李悅

摘要：地鐵是設(shè)備密集型企業(yè)，設(shè)備種類眾多并且數(shù)量巨大，這為設(shè)備全生命的管理帶來(lái)了一定難度，傳統(tǒng)的手工管理模式已經(jīng)不適用于地鐵行業(yè)的設(shè)備管理，急需借助信息化手段來(lái)支撐地鐵設(shè)備從建設(shè)期到運(yùn)營(yíng)期的全生命周期管理。目前國(guó)內(nèi)外設(shè)備管理相關(guān)信息化應(yīng)用技術(shù)業(yè)已成熟，通過(guò)設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）信息化手段可以提高企業(yè)設(shè)備管理效率。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；信息化；系統(tǒng)架構(gòu)；地鐵；EAM

中圖分類號(hào)：TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)20-5022-03

The idea of Information Technology Applications in the Equipment Management of Harbin Metro

LI Yue

(Harbin Metro Corporation, Harbin 150080, China)

Abstract: The Mass Transit Railway (MTR) Corporation is equipment-intensive enterprises, have many types of equipment and the num ber very huge, and it bring difficulties for the management of full life by the equipment. The traditional manual management model does not apply to the subway device management, so it urgent need with the means of information to support the metro equipment manage ment from construction to operation period. Domestic and foreign equipment management information application technology is already mature; it can improve the efficiency of enterprise device management by means of Enterprise Asset Management (EAM).

Key words: Equipment Management; information; metro; EAM

國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)已經(jīng)到了一個(gè)空前的時(shí)期，在建及已運(yùn)營(yíng)的城市有28個(gè)。地鐵行業(yè)作為設(shè)備密集型的企業(yè)，顯然設(shè)備已成為地鐵運(yùn)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，設(shè)備的維修、維護(hù)、保養(yǎng)及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)管理是地鐵安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在，所以有關(guān)設(shè)備管理的信息化應(yīng)用就尤為重要，而設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）是解決相關(guān)問(wèn)題的重要手段。

1地鐵設(shè)備管理情況

傳統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)管理方式是依靠企業(yè)員工進(jìn)行手工式管理，這就造成諸多管理上的缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1）設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難于收集，并且數(shù)據(jù)管理不夠完善；

2）難以制定較為完備的設(shè)備維護(hù)維修及保養(yǎng)計(jì)劃；

3）設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本較高，且維護(hù)維修重復(fù)率也較高；

4）對(duì)設(shè)備維護(hù)維修過(guò)程性記錄收集不完備；

5）難以對(duì)大量的備品備件進(jìn)行跟蹤控制，從而影響了對(duì)備品備件的存儲(chǔ)量的合理分析。

6）對(duì)設(shè)備缺乏總體性把握，導(dǎo)致部分設(shè)備閑置，同時(shí)難以提供有效數(shù)據(jù)為領(lǐng)導(dǎo)層決策支持。

因此哈爾濱地鐵需要一套設(shè)備管理解決方案，為地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)階段的設(shè)備跟蹤管理服務(wù)，對(duì)設(shè)備的全生命周期進(jìn)行全方位的管理，設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）已成為解決設(shè)備管理問(wèn)題的實(shí)際化應(yīng)用，它已適應(yīng)了現(xiàn)代資產(chǎn)密集型企業(yè)設(shè)備管理的需求。建立一套完善的設(shè)備管理系統(tǒng)，能夠提高管理水平，規(guī)范流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)生命周期的全過(guò)程的管理，達(dá)到降低總體維護(hù)成本，提高整個(gè)設(shè)備資產(chǎn)利用率的目的，成為地鐵營(yíng)運(yùn)的信息平臺(tái)和高效的管理手段。

目前，哈爾濱地鐵正處于建設(shè)階段，涉及專業(yè)眾多，設(shè)備種類繁多，數(shù)量大，地域分布復(fù)雜，且沒(méi)有強(qiáng)有力的信息化手段支持。建立設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以為哈爾濱地鐵建設(shè)建立高效、全面的設(shè)備管理體系，有效節(jié)約設(shè)備管理成本，達(dá)到提高企業(yè)設(shè)備管理水平和投資效益的目的。

2 EAM系統(tǒng)階段性建設(shè)

作為新建地鐵企業(yè)，設(shè)備管理及企業(yè)信息化建設(shè)正處在起步階段，根據(jù)信息化建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施的理念將EAM系統(tǒng)的實(shí)

施分階段進(jìn)行，根據(jù)地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)狀況及設(shè)備管理特征可將設(shè)備管理分為以下三個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施：

2.1建設(shè)時(shí)期

地鐵建設(shè)時(shí)期設(shè)備管理特點(diǎn)主要以項(xiàng)目（設(shè)備）招標(biāo)及投標(biāo)管理、設(shè)備到貨、設(shè)備驗(yàn)收及設(shè)備安裝管理為主，在本階段實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息、供應(yīng)商信息及設(shè)備臺(tái)賬的建立，包括檔案管理（圖紙、聯(lián)系單等）等相關(guān)內(nèi)容。

2.2運(yùn)營(yíng)時(shí)期

在地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)期，系統(tǒng)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，本時(shí)期的設(shè)備管理工作重點(diǎn)主要在設(shè)備的維修維護(hù)、巡檢、備品備件管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)對(duì)賬等設(shè)備動(dòng)態(tài)跟蹤管理。

