3月7日，一汽大眾2012款速騰將如期上市，與上海大眾POLO如出一轍，它也選擇了“簡(jiǎn)配”。

據(jù)了解，新款速騰不僅摒棄多連桿式后懸掛被，還減掉了車門(mén)密封條和大眾車獨(dú)有的三段式車門(mén)鉸鏈等配置，此舉也引來(lái)消費(fèi)者對(duì)其配置“縮水”的質(zhì)疑。

對(duì)此，一汽－大眾公關(guān)部總監(jiān)拱興波曾公開(kāi)表示：“新速騰沒(méi)有簡(jiǎn)配。”但車主并不認(rèn)同，老款速騰車主王先生對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“明顯是簡(jiǎn)配，一汽大眾不厚道！”

上海大眾POLO自2011年初簡(jiǎn)配后，將終端價(jià)格降低近1萬(wàn)元，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)近九成。2011年銷量為12.83萬(wàn)輛的速騰，雖是一汽大眾月銷量過(guò)萬(wàn)的明星車型，但其銷量?jī)H為同屬A級(jí)車的通用凱越25.35萬(wàn)銷量的一半。

業(yè)內(nèi)人士分析，簡(jiǎn)配在企業(yè)利潤(rùn)不變的情況下，以更低價(jià)格提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。 而一汽大眾海聯(lián)力通4S店總經(jīng)理張家峰向《投資者報(bào)》記者表示：“相信新速騰定價(jià)具有相當(dāng)好的競(jìng)爭(zhēng)力。”

POLO簡(jiǎn)配銷量增九成新速騰跟風(fēng)

新速騰簡(jiǎn)配是想復(fù)制POLO的成功，提升其在A級(jí)車高端市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。

資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“最關(guān)鍵的是銷量?！彼忉屨f(shuō)，新速騰簡(jiǎn)配也是遵循降低成本，以低價(jià)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的策略?！锻顿Y者報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，早在2011年初，上海大眾POLO就是通過(guò)簡(jiǎn)配，實(shí)現(xiàn)終端價(jià)格降低近萬(wàn)元，當(dāng)年銷量增長(zhǎng)89%。

與老速騰相比，2012款新速騰簡(jiǎn)配掉后獨(dú)立懸掛，車門(mén)取消了密封條，減掉了三段式門(mén)鉸鏈，取消ESP開(kāi)關(guān)及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣壓支桿等，摒棄多連桿式后懸掛被稱為“技術(shù)倒退”。盡管一汽－大眾公關(guān)部總監(jiān)拱興波公開(kāi)回應(yīng)：“新速騰沒(méi)有簡(jiǎn)配?！钡M(fèi)者仍不免對(duì)新速騰配置“縮水”提起質(zhì)疑。

其實(shí)，簡(jiǎn)配也并非壞事，其背后另有一套量與價(jià)的邏輯。張志勇就認(rèn)為，簡(jiǎn)配能簡(jiǎn)單有效地降低成本，在企業(yè)利潤(rùn)不變的情況下，以更低價(jià)格提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。上海大眾POLO就是一個(gè)成功的例子。

2011年初，上海大眾新款POLO上市，與此前的2009年款相比簡(jiǎn)配明顯，減掉了后防撞梁，摒棄三段式車門(mén)鉸鏈，取消車門(mén)內(nèi)側(cè)不銹鋼護(hù)板等。在定價(jià)方面，最初與POLO舊款8.58萬(wàn)元~11.36萬(wàn)元的定價(jià)持平。此后僅幾個(gè)月的時(shí)間，上海大眾的經(jīng)銷商就給出了低于廠家指導(dǎo)價(jià)幾千元不等的優(yōu)惠。

《投資者報(bào)》記者在經(jīng)銷商處了解到：“POLO現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度較大，各個(gè)配置的車型優(yōu)惠都在近萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)十分誘人。”優(yōu)惠后POLO的起步價(jià)格已下探至7萬(wàn)多元，步入國(guó)產(chǎn)自主A0級(jí)車型的定價(jià)區(qū)間。

據(jù)上海大眾最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，POLO全系產(chǎn)品2011全年累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%。而在2009年及2010年，其銷量分別為6.62萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛。

POLO的成功，給速騰提供了可參考的藍(lán)本。速騰自2006年在中國(guó)上市以來(lái)，憑借優(yōu)秀的操控和技術(shù)成為A級(jí)車中的佼佼者，2011年銷量達(dá)12.83萬(wàn)輛，躋身月銷量過(guò)萬(wàn)的明星車型隊(duì)列。但從2011年A級(jí)車市場(chǎng)份額來(lái)看，速騰僅屈居第9位。排在榜首的凱越銷量為25萬(wàn)臺(tái)，速騰僅占其市場(chǎng)份額的一半，其次是朗逸、科魯茲，銷量分別為24萬(wàn)、 22萬(wàn)輛。這意味著，在A級(jí)車市場(chǎng)，速騰的銷量再提升一倍才能位居行業(yè)之首。

