趙洪堅

摘要：市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展令我國路橋工程建設(shè)規(guī)模日益擴充,其承擔著疏導交通、暢通連接的重要職能。伴隨城市交通壓力的逐步增大,路橋工程在服務(wù)使用進程中也日益暴露了較多顯著問題,因此本文就路橋工程科學施工要點及綜合管理展開探討,對提升工程施工建設(shè)水平,延長服務(wù)使用壽命,發(fā)揮良好的應(yīng)用效益有積極有效的促進作用。

關(guān)鍵詞：路橋工程施工要點管理

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(c)-0150-01

1路橋工程施工前期的科學準備

路橋工程施工前期的準備工作尤為重要,首先應(yīng)將現(xiàn)場雜物進行消除清理、平整夯實,做好機械設(shè)備鋪設(shè)工作,應(yīng)以杜絕環(huán)境污染、節(jié)約資源為原則,盡量少占用農(nóng)田,并以施工為重。在開工之前應(yīng)做到用水、用電配備到位,為確保安全施工電力線應(yīng)架空鋪設(shè),不得妨礙機械設(shè)備正常施工運行。倘若需要跨越施工場地則應(yīng)計算可通過施工機械凈高,配備電工專業(yè)人員進行電路檢修巡查。為校核各個施工樁位的良好準確性,應(yīng)確保兩個及以上站點進行樁位的同時放樣,測量人員則應(yīng)做好前期施工導線點的檢查復測,將導線點加密,在橋梁工程四周構(gòu)成附合導線網(wǎng)并依據(jù)圖紙放出地面標高與樁基中心樁位,履行業(yè)主檢查測量合格之后才可進行后續(xù)施工。

2基坑處理施工要點

路橋工程施工人員應(yīng)首先掌握路基填土科學原則,意識到亂挖、亂填的危害,以支援農(nóng)業(yè)為前提結(jié)合實際情況適當選擇實踐方式,例如坡地取平、淺挖寬取,設(shè)置取土坑并保持其形式正確。應(yīng)考慮到令坑內(nèi)排水流向河溝、河流或路基之外并確保運輸土方的合理經(jīng)濟。同時應(yīng)還應(yīng)考慮放緩邊坡及加寬路基可能性,確保公路周邊環(huán)境的美觀整體性。取土環(huán)節(jié)應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)劃,做好技術(shù)交底確保有序進行,同時還應(yīng)強化施工檢查,倘若發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)及時予以糾正。

3路橋工程混凝土施工要點

路橋工程混凝土施工環(huán)節(jié)會涉及較多施工工藝,因此應(yīng)注意其中的要點環(huán)節(jié)問題。首先應(yīng)按照一定順序、厚度進行混凝土分層澆筑,在下層砼完成初凝之前應(yīng)做完上層硅的澆筑,由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在2m之下,倘若超越2m則應(yīng)借助硫管及串管設(shè)施進行下落處理。完成混凝土澆筑后,應(yīng)盡快覆蓋并進行灑水養(yǎng)生,避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護處理環(huán)節(jié)應(yīng)由專人實施,并確保養(yǎng)護時間持續(xù)在7天之上。振搗混凝土應(yīng)用插入式裝置時,其移動間距不能大于作用半徑的1.5倍,同時應(yīng)同側(cè)模保持距離為50mm～100mm。采用整體澆注現(xiàn)澆板時,施工階段應(yīng)嚴格依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求處理,在同一次澆筑過程中應(yīng)由本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,最后對其兩側(cè)3m范圍梁段進行澆筑,進而有效預防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫?；炷翝仓r應(yīng)合理控制內(nèi)外溫差,降低不良水化熱影響,進而有效預防表面混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土水灰比最大應(yīng)為0.5,而水泥最小用量則應(yīng)為300kg/m3,其中氯離子的總量不應(yīng)大于水泥用量的0.15%。在路橋工程立柱、臺墩的施工階段中,連接鋼筋可采用搭接電弧,應(yīng)控制其雙面焊縫總體長度不應(yīng)超過鋼筋直徑的5倍,而單面焊縫則應(yīng)小于鋼筋直徑10倍,應(yīng)確保焊縫飽滿并將焊渣有效清除,對鋼筋應(yīng)進行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。使用鋼筋之前應(yīng)將其表面漆皮、油漬與銹色處理干凈,安裝鋼筋完畢后應(yīng)經(jīng)過詳細檢查并履行監(jiān)理簽證后方可開展立柱與臺墩施工。校核臺墩模板垂直度環(huán)節(jié)可由左右方向與前后方向由柱口掛設(shè)鉛垂球兩根,衡量各端與柱壁距離,當尺寸一致時便可視為垂直。在放樣測量環(huán)節(jié)中應(yīng)測量出具體點位,保持表面模板平整,符合垂直度相關(guān)要求,可采用鋼絲繩進行主柱模板腳的固定。