2.3運(yùn)營(yíng)后期

隨著運(yùn)營(yíng)工作的推進(jìn)，組織架構(gòu)、管理模式、工作流程及權(quán)限等會(huì)發(fā)生調(diào)整變化，對(duì)系統(tǒng)功能的需求也會(huì)不斷增加和修改，會(huì)涉及到與其它應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行整合、數(shù)據(jù)的遷移和備份等相關(guān)工作，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘及決策管理等功能。

3設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)初期實(shí)施構(gòu)想

系統(tǒng)采用目前主流的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)在于不需要安裝客戶端就可實(shí)現(xiàn)客戶端的應(yīng)用。系統(tǒng)采用基于互聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)，即數(shù)據(jù)庫(kù)層、應(yīng)用層和用戶操作界面。優(yōu)點(diǎn)在于直接采用互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)，避免中間轉(zhuǎn)換過(guò)程，最大限度減少中間環(huán)節(jié)，保證了系統(tǒng)處理的高性能和高穩(wěn)定性。

3.1客戶端

普通客戶端只需要支持標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器（IE、火狐等），不需要安裝客戶端軟件，最大限度的降低了信息部門對(duì)客戶端的支持及維護(hù)工作，同時(shí)可以支持大量的移動(dòng)終端。

3.2應(yīng)用服務(wù)器層

應(yīng)用服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的負(fù)載平衡，提供相應(yīng)的管理功能，如用戶界面邏輯和應(yīng)用業(yè)務(wù)邏輯。應(yīng)用服務(wù)器層可以分為應(yīng)用服務(wù)器和Web服務(wù)器兩層結(jié)構(gòu)。

Web服務(wù)器，即Web Server。它通過(guò)Web監(jiān)聽(tīng)來(lái)接受終端用戶的桌面瀏覽器請(qǐng)求，對(duì)于這部分請(qǐng)求，有一部分可以被立即處理并反饋給終端，有一部分需要傳遞給應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理。請(qǐng)求被傳遞到應(yīng)用服務(wù)器后，應(yīng)用服務(wù)器將這部分請(qǐng)求分別傳送給相應(yīng)的應(yīng)用軟件插件進(jìn)行處理，最后返回給終端用戶一個(gè)界面程序或HTML頁(yè)面顯示。

應(yīng)用服務(wù)器，即Application Server。主要負(fù)責(zé)應(yīng)用的處理及維護(hù)工作，它根據(jù)請(qǐng)求進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用的調(diào)用和運(yùn)行，并負(fù)責(zé)應(yīng)用運(yùn)行的維護(hù)工作，用于提供終端用戶桌面顯示的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄改變，數(shù)據(jù)存放在界面服務(wù)器中，根據(jù)用戶提供的需求將相關(guān)信息提供給用戶。界面服務(wù)器與桌面用戶交換信息是通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行的。在系統(tǒng)存在多個(gè)服務(wù)器的時(shí)候，各個(gè)應(yīng)用服務(wù)器之間可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的負(fù)載平衡。

3.3數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器層

在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器層中，主要業(yè)務(wù)是處理SQL請(qǐng)求，同時(shí)用以存放數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)緊密型的應(yīng)用程序。其中包含有數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、系統(tǒng)管理員服務(wù)器和并發(fā)處理服務(wù)器，用以處理相關(guān)數(shù)據(jù)請(qǐng)求及操作。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器層通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器層與終端用戶進(jìn)行連接，而數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中包含有與應(yīng)用有關(guān)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)應(yīng)用請(qǐng)求為用戶提供數(shù)據(jù)處理，通過(guò)應(yīng)用層服務(wù)器最終返給客戶端。

4設(shè)備管理系統(tǒng)市場(chǎng)化產(chǎn)品

目前EAM產(chǎn)品主要分為國(guó)外和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，國(guó)外產(chǎn)品如IBM的Maximo，Infor的Datastream，SAP的EAM模塊，這些產(chǎn)品的技術(shù)相對(duì)比較成熟，廣州地鐵采用的是IBM的Maximo，Infor Datastream也應(yīng)用在了深圳地鐵。但國(guó)外產(chǎn)品的成本價(jià)格和實(shí)施費(fèi)用較高，前期投入成本較大。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品主要有北京海頓、廣州正泰、北京英貝思、哈爾濱樂(lè)辰和北京起步等廠家的產(chǎn)品。相比國(guó)外產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)上還不夠成熟，還沒(méi)有形成一個(gè)主流的平臺(tái)化應(yīng)用系統(tǒng)，主要以定制開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品型軟件為主給企業(yè)提供服務(wù)及產(chǎn)品，但相關(guān)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛，客戶基數(shù)大，所以其更適用國(guó)內(nèi)客戶的多樣化需求。

5結(jié)束語(yǔ)

在地鐵建設(shè)期設(shè)備安裝階段，隨著設(shè)備的到貨驗(yàn)收、安裝調(diào)試的進(jìn)行，需要對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行登記，建立設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備卡片等相關(guān)信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建EAM系統(tǒng)，完成設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)及實(shí)施，在地鐵投入運(yùn)營(yíng)時(shí)需要?jiǎng)討B(tài)化的設(shè)備管理，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位的狀態(tài)跟蹤，屆時(shí)設(shè)備管理系統(tǒng)將在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮重要的作用。

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