張帆

蒙德拉貢聯(lián)合公司（以下簡稱蒙德拉貢）是西班牙巴斯克地區(qū)最重要的經(jīng)濟組織；是西班牙第七大的經(jīng)濟實體，也是世界最著名的合作社集團之一。旗下企業(yè)涉及金融、工業(yè)、零售、教育等多個領(lǐng)域，擁有90家工廠、12個品牌、9個代表處。其汽車零部件企業(yè)，是歐寶汽車在西班牙最主要的汽車供應(yīng)商，為大眾、雷諾、PSA、寶馬等車企提供關(guān)鍵零部件，也是博世公司重要的次級供應(yīng)商?？闪钊寺愿幸馔獾氖?，這家實力雄厚的西班牙企業(yè)集團雖然早已在中國建設(shè)工業(yè)園區(qū)，旗下的汽車零部件企業(yè)卻遲遲沒有大舉進入中國，直到今年。

2012年9月19日，西班牙蒙德拉貢旗下的兩家汽車零部件公司——法格靄德蘭和奇卡膠昆山工廠，在江蘇昆山開業(yè)。有朋自遠(yuǎn)方來，中國汽車人帶著歡迎接納心態(tài)送去問候：“你好，蒙特拉貢?！?/p>

姍姍來遲

并非蒙特拉貢一家西班牙企業(yè)獨有的現(xiàn)象，相較于來自德國、美國、日本、韓國、法國等國家的跨國車企在改革開放之初就來到中國，西班牙汽車企業(yè)距離我們似乎那么遙遠(yuǎn)而顯得有些陌生。即使是在中國加入WTO之后，汽車合資企業(yè)、外國零部件企業(yè)如雨后春筍般茁壯成長的近十幾年間，西班牙汽車企業(yè)在華投資也鮮有其聞。

然而這不意味著西班牙汽車產(chǎn)業(yè)薄弱，相反作為歐洲老牌強國，西班牙是歐洲第三大、世界第八大汽車制造國。特別是零部件產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)水平高、創(chuàng)新能力強以及在科研領(lǐng)域投資多而著稱，在世界上亦處于領(lǐng)先地位。西班牙50%的汽車零部件由本行業(yè)的企業(yè)自己進口，在本國組裝，增加附加值和技術(shù)含量，然后提供給國內(nèi)、國外兩個市場。因為勞動力相對于德、法等國相對低廉，曾經(jīng)，西班牙的零部件出口主要面對歐洲地區(qū)，一度也保持較好的業(yè)績與利潤，從而造成很多西班牙企業(yè)來華投資的熱情并不高漲。

這一狀況在近年有所改觀。一方面源于歐洲地區(qū)汽車銷售業(yè)績不振，西班牙亦深受其影響。根據(jù)西班牙汽車生產(chǎn)商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2011年西班牙汽車總產(chǎn)量為235萬輛，同比下降1.43%，而截至2012年9月西班牙市場新車?yán)塾嬩N量為55.5萬輛，同比下跌11%，著實不容樂觀，歐洲地區(qū)其他市場的頹勢也不遑多讓。這種形勢下，走出歐洲自為其必然選擇。還有更重要的原因則是，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)也有發(fā)展放緩的態(tài)勢，但依舊保持增長，特別是對高技術(shù)高質(zhì)量產(chǎn)品的潛在需求依舊巨大，蒙特拉貢是基于對中國市場未來的信心而選擇來到中國的。

有備而來

9月開業(yè)的兩家汽車零部件公司，一家是法格靄德蘭汽車配件（昆山）有限公司，在中國主要生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的車身底盤零配件，其壓鑄及加工的鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，為汽車懸掛系統(tǒng)中的重要安全件；另一家是奇卡膠橡塑部件（昆山）有限公司，擁有超過40年研發(fā)生產(chǎn)橡膠部件的經(jīng)驗，主要生產(chǎn)家電類產(chǎn)品密封圈，以及汽車用流體傳導(dǎo)、減震和密封系列的組合部件。

作為規(guī)模巨大的合作社集團，如此大的投資手筆顯然經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目甲C和充分的準(zhǔn)備。蒙特拉貢集團汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人Oska Goitia告訴記者，來華之前，該公司就已經(jīng)拿到了為通用汽車和福特公司提供鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)的訂單，足以支撐在華企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。由于公司采用全球化統(tǒng)一平臺，產(chǎn)品可以采用交鑰匙的方案擴展至歐洲，以鋁鑄造、毛坯、機加工及組裝的方式，生產(chǎn)鐵制轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤、剎車鉗及動力總成組件。近可以提供給本地整車廠家，遠(yuǎn)可以重新出口至歐洲或美洲。

企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹說，兩工廠的產(chǎn)品都屬于技術(shù)高端產(chǎn)品，在質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性方面處于世界頂尖水準(zhǔn)。而這樣的產(chǎn)品也正是中國市場未來所需要的。

為時未晚

就在蒙特拉貢昆山兩工廠成立前不久，2012年8月另外一家西班牙著名零部件企業(yè)海斯坦普投資1.61億元人民幣在重慶設(shè)立新廠，利用其先進技術(shù)制造汽車底盤件，為長安福特馬自達、一汽大眾等提供配套服務(wù)。9月西班牙零部件供應(yīng)商CIE Automotive集團日前表示，旗下南美子公司Autometal SA收購來到中國東華汽車裝備公司50%股權(quán)。再加上此次蒙特拉貢集團的舉措，西班牙汽車零部件業(yè)隱有大舉入華之意。但今日的中國已非“吳下阿蒙”，世界各路豪強加上本土汽車企業(yè)都已有不俗的實力，對此，西班牙零部件企業(yè)是否有足夠清醒的認(rèn)識呢？

Oska Goitia說：“過去，雖然沒有在華建廠，但也以海外進口的形式與中國保持接觸。我們很清楚目前中國汽車零部件市場競爭非常激烈。誠然，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)近些年來有了長足發(fā)展，但西班牙零部件企業(yè)在技術(shù)上，特別是高端技術(shù)上的優(yōu)勢依然十分明顯，以法格靄德蘭汽車配件的鋁制產(chǎn)品為例，不僅長期為奔馳、寶馬等高端汽車提供服務(wù)，技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢也非常明顯。而中國本土汽車零部件企業(yè)，目前缺乏高端競爭力，這正是我們的機會，我不認(rèn)為我們的企業(yè)已經(jīng)錯過了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展期，相反我們可以提升這一領(lǐng)域的技術(shù)和質(zhì)量檔次?！?/p>

對于在中國的未來，蒙特拉貢公司充滿了信心。據(jù)悉，法格靄德蘭汽車配件明年的預(yù)計產(chǎn)量為200萬件，可以裝配50萬輛汽車。而位于中國內(nèi)陸的新工廠，正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中，也許不久的將來就會以更大的聲勢與世人見面。