費(fèi)超

1月份，世界體壇的目光照例地聚焦在了達(dá)喀爾拉力賽上，從2009年轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美大陸之后，達(dá)喀爾已經(jīng)在舉辦國(guó)阿根廷和智利建立了極高的品牌效應(yīng)。

今年的達(dá)喀爾拉力賽中國(guó)元素?zé)o處不在。從2003年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽受到了中國(guó)車(chē)隊(duì)的青睞，以盧寧軍和周勇為代表的車(chē)手成為了這項(xiàng)世界最艱難比賽在中國(guó)的推廣大使，加上央視等媒體在現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道，達(dá)喀爾拉力賽在國(guó)內(nèi)的知名度并不亞于F1和WRC等。但是每年僅有一次比賽讓國(guó)內(nèi)很多廠商和潛在贊助商望而止步，一個(gè)根本的問(wèn)題是宣傳周期太短且不能持續(xù)。這也讓除了廠商之外的車(chē)隊(duì)難以長(zhǎng)期堅(jiān)持，無(wú)論是統(tǒng)一潤(rùn)滑油、三角輪胎還是紅云紅河最終都曇花一現(xiàn)。

2009年伴隨達(dá)喀爾轉(zhuǎn)向南美，奇瑞、長(zhǎng)城和金城三家在南美市場(chǎng)有著不錯(cuò)銷(xiāo)量的自主品牌成立車(chē)隊(duì)，并攜帶量產(chǎn)車(chē)型出征比賽，今年除了奇瑞威麟因戰(zhàn)略考慮放棄了達(dá)喀爾之外，長(zhǎng)城哈弗和金城依舊駐守陣地。在今年的中國(guó)參賽陣容中，哈弗SUV和金城車(chē)隊(duì)車(chē)手幾乎占據(jù)了半壁江山。哈弗軍團(tuán)不僅將實(shí)力派車(chē)手卡洛斯索薩招致麾下，并且穩(wěn)固了以周勇為核心的陣容，而在車(chē)型的選用上更是和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略做到了同步。此外，據(jù)筆者最新得到的消息，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在與達(dá)喀爾組委會(huì)探討為賽事提供官方用車(chē)的可能性。

國(guó)內(nèi)車(chē)廠在利用達(dá)喀爾這塊招牌推廣其產(chǎn)品的同時(shí)，達(dá)喀爾拉力賽也希望能和目前世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的中國(guó)進(jìn)行全方位合作，以吸引更多的廠商和車(chē)隊(duì)共同來(lái)壯大這項(xiàng)已經(jīng)有34年歷史的賽事。從今年的陣容來(lái)看，投入僅次于長(zhǎng)城的成都農(nóng)商銀行車(chē)隊(duì)再度耗資千萬(wàn)元參賽，并且從陣容上也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，達(dá)喀爾要在中國(guó)進(jìn)一步推廣市場(chǎng)困難重重。以今年為例，報(bào)道了多年賽事的中央電視臺(tái)并未和達(dá)喀爾官方續(xù)約，使得2012年的比賽在國(guó)內(nèi)傳播量劇跌。雖然以網(wǎng)絡(luò)為代表的新媒體借助這個(gè)機(jī)會(huì)紛紛推出了各種辦法，但是央視的影響力難以取代。不少車(chē)隊(duì)如廣汽長(zhǎng)豐和云南雄風(fēng)均因央視的缺席而取消了參賽計(jì)劃。其二，達(dá)喀爾從2010年開(kāi)始，每年會(huì)在全球各大城市舉行一次推廣活動(dòng)。不過(guò)，在北京單純搞一個(gè)發(fā)布會(huì)并不能讓這項(xiàng)賽事真正的廣為人知，受眾面依舊較窄。如果法國(guó)方面希望和中國(guó)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，除了政府的綠燈之外，達(dá)喀爾賽事進(jìn)入中國(guó)是必不可少的環(huán)節(jié)。以F1為例，雖然沒(méi)有中國(guó)車(chē)隊(duì)和車(chē)手，但是依然賺足了人氣和市場(chǎng)。

此外，對(duì)中國(guó)車(chē)隊(duì)而言，參加次達(dá)喀爾拉力賽尤其是在賽事移至南美之后費(fèi)用更加昂貴。一個(gè)普通工作人員的費(fèi)用就在10萬(wàn)元人民幣以上，這使得很多中小車(chē)隊(duì)望而卻步。不過(guò)好的一方面是，中國(guó)汽聯(lián)、達(dá)喀爾運(yùn)營(yíng)商ASO公司和央視三方已經(jīng)達(dá)成意向，計(jì)劃在2013年推出中國(guó)拉力賽。從天津發(fā)車(chē)到新疆，賽段的長(zhǎng)度將超過(guò)達(dá)喀爾拉力賽，這對(duì)于拉維尼而言或許不是一個(gè)好消息，但是達(dá)喀爾拉力賽依舊是所有車(chē)手們向往的天堂，這一點(diǎn)很難在短時(shí)間內(nèi)改變。而中國(guó)這個(gè)汽車(chē)增長(zhǎng)率和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率目前排名世界第一的國(guó)家將在未來(lái)成為達(dá)喀爾的第一大市場(chǎng)也是必然的。