騎行線路，有5公里、10公里、20公里、25公里等長短不同的線路，它們帶游客經(jīng)過花田、海灘，盡情欣賞壯美的郁金香花海。另外，著名的小孩堤防風(fēng)車群、羊角村、梵高國家森林公園等地都有騎行線路。而且在旅游接待中心、公園入口處，甚至附近的旅館也都提供租車服務(wù)，其便捷程度令人驚嘆。

丹麥“CityBike”自由馳騁

像其他歐洲城市一樣，丹麥首都哥本哈根也有“公共自行車”設(shè)施，稱為“CityBike”，全市125個地點置有1300輛腳踏車供市民免費使用。

這些公共腳踏車最適合在城市的旅行者使用，只要在CityBike的停車格投入20丹麥克朗的保證金，就可以使用腳踏車，如果不想騎了，只要停放回任何一個CityBike的停車格，為腳踏車上鎖后就可以取回保證金。據(jù)一項以12小時為區(qū)間的調(diào)查，一臺CityBike公共腳踏車平均閑置的時間只有8分鐘，可見其受歡迎之程度。據(jù)悉，CityBike全部由私人商家捐贈，商家也得以在腳踏車架上替自己打廣告，因此，CityBike幾乎是不需要花納稅人錢的雙贏措施。

與此同時，哥本哈根有高達34%的人騎腳踏車上班（搭乘大眾交通系統(tǒng)的占32%，開私家車的則占34%），58%的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車。

瑞士“自行車之旅”帶旺旅游

在瑞士，騎自行車旅行蔚然成風(fēng)。瑞士近年來修建了完善的自行車公路網(wǎng)，據(jù)負責(zé)瑞士居民自行車旅游業(yè)務(wù)的“自行車之旅”負責(zé)人彼得·安里格介紹，近幾年，在只有700多萬人口的瑞士，騎車旅行的人已超過了400萬，行程達兩億公里，相當(dāng)于繞地球5000圈。一年中，在騎車旅行途經(jīng)地過夜的旅游者為60萬人，僅此一項收入就達2.4億瑞士法郎，騎車旅行已成為瑞士旅游業(yè)中一個重要項目。

資料顯示，瑞士境內(nèi)目前共有9條自行車公路，全長3300公里，沿路設(shè)有1.5萬個專為自行車提供的紅藍色路標(biāo)。各條自行車路線難易程度不同，有適合一家大小的沿湖、河岸的平坦的家庭路線，也有難度較大的山地自行車路線，甚至越野自行車路線。自行車公路與公共交通設(shè)施相接，如果游客不想爬坡或累了，還可以帶著自行車搭乘一段火車。

騎行臺灣更愜意

臺灣自由行開放后，如何游臺灣成為自由行游客關(guān)注的問題。除了利用公共交通系統(tǒng)出行以外，騎自行車成為新穎的游覽方式。臺灣在特定區(qū)域建立了自行車專用道，臺灣海峽兩岸觀光旅游協(xié)會（簡稱臺旅會）也專門設(shè)計了5條經(jīng)典騎行路線：鹽寮龍門自行車道—舊草嶺隧道自行車道、宜蘭濱海自行車道—冬山河自行車道、關(guān)山環(huán)鎮(zhèn)自行車道、石門—長濱段自行車道和李玉潭環(huán)潭自行車道—七星潭濱海自行車道。游客沿這五條自行車道可以瀏覽臺灣富有歷史感的古跡，瑰麗的海岸、河岸風(fēng)光，以及充滿臺灣原住民風(fēng)味的小鎮(zhèn)。比如在舊草嶺隧道自行車道上，游客可以欣賞到隧道內(nèi)復(fù)古的油燈燈罩，以及廢棄的鐵道文物裝飾，令人有種時光交錯的感覺。沿著宜蘭濱海的自行車道和冬山河自行車道一路騎行，游客可以隨心漫游河岸、觀海濱美景；關(guān)山環(huán)鎮(zhèn)自行車道則有親水段和親山段之分，風(fēng)景宜人；石門—長濱段自行車道、鯉魚潭環(huán)潭自行車道和七星潭濱海自行車道主要以海岸美景為主，御風(fēng)而行，獲得的將是另外一種感受。