衛(wèi)東

同是7座公路SUV，又同是屬于00后的新生代，它們有著相近的發(fā)動機排量，而價格卻相差了近一半，是什么導(dǎo)致了它們?nèi)绱舜蟮貌罹嗄?而你是只選貴的還是只選對的呢?

SUV在全世界的盛行是不可避免的，不僅是因為加高的車身為我們帶來了更寬闊的駕駛視野、車上乘員更舒適的空間、更多的駕駛功能，也為增添更多的豪華裝備鋪平了道路，自然也就導(dǎo)致了豪華SUV有了廣闊的發(fā)展空間。今天我們就來看看同是面向美國制造的雷克薩斯GX460和梅賽德斯一奔馳GL450這兩款豪華SUV。

它們都很年輕

要說還是日本人的嗅覺敏銳，雷克薩斯早早就看出了在純越野SUV LX系列和城市SUV RX系列之間需要推出一款真正具有越野功能的城市大尺寸SUV，以吸引那些并不鐘情于越野，但偶爾又需要去野外郊游的消費者。

于是，在2003年雷克薩斯便在北美推出了第一代GX車型，并成為了雷克薩斯家族第三款豪華SUV。GX系列以適中的價格和強大的功能在北美市場取得了良好的戰(zhàn)績，不過這款GX來到中國的時間卻晚了許多年。直到2010年1月，雷克薩斯全路況中型豪華SUV新一代GX460才正式登陸中國市場。

對于保守的德國人來說，他們的反應(yīng)總是慢半拍，直到2006年，以2006款M級SUV底盤為基礎(chǔ)開發(fā)出的大型7人座豪華、休閑、越野SUV GL才登場。雖然出生的較晚，可來到中國卻比雷克薩斯GX460早了足足兩年。

它們都有著不俗的背景

這兩位雖然都還很年輕，可它們都有著不俗的背景。豐田生產(chǎn)越野車也有著幾十年的經(jīng)歷，其陸地巡洋艦出色的表現(xiàn)迎來了廣泛的贊譽，由其開發(fā)出來的雷克薩斯LX570自然也是表現(xiàn)不俗。依然保持著非承載式車身外衣的GX460在功能上。顯然是Lx和Rx的混合體，在秉承了前代車型出色越野能力同時，同樣會帶來豪華與舒適的享受，只是與LXS70相比由黑帶級選手降級到了藍(lán)帶。

對于奔馳GL450而言，并不能按常規(guī)理解成將G級加長，雖然我們已輕易看出它比G級要大，可跟G級剛毅的性格相比要溫柔了許多倍。但名字中的6也不是白白擺在那里，而是在暗示著它也有著G級的功夫，不過功夫的等級已經(jīng)由重量級拳擊手降級為了次重量級。原來，它的車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)由非承載式車身轉(zhuǎn)變成了承載式。而且它是在ML級基礎(chǔ)上開發(fā)出的，自然主要目標(biāo)還是瞄準(zhǔn)了都市SUV。

現(xiàn)在看來這兩位都是系出名門，不是根正苗紅的紅二代，就是家存萬貫的商二代，而且都是00后。作為既嬌生慣養(yǎng)又有著過人機智的一代，它們是否具有吃苦耐勞的“野外生存能力”呢?

在越野功能上它們同樣不可小覷

GL450的4MATlC全時四驅(qū)系統(tǒng)有三個開放式差速器，正常情況下前后扭矩分配為50：50。通過中控臺上的按鍵“LR”(LOWRANGE)可以開啟低速四驅(qū)功能，用于越野及涉水駕駛。同時還啟用了專門適用于越野行駛的ABS、ESP和四輪驅(qū)動電子牽引輔助(4－ETS)系統(tǒng)。

采用了承載式車身的奔馳GL450配備了底盤升降、四驅(qū)切換、DSR下坡輔助功能等等，均可以在中控面板最中間的位置上實現(xiàn)便捷操作。底盤升降有三種高度，低速四驅(qū)只需按一下按鍵，而DSR下坡輔助功能在按鍵開啟之后，可以通過定速巡航的操作桿進(jìn)行下坡速度的設(shè)定。

