馬青竹

北京9月交易新車5.4萬輛，同比增長34.7%；前9月累計交易新車43.21萬輛，同比增長56.57%，比去年全年40.85萬輛多銷售2.36萬輛新車。

正所謂“金九銀十”，盡管“銀十”不可知，但是北京車市9月的業(yè)績倒是不負“金九”之稱。之所以會有這么高的銷量，亞市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，老舊機動車淘汰更新補貼辦法以及國Ⅳ、京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)切換升級的倒計時是重要誘因。

日系車進入冰凍期

由于政治事件的影響，日系車銷售份額下降明顯，消費者購買意向轉(zhuǎn)移到了其他系別，德、韓、中等市場份額上升。亞市數(shù)據(jù)顯示：日系車銷售占比從8月末的26.39%下降9月底的12.6%。北京三季度銷售排行前五名基本由德系車所占據(jù)，亞市三季度銷售前十名排行日系車減至2席且排名下降，德系車占絕對優(yōu)勢。

價格營銷趨于理性

經(jīng)過幾個月來與廠商的博弈，經(jīng)銷商已經(jīng)無力持續(xù)價格戰(zhàn)。首先以豪華車為代表的價格戰(zhàn)有所收斂，市場價格整體趨穩(wěn)。亞市數(shù)據(jù)顯示：豪華車優(yōu)惠減少車型從9月初的32%上升到10月初的36%，優(yōu)惠增加車型則從48%下降到28%。

庫存壓力減緩

從7、8月開始，經(jīng)銷商以國Ⅳ清庫為由頭開展淡季促銷，對遏制庫存進一步惡化起到一定作用。亞市數(shù)據(jù)顯示：庫存正常經(jīng)銷商比例從8月份的44.5%上升到9月份的55.74%；庫存過長經(jīng)銷商比例從8月份的45.95%下降到9月份的34.43%。

10月北京車市預(yù)測：同比正增長，環(huán)比負增長。

顏景輝認(rèn)為有四個因素可能會對10月的汽車市場有所促進：老舊車淘汰更新補貼及國Ⅳ、京Ⅴ切換升級雙項政策將是拉動10月份銷售的重要動因；黨的十八大11月份在京召開，特殊環(huán)境將使10月份成為今年廠商沖擊北京市場銷量的關(guān)鍵月份；二手車交易仍將持續(xù)活躍，將會繼續(xù)帶動新車市場；日系經(jīng)銷商經(jīng)營有可能緩慢恢復(fù)。