張志勇對(duì)告訴《投資者報(bào)》記者，速騰簡(jiǎn)配的同時(shí)增長(zhǎng)了軸距，迎合了市場(chǎng)需求。簡(jiǎn)配主要是考慮成本控制，也是企業(yè)在價(jià)格與市場(chǎng)方面做的權(quán)衡。

“有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)” 搶拼A級(jí)市場(chǎng)

速騰作為一汽大眾的明星車型，定位是“A級(jí)高端轎車”，但其在A級(jí)車市場(chǎng)中的份額卻一直受制于價(jià)格過(guò)高?，F(xiàn)款速騰2006年中國(guó)上市時(shí)，配置達(dá)到了同級(jí)別中的最高水平，但定價(jià)高達(dá)17萬(wàn)元~22萬(wàn)元，月銷量很難突破2000輛。隨后速騰經(jīng)歷了2007年和2009年兩次簡(jiǎn)配，價(jià)格回落到13.28萬(wàn)元~18.48萬(wàn)元之間，銷量也由2006年的2.85萬(wàn)輛逐漸拉升至2011年的12.83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.5倍。

盡管如此，速騰在A級(jí)車中的售價(jià)仍不占優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)售速騰的官方定價(jià)還比A級(jí)車銷量冠軍凱越整體高出近3萬(wàn)元。作為通用別克中流砥柱的凱越，從年初開(kāi)始，其價(jià)格優(yōu)惠基本都能保持在一萬(wàn)以上，直接將其價(jià)格區(qū)間拉入10萬(wàn)元大關(guān)。與此同時(shí)，通用雪佛蘭的科魯茲也可謂是異軍突起，10.89萬(wàn)元~16.39萬(wàn)元的合理定價(jià)并伴隨近萬(wàn)元的優(yōu)惠，很快就受到了消費(fèi)者的青睞，2009年上市當(dāng)年的12月份月銷量就達(dá)到了1.88萬(wàn)輛。另外，悅動(dòng)與卡羅拉雖然去年的銷量下滑，但仍分別銷售19萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛。

面對(duì)通用同類車型的傲人銷量和日韓車系強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，一汽大眾可謂腹背受敵。價(jià)格方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的速騰只好選擇簡(jiǎn)配拉低售價(jià)。

關(guān)于2012款新速騰的定價(jià)，一汽大眾海聯(lián)力通4S店總經(jīng)理張家峰向《投資者報(bào)》記者表示：“定價(jià)方面仍是未知。但是相信定價(jià)具有相當(dāng)好的競(jìng)爭(zhēng)力?！彼f(shuō)，一汽大眾對(duì)它的期望值很高。全新的速騰性價(jià)比有所提高，銷量方面肯定要比老款看漲。

眼下，新速騰尚未正式上市，但在4S店中已經(jīng)可以預(yù)訂。2月22日，一汽大眾海聯(lián)力通4S店的銷售人員告訴《投資者報(bào)》記者：“從2月10日起，新速騰已有將近300個(gè)訂單?！倍浾邚目偨?jīng)理張家峰處獲悉，該4S店2011年全年共銷售速騰車1200臺(tái)。照此計(jì)算，新速騰上市十幾天的訂單就達(dá)去年銷量的1/4，銷量似乎并未受到簡(jiǎn)配的影響。

上述一汽大眾的銷售人員表示，老款速騰目前全部售空，購(gòu)買老款速騰需要等車，價(jià)格依舊沒(méi)有任何優(yōu)惠。全新一代速騰目前已經(jīng)到店接受預(yù)訂，新款速騰的銷售狀況就目前來(lái)看應(yīng)該比較樂(lè)觀。

不過(guò)，記者在4S店內(nèi)觀察發(fā)現(xiàn)，進(jìn)店詢問(wèn)新速騰車的消費(fèi)者比較多，也有不少消費(fèi)者付了定金，但大多數(shù)消費(fèi)者還是持觀望態(tài)度。

張家峰表示：“新速騰只是拉寬了原來(lái)的配置結(jié)構(gòu)，以不同的配置應(yīng)對(duì)不同客戶的需求，其實(shí)就是推出了更低門(mén)檻的速騰版本。”這表明一汽大眾有意讓速騰在改款后以更低的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，以性價(jià)比提升A級(jí)市場(chǎng)份額。只不過(guò)，最終能否復(fù)制POLO銷量年增九成的“神話”，除了要看消費(fèi)者對(duì)簡(jiǎn)配后新車型的認(rèn)可程度，還要視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷策略?！?/p>