GL450使用的AIRMATlC空氣懸架，可以調(diào)節(jié)高度最大達(dá)到404mm，能夠輕松趟過600mm深的水。4MATlC全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時配備了帶有差速鎖的高低兩擋分動箱和后橋差速鎖，有著不俗的越野能力。不過33°的接近角和27°的離去角限制了GL450挑戰(zhàn)更高的極限，275/50R20輪胎也不太適合用來越野。

而全新雷克薩斯6X460則采用了非承載式車身，成為了一款全路況豪華SUV。全新GX 460在雷克薩斯家族中率先配備了包括電子動態(tài)懸架系統(tǒng)(KDSS)、四種道路模式選擇(Multi－terrain Select)、多地形監(jiān)測系統(tǒng)(Multi－terrainMonitot)、自動爬坡控制系統(tǒng)(Crawl ControI)等在內(nèi)的多項人性化智能科技，將越野功能、出色的公路表現(xiàn)以及齊全的安全配置相融合，為駕乘者提供全天候駕乘體驗。

在擁有強大的越野性能的同時，全新GX460亦致力于為駕駛者提供更為簡單便捷的駕駛操控，和路虎的越野模式選擇如出一轍。無論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，駕駛者只需通過四種道路模式選擇便能應(yīng)對自如。多地形監(jiān)測系統(tǒng)能夠通過車身前后左右四個獨立攝像頭隨時呈現(xiàn)車身周圍情況，輕松面對各種復(fù)雜路況。

可以說它們都具有很強的越野功能，但由于它們都不是職業(yè)選手，這兩位都只能被稱作“半個鄉(xiāng)下人”。就像喜愛京劇的票友，說拉彈唱樣樣行，但只能是在臺下。

簡單硬朗中的優(yōu)雅和精致

在奔馳M L基礎(chǔ)上開發(fā)的GL450在外觀上自然是借鑒了許多ML的元素。應(yīng)該說GL450整體設(shè)計中并沒有夸張的成分，它很端正，甚至顯得很傳統(tǒng)。

GL450側(cè)面腰線上揚，有著一絲俯沖感。車尾為了照顧第三排頭部空間采用了直角過渡，車頂行李架和后窗上的小尾翼增添了它的剛毅，再加上包裹后保險杠的啞光鋁合金下護(hù)板則讓它充滿了質(zhì)感的野性。四孔鍍鉻排氣管不但顯得硬朗，也體現(xiàn)出了奔馳GL450的強大動力性能。

全新GX460在外觀上則為你帶來了一種清新的感覺。頗具力量感的橫條式冷卻格柵、線條銳利的鷹眼式前大燈、寬大的前保險杠構(gòu)成了家族式的三維立體V字形前臉造型。車尾同樣體現(xiàn)出了簡潔特性，只是與GL450相比缺少了一些豪華裝飾。

在外形上，GX將雷克薩斯L－finesse設(shè)計理念的優(yōu)雅與硬派SUV的強勁剛毅相融合，塑造出了粗獷豪放而又充滿活力的內(nèi)涵，與GL450的成熟之美形成了差異。

不同配置帶來的不同享受

奔馳GL450內(nèi)飾配色為米色，同時配以上等桃木裝飾，整體感覺很傳統(tǒng)，同時又體現(xiàn)出了成熟穩(wěn)重的特質(zhì)，與奔馳家族的風(fēng)格相符。GL450的方向盤皮質(zhì)十分細(xì)膩、柔軟，手感非常不錯。集中了音響、電話及行車電腦的控制的四輻方向盤設(shè)計盡顯出它的穩(wěn)重，但是整體來說還是少了些時尚氣息。

GL450為懷擋式設(shè)計，不但換擋操作簡潔，還為中控臺節(jié)省了空間，使中控臺更簡潔。它還配備了方向盤換擋撥片，這點足以證明奔馳6L450的運動員身份，同時這也消除了懷擋不便手動介入的缺陷，駕駛員可以充分體會到駕駛的樂趣。

