莽超

相對轎車而言，SUV更具征服力。然而在隆冬季節(jié)，冰雪籠罩大地，苛刻的自然條件令征服的難度陡然增加。此時裝備上一套A/T型冬季輪胎，則可以讓SUV重振威風。

SUV輪胎分為3種，其中A/T型被稱作全地形輪胎。不過，在北方的隆冬季節(jié)里，普通的A/T型輪胎也會因為胎面橡膠硬化而多少顯得力不從心。很多人都知道，轎車有冬季輪胎，而SUV在這方面有沒有同樣的選擇呢?

答案當然是肯定的。今天我們所測試的，便是一款A(yù)/T型冬季SUV輪胎——瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01。我們不建議在寒冷的季節(jié)去挑戰(zhàn)極限，所以這次測試也以城市道路為主，選擇的車型也是SUV中的熱銷款型——廣汽豐田漢蘭達2.7LAT。由于測試車采用前輪驅(qū)動，加之車重較大，所以加速時對輪胎的抓地力要求較高，這恰好也是測試瑪吉斯PRESA 5UVICE SSO1性能的好機會。

從廠方提供的規(guī)格來看，瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01的適配車型非常之多，內(nèi)徑從]5英寸到19英寸，胎寬從205mm到285mm，扁平比從45％到75％，可謂應(yīng)有盡有，足足包含了29種規(guī)格，幾乎可以滿足絕大多數(shù)SUV。

在輪胎裝車之前，我們先對其進行了常規(guī)的靜態(tài)測試。由于測試的瑪吉斯PRESA 5UV ICE 5S01規(guī)格達到235/65 R1 7108Q，因此這樣一條冬季5UV輪胎可著實不輕。要是沒點心理準備，以搬運轎車輪胎的力氣去折騰他，你只會碰得一鼻子灰。之所以這么重，一方面是因為規(guī)格較大，另一方面也是因為它的載重系數(shù)達到108，也就是單胎最高可承載1噸的重量，不做得結(jié)實點怎么行啊。為此，瑪吉斯PRESA SUV 1CE SS01使用了兩層高強力鋼絲環(huán)帶，同時還能提升抗沖擊能力。

作為冬季輪胎，瑪吉斯PRE5A SUVICE SS01的胎面花紋塊硬度也很具代表性。在表面溫度僅為－3℃的情況下，其橡膠硬度也僅為55HA。這要是普通輪胎，達到80～90HA都再正常不過了。這也是它為何適宜在冬季使用的原因行駛時胎面花紋塊硬度較低，可以發(fā)揮出橡膠材質(zhì)理想的抓地能力。

瑪吉斯PRESA SUV ICE SSOI采用了對稱單導(dǎo)向的花紋設(shè)計，大面積的A/T型橡膠塊上被分割出許多鋸齒形橫槽，這是冬季輪胎最典型的特征之一。搭配在漢蘭達車型之上，令這款都市中型SUV多了幾分霸氣。

2.7L自然吸氣式發(fā)動機讓前驅(qū)的漢蘭達在起步時很容易打滑，在冬天這種情況就更為明顯。不過，在換裝瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驅(qū)動防滑系統(tǒng)的介入明顯少了許多。即便行駛在積雪路面上，打滑的現(xiàn)象仍不明顯。

前面提到過，冬季輪胎不約而同地在花紋塊上采用了鋸齒形橫溝槽，瑪吉斯PRESA SUV ICE SSOI也不例外。這種細紋可以增加花紋塊的剛性，確保冰地性能，在積雪地面也可以增加牽引力。在制動的時候，只要不是特別重地踩剎車，基本都不會觸發(fā)ABS，這與漢蘭達原配的H/T型輪胎差別非常明顯，讓人在冰天雪地中依然可以安心駕駛。

實際上，即便沒有下雪，在氣溫低于7℃時就要使用冬季輪胎。在兩個月的測試中，瑪吉斯PRESA SUV ICE SSOI不僅抓地性能出色，而且在行駛噪聲和燃油經(jīng)濟性方面也很不錯。特別是油耗，毫不夸張地說，它與原配輪胎幾無差別。

至于耐用性，3000多公里下來，主溝槽深度從10.04mm下降到9.66mm。也就是說，在城市駕駛的話，以4mm為冬季輪胎的磨損底線，大概可以行駛50000km。像在北京這樣的氣候環(huán)境，一年大概使用3～4個月，也就是說至少5、6年之內(nèi)不用更換，折算下來還是非常合算的。

SUV確實比轎車擁有更好的通過性，但它也不是無所不能。在冬季，再出色的越野能力，再強大的四驅(qū)系統(tǒng)，倘若沒有瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01這樣的冬季輪胎來輔佐，恐怕也只能是浮云了。