国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

鐵路貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理與應(yīng)用

2012-04-29 19:26:56任剛?cè)A
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2012年15期
關(guān)鍵詞:工控機(jī)評(píng)判貨車(chē)

任剛?cè)A

摘 要:本文主要論述了貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成,工作原理及我局應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞:TPDS偏載運(yùn)行狀態(tài)踏面損傷

中圖分類(lèi)號(hào):U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)05(c)-0000-00

1 系統(tǒng)基本組成

1.1 探測(cè)站

探測(cè)站主要由測(cè)試平臺(tái)、傳感器、車(chē)號(hào)識(shí)別裝置、信號(hào)調(diào)理單元、數(shù)據(jù)采集儀、測(cè)試工控機(jī)、測(cè)點(diǎn)服務(wù)器、UPS、雨量計(jì)、防雷組件。完成數(shù)據(jù)采集、處理、分析,管理設(shè)備運(yùn)行狀況,實(shí)時(shí)向基層節(jié)點(diǎn)服務(wù)器傳送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);

1.2 列檢復(fù)示站

實(shí)時(shí)顯示探測(cè)站監(jiān)測(cè)信息,自動(dòng)報(bào)警故障車(chē)輛;錄入和上報(bào)故障車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)檢查處理情況;提供數(shù)據(jù)查詢(xún)、分析功能,自動(dòng)生成各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。

1.3 基層網(wǎng)絡(luò)匯節(jié)點(diǎn)服務(wù)器

自動(dòng)接收、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)管內(nèi)探測(cè)站監(jiān)測(cè)信息,故障車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)檢查處理情況。

1.4 鐵路局監(jiān)控中心

實(shí)時(shí)顯示管內(nèi)探測(cè)站監(jiān)測(cè)信息、故障車(chē)輛報(bào)警信息及系統(tǒng)故障信息,自動(dòng)接收、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)管內(nèi)探測(cè)站的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警反饋信息。

1.5 鐵道部查詢(xún)中心

自動(dòng)接收、轉(zhuǎn)發(fā)鐵路局間探測(cè)站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警車(chē)輛全路聯(lián)網(wǎng)跟蹤,進(jìn)行多點(diǎn)綜合評(píng)判,提供分類(lèi)查詢(xún)、報(bào)警車(chē)輛查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)分析功能;

2 系統(tǒng)主要功能

2.1 功能流程

當(dāng)列車(chē)通過(guò)由22根軌枕(間距760mm)、8對(duì)剪力傳感器,12只壓力傳感器組成的軌道測(cè)試平臺(tái)時(shí),測(cè)試平臺(tái)上安裝的傳感器,將所需的參數(shù)采集出來(lái),經(jīng)過(guò)接線(xiàn)箱與接線(xiàn)盒、信號(hào)電纜把數(shù)據(jù)傳給信號(hào)調(diào)理單元,信號(hào)調(diào)理單元一方面對(duì)傳感器供電,另一方面將傳感器輸出的微小信號(hào)放大、濾波,并將放大模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)傳至數(shù)據(jù)采集儀。數(shù)據(jù)采集儀是由測(cè)試工控機(jī)控制,完成傳感器信號(hào)的采集、合成處理,并完成與測(cè)試工控機(jī)間數(shù)據(jù)通信。測(cè)試工控機(jī)完成與數(shù)據(jù)采集儀通訊、實(shí)時(shí)判軸測(cè)速計(jì)輛、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)計(jì)算、超偏載計(jì)算、車(chē)輪踏面擦傷識(shí)別及讀取車(chē)號(hào)、UPS信息,測(cè)試結(jié)果以文件形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給測(cè)點(diǎn)服務(wù)器。測(cè)點(diǎn)服務(wù)器實(shí)時(shí)接收測(cè)試工控機(jī)監(jiān)測(cè)結(jié)果文件、結(jié)果文件入庫(kù)、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)綜合評(píng)判、車(chē)輛裝載超偏載評(píng)判、采集雨量計(jì)信息、通過(guò)局域網(wǎng)將數(shù)據(jù)和報(bào)警信息上傳至節(jié)點(diǎn)服務(wù)器。

2.2 識(shí)別運(yùn)行狀態(tài)不良的車(chē)輛

系統(tǒng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)不良的車(chē)輛的報(bào)警,值班員根據(jù)報(bào)警級(jí)別的不同,采取相應(yīng)的措施從而減少直線(xiàn)脫軌的可能性、車(chē)輛零部件的磨耗、對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的磨損。

2.3 識(shí)別車(chē)輪踏面損傷

當(dāng)車(chē)輪有踏面損傷,在通過(guò)軌道測(cè)試平臺(tái)時(shí),其作用在傳感器上的力是不均的,根據(jù)作用力的變化曲線(xiàn),判別車(chē)輪踏面損傷的程度。

2.4 測(cè)量車(chē)輛裝載的超偏載狀態(tài)

當(dāng)車(chē)輛裝載的貨物出現(xiàn)超偏載時(shí),其不同位置的輪作用在傳感器上的力是不同的,當(dāng)同一輛車(chē)的不同輪承載的重量差達(dá)到報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)將按照預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)出車(chē)輛的超偏載狀態(tài)。

