本刊編輯部

雨天如何操控汽車

車輛雨天行駛一定要準(zhǔn)確判斷水情。對(duì)經(jīng)過地段水深不確定時(shí)，寧可下水“以身試水”，如果水深沒有沒過保險(xiǎn)杠，可以嘗試掛低速擋，加大油門，勻速經(jīng)過，中間千萬不能踩剎車，不能換檔，不能讓車輛停下來。一般情況下，汽車被水淹沒后，空氣濾芯有可能進(jìn)水。發(fā)動(dòng)機(jī)吸水后，會(huì)造成火花塞無法點(diǎn)火。水也會(huì)被吸到汽缸里，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

車子浸水超過20厘米就很容易出問題。所以，當(dāng)水沒過輪胎鋼圈內(nèi)圈下沿口，盡量不要再繼續(xù)行駛，趕快?？肯萝?。

可行的逃生方案

側(cè)門逃生：汽車沒入深水后，不會(huì)瞬間沉到水底。這時(shí)車內(nèi)人員應(yīng)該沉著冷靜，迅速解開安全帶，第一時(shí)間打開車門，側(cè)門逃生最為安全快捷。

側(cè)窗逃生：如果車門打不開，則應(yīng)該用工具敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。

天窗逃生：這是一種可選方案，但從天窗逃出既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如果天窗可以打開，說明車輛還尚有余電，在這種情況下，不如先嘗試從車門處逃生。

氣壓平衡逃生：車窗加壓實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在汽車沉入水中時(shí)，無論是電動(dòng)車窗還是手動(dòng)車窗，只要車內(nèi)還有空氣，就無法打開了。當(dāng)車內(nèi)充滿水之后，兩側(cè)壓強(qiáng)相同，就可以打開車門或車窗了。但是，由于車內(nèi)空間極小，氧氣十分有限，若等車內(nèi)完全進(jìn)水再開門逃生，很容易發(fā)生窒息。一定要掌握好開門的時(shí)機(jī)。

哪扇車窗最脆弱

目前，汽車前擋風(fēng)玻璃所使用的材料，以?shī)A層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主。夾層玻璃是用一種透明的可黏合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的堅(jiān)硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是將普通玻璃淬火使內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，增加玻璃的強(qiáng)度。

區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經(jīng)過特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響。

夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃均具有較強(qiáng)的抗沖擊力。

但是側(cè)擋風(fēng)玻璃就完全不一樣了。側(cè)擋風(fēng)玻璃一般屬于有機(jī)玻璃，比前擋風(fēng)玻璃薄很多，砸碎之后，便會(huì)裂成小碎片，全部脫落下來。

另外，砸車窗玻璃的位置也是有門道的。一般應(yīng)該砸向車窗的4個(gè)角，如果砸在車窗中心，按照力學(xué)原理，沖擊力被整個(gè)車窗分擔(dān)，作用力會(huì)被明顯分散，起不到效果。

選用何種逃生工具

頭枕：如果在空間足夠的情況下，頭枕插頭有可能敲碎玻璃。但在水已經(jīng)涌入車內(nèi)，車主慌亂的情況下，車內(nèi)空間狹小，人很難用上勁。而且，不少頭枕的插頭都是平頭的，不是尖頭的，未必能夠敲碎玻璃。此外，也不是所有車的座枕都能那么容易拔出來。另外，實(shí)驗(yàn)表明，由于車內(nèi)空間的限制，使用頭枕時(shí)，操作難度比較大，不能保證準(zhǔn)確擊打側(cè)窗玻璃有效位置。

剪刀、高跟鞋：經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，剪刀、高跟鞋根本不能打破車窗。由于剪刀的個(gè)體太小，基本不能對(duì)車窗產(chǎn)生危害性的破壞。另外，高跟鞋的鞋跟也不完全由金屬制成，更不可能砸碎側(cè)窗玻璃。

釘錘：經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，揮錘向側(cè)窗玻璃使勁敲打，只需幾下，就可以將車窗敲碎。錘子尖尖的頂部容易造成高壓強(qiáng)，長(zhǎng)力臂會(huì)令使用者事半功倍。

車用安全錘：在緊急情況下，普通的釘錘可能用力敲擊也敲不破玻璃。而車用安全錘使用起來會(huì)更加方便。它通常是由圓錐形尖頭的錘體，以及錘柄兩部分組成。這個(gè)尖頭的錐角為10°～50°。簡(jiǎn)單新穎并且非常實(shí)用。在車輛遇到緊急情況下，一錘輕松即可敲碎車窗。

