孫道榮

考古隊(duì)發(fā)現(xiàn)一塊斷層，經(jīng)最先進(jìn)的光譜儀器檢測(cè)，這塊斷層乃21世紀(jì)初某段公路路面殘留物。這是迄今發(fā)現(xiàn)的唯一一塊保存完整的21世紀(jì)道路斷層，填補(bǔ)了空白，對(duì)研究那個(gè)時(shí)代的道路建設(shè)。及政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展情況，有著極大的參考價(jià)值。文物部門立即組織各路專家，對(duì)這塊斷層進(jìn)行深入細(xì)致的分析研究。

斷層共分為六個(gè)層次，也就是說，當(dāng)時(shí)是分為六個(gè)階段來建設(shè)或修繕的。第一層最早，建于公元2000年。第二層的年代僅比第一層晚半年，應(yīng)為2001年上半年。第三到第五層則都是間隔4年，分別是2005年、2009年、2013年。時(shí)隔一年后的2014年，又鋪設(shè)了第六層，即最后一層。為什么如此短的時(shí)間內(nèi)，一條道路會(huì)反復(fù)施工。這令考古專家們百思不得其解。

材料專家們從第一個(gè)斷層里，發(fā)現(xiàn)了大量的類化纖物，通過對(duì)其時(shí)人們經(jīng)常使用的物品比照來看，應(yīng)是包裝用的化纖袋。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)的人們修建道路，主要材料是瀝青或水泥和黃沙的混合物，為什么這個(gè)斷層里會(huì)發(fā)現(xiàn)大量的化纖物呢？這個(gè)難題被聞?dòng)嵹s來的歷史學(xué)家們破解了：當(dāng)時(shí)，建筑工程多被層層發(fā)包，負(fù)責(zé)道路建設(shè)的施工單位為了節(jié)省材料，牟取暴利，往往會(huì)在建筑物中摻雜諸如編制袋、竹片，甚至爛稻草，以減少建筑材料的使用成本。歷史學(xué)家們還翻出了許多當(dāng)時(shí)的文獻(xiàn)記載，發(fā)現(xiàn)大量垮塌的橋梁、高樓等，都是因?yàn)閾诫s了類似的填充物。

在這個(gè)斷層上，考古專家們發(fā)現(xiàn)了坑槽、裂縫以及沉降過的痕跡，說明這個(gè)斷層所在的道路，在剛建設(shè)好不久，即出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。這個(gè)考古發(fā)現(xiàn)，使第二個(gè)斷層的建設(shè)時(shí)間得到合理的解釋。因?yàn)橘|(zhì)量問題，當(dāng)時(shí)的人們不得不在道路通車半年后，即對(duì)這條道路進(jìn)行大面積的修繕。社會(huì)學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的文獻(xiàn)里，有一個(gè)詞匯出現(xiàn)的頻率非常高：豆腐渣工程。弄明白這個(gè)詞匯，耗費(fèi)了研究人員大量的心血。而在當(dāng)時(shí)的報(bào)紙上，關(guān)于豆腐渣工程及相繼落馬的官員、奸商，更是隨處可見。

順利地破解了斷層的第一層和第二層的建設(shè)時(shí)間和原因，這令專家們非常激動(dòng)，但此后研究工作卻一度陷入了徨局，因?yàn)橹匦藓蟮牡诙樱|(zhì)量明顯有了很大提高，即使時(shí)隔千年，也仍然堅(jiān)硬無比，通過對(duì)其時(shí)的車流量等進(jìn)行技術(shù)分析，這樣的道路，至少可以使用三十至五十年。那么，為什么會(huì)在區(qū)區(qū)四年之后，人們又在道路上重新鋪設(shè)了第三層瀝青、第四層水泥和第五層瀝青？而且，恰好是很平均的每隔四年？

考古專家們抓耳撓腮，無法給出一個(gè)合理的解釋。社會(huì)學(xué)家們?cè)诳甲C了大量的文獻(xiàn)資料后，提出了一個(gè)大膽的假想：這個(gè)斷層所在區(qū)域的同一時(shí)期，地方行政長(zhǎng)官每四年進(jìn)行一次換屆，而且，換屆的時(shí)間恰好分別是2005年、2009年和2013年，與斷層的年代驚人地一致，那么，會(huì)不會(huì)是當(dāng)時(shí)的人們習(xí)慣于每換屆一次，就進(jìn)行一次新一輪大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，這個(gè)假想立即遭到了其他專家的反對(duì)，因?yàn)檫@太不符合常情了，何況當(dāng)時(shí)的物質(zhì)文明顯然沒有達(dá)到可以肆意揮霍妄為的地步。不久，提出這個(gè)假想的社會(huì)學(xué)家又有了驚人的發(fā)現(xiàn)，文獻(xiàn)記載，某地連續(xù)三任的交通局長(zhǎng)，部因工程貪腐而相繼落馬。據(jù)說，當(dāng)時(shí)流行新官上任三把火，其中的一把火，就是大興土木、大搞工程，不是鋪新路，就是將原有的道路重新改造。不但道路建設(shè)是這樣，其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，莫不如是。其背后的動(dòng)機(jī)在于，每個(gè)工程，主政者都能大撈一把。

雖然這個(gè)解釋顯得有點(diǎn)牽強(qiáng)附會(huì)，但與其時(shí)其地的社會(huì)風(fēng)氣還算吻合，專家們只能擱置存疑。最讓考古專家們頭疼的是第六層。已經(jīng)那么堅(jiān)硬厚實(shí)的道路，為什么在一年之后，又鋪設(shè)了厚厚的一層？

謎團(tuán)還是歷史學(xué)家解開的：在三任貪腐局長(zhǎng)倒臺(tái)后，第四任交通局長(zhǎng)走馬上任了，這是一個(gè)清廉的局長(zhǎng)，他沒有像前任那樣前“腐”后繼，而是清正廉明，整個(gè)工程中，他沒有往自己的口袋里揣一分一厘。據(jù)史料記載。斷層的第六層，在那個(gè)時(shí)代，叫民心工程，當(dāng)然在民間則叫政績(jī)工程。不管叫什么吧，反正第四任局長(zhǎng)因?yàn)殇佋O(shè)了第六層，不久之后，就因?yàn)檎?jī)卓著而異地高升了。

3012年秋天的某日，一位考古專家掂掂手中的斷層，感慨萬分：21世紀(jì)的人，太聰明，太復(fù)雜，真難考證啊。

【責(zé)任編輯 何光占】