3 系統(tǒng)對(duì)力的檢測(cè)原理

3.1 系統(tǒng)垂直力測(cè)試原理

系統(tǒng)對(duì)垂直力的測(cè)試主要考慮到提高線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)、采用新的移動(dòng)垂直力綜合檢測(cè)方法兩個(gè)方面。用整體性和抗軌道扭曲能力更強(qiáng)、平順性和穩(wěn)定性更好的特殊框架式軌道結(jié)構(gòu)取代測(cè)試區(qū)的普通軌道結(jié)構(gòu),大幅降低“附加動(dòng)荷載”誤差的影響,從而大大提高檢測(cè)精度。新移動(dòng)垂直力測(cè)試方法:在不增大軌枕間距、不惡化軌道平順的條件下即可大幅度增加有效檢測(cè)區(qū)長(zhǎng)度?;驹硎窃趦杉袅鞲衅髦g設(shè)置若干個(gè)軌下垂直力傳感器,組成一個(gè)綜合測(cè)試區(qū),兩種傳感器采集的數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)合成處理,從而得到測(cè)試區(qū)內(nèi)的垂直力之和。由于較長(zhǎng)的連續(xù)測(cè)試區(qū),便能測(cè)得一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輪垂直力增減變化過(guò)程數(shù)據(jù)的平均值,而不是波動(dòng)過(guò)程的某個(gè)瞬時(shí)值,這不僅提高了檢測(cè)精度,還大大提高了裝置適應(yīng)速度范圍。

3.2 系統(tǒng)橫向力測(cè)試原理

將鋼軌視為傳遞輪軌橫向荷載的載體,而在鋼軌的支承點(diǎn)上測(cè)量鋼軌受車(chē)輛作用施加在框架結(jié)構(gòu)中軌枕上的作用力大小。根據(jù)輪軌作用橫向荷載在鋼軌上的受力影響線(xiàn),通過(guò)標(biāo)定獲得鋼軌支承點(diǎn)處實(shí)際承受橫向荷載的比例,再依據(jù)車(chē)輪在測(cè)試區(qū)的位置,由鋼軌支承點(diǎn)處承受橫向荷載的組合而得到車(chē)輪在整個(gè)測(cè)試區(qū)連續(xù)橫向荷載及變化情況。

4 我局TPDS應(yīng)用情況。

目前我局在黃蘆崗的TPDS,運(yùn)行穩(wěn)定,設(shè)備故障率低。以下是2012年1、2、3三個(gè)月監(jiān)測(cè)貨車(chē)踏面損傷、超載情況(如表1,2):

從目前運(yùn)用的情況來(lái)看TPDS的兌現(xiàn)率距其設(shè)計(jì)兌現(xiàn)率還有一定的差距,要真正意義上實(shí)現(xiàn)貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)還有部分地方需要完善。

5 TPDS聯(lián)網(wǎng)評(píng)判

TPDS已實(shí)現(xiàn)探測(cè)站級(jí)的貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)分級(jí)評(píng)判,評(píng)判結(jié)果已匯集到鐵道部的查詢(xún)中心數(shù)據(jù)庫(kù),TPDS對(duì)路網(wǎng)中運(yùn)行車(chē)輛的檢測(cè)頻次、監(jiān)測(cè)力度將大大加強(qiáng)。在探測(cè)站級(jí)的貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)分級(jí)評(píng)判的基礎(chǔ)上,可開(kāi)展多探測(cè)站的網(wǎng)絡(luò)評(píng)判,更準(zhǔn)確的把握車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài),從而形成全路運(yùn)行狀態(tài)不良車(chē)輛的的跟蹤、預(yù)警系統(tǒng)。對(duì)于多個(gè)探測(cè)站預(yù)警的運(yùn)行狀態(tài)嚴(yán)重不良車(chē)輛及時(shí)扣車(chē),進(jìn)行處理,這樣將提高運(yùn)行貨車(chē)的技術(shù)狀態(tài)水平,為鐵道運(yùn)輸提供更可靠的安全保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉瑞揚(yáng),王毓民.北京:鐵路貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)原理及應(yīng)用.中國(guó)鐵道出版社,2005.

猜你喜歡
工控機(jī)評(píng)判貨車(chē)
貨車(chē)
交流與評(píng)判
定制工控機(jī)在老舊線(xiàn)路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中的應(yīng)用
基于學(xué)習(xí)的魯棒自適應(yīng)評(píng)判控制研究進(jìn)展
中壓電子束焊工控機(jī)Windows NT系統(tǒng)文件丟失故障的修復(fù)方法
貨車(chē)也便捷之ETC新時(shí)代!——看高速公路貨車(chē)ETC如何實(shí)現(xiàn)
推貨車(chē)?yán)锏膼?ài)
學(xué)與玩(2017年6期)2017-02-16 07:07:24
治超新規(guī)實(shí)施在即 深究貨車(chē)非法改裝亂象
詩(shī)歌評(píng)判與詩(shī)歌創(chuàng)作
中國(guó)工控機(jī)市場(chǎng)新Style
镇康县| 房山区| 沛县| 崇礼县| 黄平县| 溆浦县| 屏东县| 东阿县| 海淀区| 肥东县| 娄底市| 区。| 凉山| 内丘县| 沈阳市| 封丘县| 安丘市| 蕲春县| 荥经县| 从江县| 华池县| 广东省| 微山县| 南丰县| 香港| 张掖市| 雷波县| 诏安县| 亚东县| 景德镇市| 新河县| 茂名市| 都安| 延津县| 桃园县| 南部县| SHOW| 文安县| 邯郸市| 石景山区| 乌兰察布市|