相比較而言，最有效省力的方法就是選用一把合適的車用安全錘或是一把手柄較長(zhǎng)的釘錘。所以，汽車落水最佳的逃生方式就是用安全錘砸側(cè)面玻璃的四角。不僅贏得了寶貴的逃生時(shí)間，提高逃生質(zhì)量和數(shù)量，還可將傷害降到最低。

逃生誤區(qū)

誤區(qū)一：等水進(jìn)入到車內(nèi)后再打開車門逃生。

通常，人們都認(rèn)為車子落水后，水會(huì)順著車門間縫隙往里灌，同時(shí)車門也會(huì)因水的阻力而難以開啟。其實(shí)當(dāng)車輛落水后，水會(huì)慢慢涌入，車內(nèi)暫時(shí)是一個(gè)密封空間，只要門沒打開，進(jìn)水的過程會(huì)比較緩慢，直至水面超過車門鋼板高度五成，壓力才會(huì)逐漸增加，也就是說即使車輛入水，只要及時(shí)，車主仍有足夠時(shí)間打開車門逃生。

誤區(qū)二：用塑料袋自制氧氣罩逃生。

面臨即將沉入水底的車，如果車主還如此有耐心尋找塑料袋然后套在頭上，是極不可取的。人在慌張的情緒之下，所消耗的氧氣量會(huì)加大，小小的塑料“氧氣罩”根本不能解決問題。

誤區(qū)三：敲打前擋風(fēng)玻璃逃生。

很多被困者在水下都會(huì)選擇嘗試敲碎前擋風(fēng)玻璃，認(rèn)為那里的空間相對(duì)比較大。其實(shí)，相比車子的側(cè)窗玻璃，前擋風(fēng)玻璃是不大能被擊碎的，因?yàn)樗喟胧褂玫氖俏覀冎疤岬降膴A層鋼化玻璃。即使被砸碎了一個(gè)小洞，整片前擋風(fēng)玻璃也不會(huì)整體碎裂，浪費(fèi)逃生時(shí)間。

誤區(qū)四：使用肘擊、腳踹等方式逃生。

在車子淹水后，絕對(duì)不要嘗試用肘擊、腳踹等方式敲碎玻璃。這種方法只會(huì)加劇自身能量的消耗，不會(huì)對(duì)車窗或車門有任何的影響。因此應(yīng)該及時(shí)找到可用的逃生工具。

總之，車輛一旦遇水發(fā)生意外，盡量不要等待，因?yàn)樵谲圀w剛剛淹水的時(shí)候車門是最容易打開的，此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。另外，無論是天窗逃生、敲碎側(cè)窗玻璃逃生，都不如盡早奮力推開車門逃生快速直接。

相關(guān)知識(shí)鏈接

問：雨天行車對(duì)制動(dòng)器是否有更為特殊的要求？

答：車子過完水后，制動(dòng)器會(huì)進(jìn)水，制動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的降低，最好保持更大的前車距離。

問：?jiǎn)诬嚾绾瓮ㄟ^積水路段？

答：車輛涉水時(shí)，應(yīng)掛低速擋，讓車輛平穩(wěn)駛?cè)胨?，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在水中有足夠的扭矩輸出，避免猛打方向。

問：多車涉水時(shí)如何通過？

答：不要同時(shí)下水，防止前車因故障停車，后車也陷入水中。

問：車輛在雨中發(fā)生打滑怎么辦？

答：打滑時(shí)切莫猛踩剎車，應(yīng)盡量握住方向盤，緩踩制動(dòng)，直到車輛停穩(wěn)。

問：雨天出行前還需要做哪些額外的準(zhǔn)備工作？

答：檢查輪胎花紋深度，雨季用胎絕不能少于2～3毫米，最好在4毫米以上，不要降低胎壓。

問：雨天如何觀察周邊路況是否存在危險(xiǎn)？

答：雨天，路基容易松動(dòng)，尤其是靠邊的路基極易坍塌，所以盡量選擇中心路基行駛。

心理自救貼士：

7月21日，北京遭遇61年以來最大暴雨，截止發(fā)稿時(shí)已有77人不幸遇難。面對(duì)近在咫尺的災(zāi)難，很多人至今心有余悸。如果在水下打不開車門的是自己，會(huì)不會(huì)瞬間驚慌失措，最終導(dǎo)致悲劇上演呢？如何能在災(zāi)難來臨時(shí)保持鎮(zhèn)靜，爭(zhēng)取最大的逃生機(jī)會(huì)呢？