新6X460的內(nèi)飾設(shè)計同樣體現(xiàn)了人性化的豪華設(shè)計理念。中控臺呈一體化金屬材質(zhì)設(shè)計，閃亮的車門內(nèi)把手及擋把使室內(nèi)更

具層次感，方向盤、車門內(nèi)飾及中控臺等部件配有實木裝飾，每一處細(xì)節(jié)設(shè)計均體現(xiàn)出優(yōu)雅與時尚氣質(zhì)。就內(nèi)飾上看，奔馳6L450的設(shè)計雖然簡練大氣，但和GX460相比還是少了一些科技感。

在乘坐舒適性上，GL450顯然更重視后排乘客，除了第二排配有DVD顯示屏外，還具有后天窗，可以為后排帶來陽光。另外，第三排的側(cè)窗也可以推開，很人性。GX460對后排乘客的考慮則少些。

GL450有很豐富的功能，不過對于這個級別的車型來說，沒有車外影像輔助是真的很遺憾，這么大的塊頭在擁擠的城市里找停車位還是比較費勁的，且在越野時有影像輔助也可以獲得更多的視角，在這點上就不如雷克薩斯GX4607。

GX460的觸摸屏也是GL450所不能比的，不僅使導(dǎo)航和各種功能菜單操作更直接簡單，同時感覺上也要更加先進(jìn)一些，屏幕的色彩也是相當(dāng)?shù)牟诲e。駕駛出色才是硬道理

6L450 4MATIC是全球首款應(yīng)用了7擋自動變速器的全尺寸SUV，搭載了一臺8缸4.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率250kW/6000 rpm，最大扭矩為460Nm/2700～5OOOrpm。從發(fā)動機的數(shù)值上看，GL450和GX460相比更有優(yōu)勢，其0～100km/h加速僅費時7.2s，最高車速達(dá)235km/h。GL450行駛起來給人的感覺也是相當(dāng)輕松自若，而急加速時發(fā)動機所爆發(fā)出的吼聲讓你充滿了信心。

全新GX 460搭載了4.6L V8雙VVT－i汽油發(fā)動機，能夠在5500 rpm輸出218kW的最大功率，并能在3500rpm產(chǎn)生438Nm的最大扭矩。雖與GL450的發(fā)動機相比相對弱些，可充沛的動力輸出還是很出色的，廠家給出的數(shù)值0～1 00km/h的加速時間是8.3s，比GL450慢了1.1s。

駕駛輕松而不浮華是奔馳的一貫風(fēng)格，GL450也不例外，轉(zhuǎn)向很細(xì)膩而精準(zhǔn)，不論是在高速公路，還是在擁堵的城市中，GL450都為駕駛者帶來了沉穩(wěn)而流暢的駕駛感受。GX460則顯得更活分，6擋手自一體變速器也為駕駛者提供了相當(dāng)流暢的提速感，只是在駕駛中的沉穩(wěn)感是它需要向GL450學(xué)習(xí)的。全新GX460采用了強韌性的非承載式車身結(jié)構(gòu)，給我?guī)砹巳碌母惺?，在公路駕駛或復(fù)雜路況時都提供了良好的舒適性。

GL450 4MATIC將不俗的越野性能和出眾的駕駛舒適性集于一身，向人們訴說著大型豪華SUV的真正內(nèi)涵。GX460則通過更豐富的駕駛模式和豪華配置為人們帶來了更輕松的駕乘感受。可以說在實際駕駛中這兩輛車的表現(xiàn)是各有千秋。

從上述文章中我們也可以看出除了豪華這個本質(zhì)外，它們的不同性格和特質(zhì)也導(dǎo)致了它們不同的細(xì)分市場。目前在中國市場上奔馳GL450的售價達(dá)到了人民幣159.8萬元，而雷克薩斯GX460的價格只有116萬元，價格上的差距還是顯而易見的。