4路橋工程質(zhì)量管理與控制

4.1 路橋工程全過程質(zhì)量管理

路橋工程質(zhì)量控制管理尤為重要,各級領(lǐng)導應(yīng)科學樹立質(zhì)量控制觀念意識,開展科學施工技術(shù)策略培訓,帶動企業(yè)全員抓質(zhì)量、強化控制。在施工過程中應(yīng)由人員、組織與制度三類層面共同抓起,創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。針對各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,為質(zhì)保體系良好運行提供有力保障。同時還應(yīng)健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對于沒有通過檢測的不合格施工杜絕其進入下道工序。項目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對檢查的每次結(jié)果進行通報發(fā)布,令其同獎懲措施全面掛鉤。做到互檢、班組自檢、工序檢查與專項檢驗的統(tǒng)籌結(jié)合,重點檢驗關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。

4.2 科學實施路橋工程成本管理控制

為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位首先應(yīng)由施工工序、工藝層面強化成本控制,提升作業(yè)層綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項目實際狀況合理組織施工人員隊伍、班組提出優(yōu)化改進施工方案建議,全面調(diào)動員工積極性進而提升勞動工作效率,實現(xiàn)降低成本、保證工期的科學目標。路橋工程施工進程中應(yīng)良好處理進度控制、質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,事實上三者是相互影響、相互制約的統(tǒng)一體,任意目標的更新變化均會令其他兩個目標產(chǎn)生變化并受到制約影響。因此應(yīng)科學強化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗,有效杜絕橋梁工程發(fā)生質(zhì)量事故,對施工計劃進度應(yīng)合理安排,科學平衡各項生產(chǎn)環(huán)節(jié),進而確保施工工期的順利進行,有效降低成本投入。另外對路橋工程的間接費用與直接費用我們同樣應(yīng)實施良好的成本控制。路橋工程施工建設(shè)中材料費用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中發(fā)揮著重要作用,并具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位應(yīng)貨比三家,在確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上就近購料、擇優(yōu)選料,科學組織運輸進而降低成本費用,通過現(xiàn)場良好的規(guī)劃與管理降低材料二次搬運機率。同時應(yīng)依據(jù)工期明確進貨批次與批量,減少占用資金與材料儲備,核準材料的總體消耗量,履行限額領(lǐng)料體制,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體施工材料,杜絕超耗、損耗與浪費現(xiàn)象。項目部門應(yīng)依據(jù)路橋工程的進度質(zhì)量要求、規(guī)模大小配備合理的機械設(shè)備,對于外租設(shè)備則應(yīng)采取工作量、臺班與包月等多重租賃形式,并依據(jù)消耗油料進行定額抽查,有效降低機具、設(shè)備閑置現(xiàn)象。同時應(yīng)科學建立日常維修保養(yǎng)制度,保證設(shè)備機械的優(yōu)質(zhì)完好,降低由于其質(zhì)量隱患導致的事故發(fā)生,合理控制使用設(shè)備機械成本。對路橋工程人工成本費用的控制則應(yīng)主要由工人數(shù)量層面入手,本著符合施工需求,節(jié)約開支的原則,科學提升員工整體技術(shù)水平及施工班組綜合管理水平,避免或降低無效勞動。在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)創(chuàng)建競聘上崗機制,令工作效率與工資待遇全面掛鉤,確保人人做事、事事有人做,對非生產(chǎn)員工的比例數(shù)量應(yīng)嚴格控制。另外對他類支出費用的控制應(yīng)履行財務(wù)審核與項目經(jīng)理控制審批制度,做好獎懲機制、內(nèi)部競爭制度的制定,強化施工合同控制管理,良好杜絕由于業(yè)主索賠引發(fā)的路橋工程額外成本損失。

5結(jié)語

總之,基于路橋工程的重要作用職能,我們只有依據(jù)其施工要點問題展開科學的控制管理,制定有效的施工措施、質(zhì)量管理方案,創(chuàng)建良好的質(zhì)保體系才能真正提升路橋工程施工建設(shè)質(zhì)量水平,延長工程項目服務(wù)使用壽命,在合理的成本投入、優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量管理中促進路橋工程建設(shè)的持續(xù)、健康與高效發(fā)展。

參考文獻

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