災(zāi)難瞬間的心理應(yīng)激

突發(fā)災(zāi)難性事件后，人會(huì)本能地調(diào)動(dòng)自身所有的能量應(yīng)對(duì)事件給心理造成的沖擊，這被稱為心理應(yīng)激。在災(zāi)難發(fā)生瞬間，大多數(shù)人會(huì)表現(xiàn)為驚惶不安、手足無措或目瞪口呆、情感麻木、四肢發(fā)軟，隨后就會(huì)出現(xiàn)意識(shí)模糊，判斷力下降等現(xiàn)象，或者腦袋里面一片空白。這一階段在心理學(xué)中被稱為休克期。由于災(zāi)難事件和情景超過了個(gè)體的應(yīng)付或承受能力，人們?yōu)榱嘶謴?fù)心理上的平衡，控制焦慮和情緒紊亂，人體會(huì)本能地啟動(dòng)包括“心理隔離”在內(nèi)的自我保護(hù)機(jī)制，以便恢復(fù)其認(rèn)知功能。隨著認(rèn)知功能的恢復(fù)，人體便進(jìn)入了防御期（又稱防御退縮期），譬如會(huì)出現(xiàn)對(duì)否認(rèn)、退縮和回避手段進(jìn)行合理化，或者高度警覺神經(jīng)質(zhì)逃跑，或者漠視危險(xiǎn)的存在，或者控制悲傷的表達(dá)。

但面對(duì)突發(fā)事件為何有人因慌亂而喪失了逃生機(jī)會(huì)，而另一些人則頭腦清晰，能迅速穩(wěn)定情緒作出抉擇，最終成功脫離險(xiǎn)境？可以說，這并非是由于頭腦清晰的人沒有應(yīng)激反應(yīng)，只是他們能夠迅速脫離休克期，恢復(fù)理性認(rèn)知能力，這對(duì)求生至關(guān)重要。例如，在遇到洪水、火災(zāi)、地震等災(zāi)難時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確估計(jì)危險(xiǎn)源，迅速調(diào)動(dòng)應(yīng)急知識(shí)，切莫因顧及財(cái)產(chǎn)而延誤逃生時(shí)間。另外，在救人與自救的抉擇上也應(yīng)冷靜，比如飛機(jī)出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)拋落氧氣面罩，一定要先自己戴上，然后再幫助小孩和老人。遭到持械歹徒搶劫時(shí)，必須作出準(zhǔn)確判斷：如果力量懸殊，而只是個(gè)人受到經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)立即交出錢財(cái)以保護(hù)生命，因?yàn)樯亲顚氋F的。危機(jī)情況下因?yàn)榍榫w失控造成判斷失誤，就可能作出以卵擊石的錯(cuò)誤抉擇，最后導(dǎo)致悲慘結(jié)局。

常言道“事后諸葛亮”，就是說在通常情況下，人們不難作出正確的判斷。但驚魂未定之際，理智受到情感干擾的一瞬間，要作出這種判斷是極其困難的。人對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)方式，既與個(gè)體特征有關(guān)，也與訓(xùn)練有關(guān)，平素加強(qiáng)人們對(duì)突發(fā)事件應(yīng)付能力的訓(xùn)練，特別是對(duì)心理素質(zhì)較差的個(gè)體進(jìn)行這種訓(xùn)練，是非常有益的。

如何降低意外風(fēng)險(xiǎn)

首先，應(yīng)有避險(xiǎn)意識(shí)。比如在進(jìn)入陌生環(huán)境時(shí)， 應(yīng)注意觀察安全出口方位；在長(zhǎng)途旅行前，應(yīng)了解目的地的天氣、地理狀況，做好相關(guān)應(yīng)急知識(shí)貯備。只要有準(zhǔn)備，絕大多數(shù)災(zāi)害事故的損傷是可以降低的。

另外，豐富的應(yīng)急知識(shí)和技能會(huì)讓你在災(zāi)難面前減少慌亂。平時(shí)積累防災(zāi)知識(shí)，對(duì)災(zāi)害時(shí)的心理穩(wěn)定有重要作用。例如，地震時(shí)應(yīng)躲在桌子旁邊雙手護(hù)頭避險(xiǎn)，溺水時(shí)切忌過分掙扎……有的知識(shí)還要隨著情況的變化不斷地學(xué)習(xí)，例如對(duì)新發(fā)傳染病的防護(hù)知識(shí)等。

求生信心和勇氣則可以幫助人們長(zhǎng)時(shí)間與重大災(zāi)難抗衡。如2009年貴州某煤礦發(fā)生透水事故，16人被困井下，25天后，有3人被救出，改寫了遇礦難存活時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。這種求生信心的培養(yǎng)，需要通過各種活動(dòng)、有意識(shí)地進(jìn)行訓(xùn)練。如通過長(zhǎng)跑磨練人的意志和耐力，通過練習(xí)模擬火場(chǎng)逃生，減小或消除對(duì)大火的恐懼；通過野外生存訓(xùn)練，體驗(yàn)如何克服困難的過程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，磨練自己，往往可以提高心理素質(zhì)。