徐建平

摘要：面對如今全面的開采露天煤礦，那么對其建設(shè)投資和生產(chǎn)成本中，針對其運輸方面的要求和費用是占有相當(dāng)大的比例的，正因為如此，我們就要對運輸?shù)姆绞缴虾瓦\輸成本加以控制，在技術(shù)上和成本差不多的情況下，應(yīng)盡量采用成本較低的運輸方式。

中圖分類號：TD571文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2011)04(a)-0000-00

高效率低成本的將露天采出來的礦物運輸?shù)搅硪粋€地面卸載點，在運輸?shù)墓こ坍?dāng)中，包括生產(chǎn)人員、運輸設(shè)備等。其主要運輸方式有鐵路運輸、公路運輸、輸送機運輸、提升機運輸、井巷運輸和聯(lián)合運輸。

使用鐵路運輸?shù)姆绞侥壳霸谥袊吞K聯(lián)仍然占很大百分比例。其他國家的露天礦基本上都是使用汽車運輸。根據(jù)每個國家以及采集礦點的實際環(huán)境部同，真正的合理運輸方式也是不盡相同，僅對中國而言絕大多數(shù)有色金屬露天礦采用的運輸?shù)姆绞绞瞧囘\輸，露天鐵礦和煤礦也有采用汽車運輸?shù)姆绞健?/p>

1什么樣的運輸方式才合適

在具有針對性質(zhì)的選擇運輸方式時，首要的前提是必須要綜合考慮礦區(qū)的整體地形以及地質(zhì)和氣候條件都需要全面考慮在內(nèi)，露天礦生產(chǎn)能力的強度和開采深度的最大值是多少，礦石和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)等等多方面的因素。

與發(fā)生的問題相比較之，目前針對這些全面技術(shù)與經(jīng)濟還是比較落后的，綜合考慮實際情況根據(jù)適用條件，然后在確定最合理的運輸方式。

相對于深凹露天礦，經(jīng)過實踐以及經(jīng)驗表明最有效的是使用汽車方式，在運輸工程行駛中間過程在接以輸送機或提升機的方式，等到直接上部地表再接以輸送機或鐵路、公路運輸?shù)穆?lián)合運輸方式，雖然復(fù)雜但是也是最有效的方式之一。

2鐵路運輸和公路運輸?shù)膶Ρ?/p>

但從鐵路運輸來講其主要特點是：運輸量大，成本較低；但允許坡度小，一般只有1.5～4％，最大6～8％；曲率半徑大，靈活性差；基建速度

慢，一次投資大，適用于地形不復(fù)雜、礦體走向長、運距長、運量大的露天礦。

然而公路運輸?shù)钠渲饕攸c是：主要設(shè)備是汽車,爬坡能力大,一般為8%，最大達15%。道路曲率半徑小,機動靈活，適用于各種條件的露天采場。采用汽車運輸?shù)穆短斓V，投產(chǎn)快，但經(jīng)營費高，運距不宜過長，一般在2～3km以下。

中國生產(chǎn)的標準軌電機車有 100噸和150噸兩種；窄軌電機車有8噸、14噸、20噸、40噸四種。窄軌內(nèi)燃機車有80馬力、120馬力、240馬力等。礦車種類較多,標準的軌礦車有60噸、100噸和180噸三種,窄軌礦車有1.2～2.5m3、4～10m3、20m3等。中國用1435mm標準軌距，窄軌軌距主要有900、750、762和600mm 4種。

但是公路運輸對于公路的要求就比較高，需有良好的道路和完善的維修保養(yǎng)設(shè)施，以保證汽車的正常運行。礦山常用自卸汽車的載重量多在20噸以上。

3輸送機運輸和井巷運輸?shù)奶攸c

帶式輸送機可以在 18°以下的斜坡上運輸，大大縮短運距，適宜于高差大而深的露天礦；生產(chǎn)能力大，勞動消耗少，可實現(xiàn)連續(xù)運輸及全盤自動化。

然而井巷運輸即礦巖沿溜井自重下放，通常為其他運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)。最適于山坡露天礦，山坡高差越大，越經(jīng)濟合理。

如果遇到堅硬礦巖大塊，需經(jīng)破碎,達到要求塊度,方能運輸，在這些井巷中分別設(shè)置帶式輸送機(破碎機)、鐵路或鋼繩提升機等。中國許多山坡露天礦采用平硐溜井方式運輸，所達到的經(jīng)濟效果還是非常好的。如果是運輸機就需要移動破碎機和移 動輸送機的應(yīng)用，這種方式也為該運輸方式開辟了新的前景。

輸送機帶寬，一般為1～2m,最大3.6m。最高帶速7.5m/s。最大理論生產(chǎn)能力48000m3/h以上。 提升機運輸 運輸方式按牽引鋼絲繩分，有單繩提升、雙繩提升和無極繩提升。前兩種為間斷運輸，后者為連續(xù)運輸。按提升容器分，有箕斗、罐籠、串車。串車提升坡度取決于車廂裝滿程度,一般為20°左右?；泛凸藁\提升坡度則不受限制。

4針對露天礦的實際情況分析

針對我國深凹露天礦山的特點和生產(chǎn)中存在的問題以露天礦山間斷連續(xù)運輸工藝為主線,不僅包括從破碎機、膠帶機、排土機等工藝系統(tǒng)設(shè)備配套到膠帶排土工藝研究,而且還包括從系統(tǒng)自動工作狀態(tài)監(jiān)測智能管理及環(huán)保技術(shù)到大傾角膠帶運輸技術(shù)研究等內(nèi)容。

目前，我國大多數(shù)大中型露天礦已進入深凹開采，礦山生產(chǎn)遇到兩個突出問題：

4.1運輸距離加長，運輸效率降低，導(dǎo)致生產(chǎn)成本急劇上升只有研究和采用新的運輸系統(tǒng)，才能維持礦山的正常生產(chǎn)。

4.2隨著開采深度的增加和邊坡的加高加陡，一方面，開采難度越來越大，開采安全性越來越差；另一方面，對大型露天礦，提高邊坡角度又是充分回收資源、減少剝離量、降低生產(chǎn)成本的重要手段。

因此，必須研究邊坡設(shè)計優(yōu)化和深部強化開采技術(shù)，在保證生產(chǎn)安全的前提下，提高邊坡角，減少剝離成本，提高經(jīng)濟效益。

5結(jié)語

經(jīng)過以上四種運輸方式之間的對比，我們可以輕易的對比出各個運輸方式的優(yōu)點和缺點，在選取最合理的運輸方式時，還是需要具體情況具體對待，根據(jù)每個礦區(qū)的地點環(huán)境和山脈道路的交通力度，然后加以參考選取的運輸方式，可以單獨的一種方式也可以相比較之下互相結(jié)合在一起加以使用。

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