輪轂的分類

輪轂按材質(zhì)可以分為兩大類：鋼輪轂、合金輪轂。

鋼輪轂

主要優(yōu)點(diǎn)

制造工藝簡(jiǎn)單

成本相對(duì)較低

抗金屬疲勞能力強(qiáng)

主要缺點(diǎn)

重最大

慣性阻力大

散熱性較差

主要優(yōu)點(diǎn)

重量輕

制造精度高

強(qiáng)度大

慣性阻力小

散熱能力強(qiáng)

視覺(jué)效果好

主要缺點(diǎn)

制造工藝復(fù)雜

成本高

市場(chǎng)上假貨較多

合金輪轂

多件式合金輪轂

多件式合金輪轂在日?？梢?jiàn)的改裝汽車輪轂中占主導(dǎo)地位，多分為兩件式或三件式，用鈦螺栓連接。其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、性能優(yōu)越的特性使得很多喜愛(ài)汽車改裝的人們?yōu)橹畠A慕。當(dāng)然，其優(yōu)越的性能也決定了它不菲的價(jià)格，目前這種輪轂主要用于各類錦標(biāo)賽賽車和高檔豪華型汽車上。

單件式賽車合金輪轂

很多讀者對(duì)于F1賽車上的輪轂感到好奇，其實(shí)在F1賽車上，為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求，F(xiàn)1賽車多采用的是單件式輪轂。這種利用旋壓工藝成形生產(chǎn)的輪轂可以將其力學(xué)性能較多件式合金輪轂提高18％以上，并減輕約20％的重量。

內(nèi)置空氣合金輪轂

從字面上理解，內(nèi)置空氣合金輪轂是一種將空氣技術(shù)與輪轂相結(jié)合的新型輪轂。毋庸置疑，這種輪轂可以最大限度地減輕輪轂的質(zhì)量。內(nèi)置空氣合金輪轂通過(guò)輪轂中的空腔技術(shù)，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，可以極大減輕輪轂的重量，而使性能得到了較大的提升。

挑選輪轂三個(gè)要考慮的因素

1、孔距、螺絲眼距、偏心距應(yīng)當(dāng)與車型相匹配

聽(tīng)從專業(yè)改裝師或?qū)I(yè)人士的要求，不可按自己的興趣愛(ài)好隨意改裝。以免發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。

2、型號(hào)大小應(yīng)匹配

很多改裝車主認(rèn)為越大的輪轂越拉風(fēng)，其實(shí)不然，在輪胎外徑不變的情況下，加大輪轂確實(shí)會(huì)使輪胎的寬度有所增加，進(jìn)而減小車的橫向擺動(dòng)，達(dá)到提高行駛穩(wěn)定性的作用。但是不得不考慮的是，輪胎的寬度加大后，其厚度就會(huì)相應(yīng)變薄，導(dǎo)致車輛的減震性能降低，坐在車內(nèi)的舒適度也會(huì)相對(duì)應(yīng)降低。而且，在車胎厚度變薄后，如果行駛在路況不好的路面上，有小石子之類的異物，車胎也很容易損壞。所以，不要一味地追求大尺寸輪轂。一般來(lái)說(shuō)，在原車輪轂大小的基礎(chǔ)上加大一到兩號(hào)最為合適。

改裝輪轂的誤區(qū)

一分錢(qián)一分貨

很多改裝車玩家在改裝自己愛(ài)車的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)槌杀締?wèn)題而選擇所謂“國(guó)產(chǎn)”、的假輪轂，并異想天開(kāi)地認(rèn)為假的輪轂并不會(huì)影響到車的性能。其實(shí)不然。一款優(yōu)質(zhì)的輪轂，都有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查制度，以確保輪轂的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)合格。而“國(guó)產(chǎn)”、的假輪轂，多為仿造的樣子貨，其重量、剛度等性能參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)。玩家在使用假輪轂進(jìn)行車輛操作時(shí)，假輪轂也不足以支持強(qiáng)大的畸變負(fù)荷，進(jìn)而出現(xiàn)裂痕或變形等問(wèn)題。試想如果在駕駛中遇到這樣的問(wèn)題，那么駕駛員和乘客的生命安全何在?

大小適中，升級(jí)無(wú)憂

輪轂是汽車改裝中不可缺少的一部分，更換輪轂是對(duì)車輛外觀審美提升較明顯的一個(gè)部分。在上文挑選輪轂的三要素中已經(jīng)涉及到了關(guān)于輪轂大小的問(wèn)題。此外，還需要確認(rèn)輪轂的各項(xiàng)參數(shù)是否會(huì)影響到車輛的正常使用。其中著重應(yīng)查看ET值，如果ET值不符，那不僅僅會(huì)影響到輪轂的安裝和使用，而且也會(huì)影響到日后的升級(jí)改裝。

輪轂安裝須謹(jǐn)慎

在選擇輪轂的時(shí)候，大多數(shù)車主都會(huì)選擇與自身輪轂不同的尺寸。很多黑心的商家為了多賺錢(qián)，在提供改裝服務(wù)的時(shí)候，不會(huì)提示車主輪轂的中心孔直徑的尺寸。這就導(dǎo)致了很多車主在改裝后發(fā)現(xiàn)在行駛中，車輛會(huì)出現(xiàn)不同心的情況造成車輛的異響和抖動(dòng)。如果繼續(xù)行駛，遇到突發(fā)情況還會(huì)直接影響到車輛的安全性。

性能第一，外觀其次

更換的大尺寸輪轂在局部上確實(shí)能夠給人一種新潮的感覺(jué)，但是整體而言，大輪轂配合一些較小的車身會(huì)使人感覺(jué)頭輕腳重。并且在升級(jí)大輪轂的同時(shí)，還需要更換更大、更寬的輪胎，以大車輪胎提供更穩(wěn)定的抓地力。但是大輪胎強(qiáng)大的摩擦力也會(huì)讓你的車起步提速變慢，油耗也會(huì)明顯提升。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于輪胎的接觸面積變大，轉(zhuǎn)向也會(huì)明顯變得遲緩。

關(guān)于汽車輪轂的問(wèn)題

輪轂的鎖緊螺母能否通用?

安裝鎖緊螺母時(shí)由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關(guān)說(shuō)明。

輪轂應(yīng)在多少公里時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)?

為了最大限度確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸架組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛建議在車輛行駛到38000公里時(shí)應(yīng)對(duì)前輪轂軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)更換剎車系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。

聽(tīng)到軸承部分有異響，是否還能繼續(xù)駕駛?

如聽(tīng)到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)動(dòng)部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，不要繼續(xù)駕駛。

更換輪轂時(shí)，一定要選擇大的改裝廠或是修理廠嗎?

首先，小的修理廠可能會(huì)以次充好。其次，安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)，保持清潔的環(huán)境是非常重要的。