紀(jì)云紅 喬軍

摘 要:本文主要介紹了重型車這類多品種、少批量產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計與實踐的過程。裝配生產(chǎn)線設(shè)計主要包括生產(chǎn)線設(shè)計、物流設(shè)計、部件分裝區(qū)設(shè)計、工藝裝備設(shè)計、生產(chǎn)線照明及動力管網(wǎng)等設(shè)計。

關(guān)鍵詞:重型車裝配生產(chǎn)線設(shè)計與實踐

中圖分類號:U466 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(b)-0099-01

公司根據(jù)汽車規(guī)模化生產(chǎn)需要，提出了對車輛裝配采取上自動生產(chǎn)線裝配模式的規(guī)劃，這對原來一直采用地攤式手工做和的裝配模式無疑是一種新的技術(shù)創(chuàng)新。在結(jié)合公司重型車輛特點(diǎn)、產(chǎn)品品種多、近期產(chǎn)量規(guī)模不大、線體需具備兼容性、擴(kuò)展性等特點(diǎn)，設(shè)計了使用多車型柔性裝備的混流自動流水線的。主要適用于三軸、四軸重型車，車型寬包括2.5mm及3mm。

1總裝車間生產(chǎn)線布置規(guī)劃設(shè)計

在總裝車間生產(chǎn)線規(guī)劃過程中，根據(jù)已有廠房的構(gòu)造及210m×24m的作業(yè)面積，設(shè)計了三套生產(chǎn)線布置規(guī)劃方案，即地面輸送生產(chǎn)線、空中輸送生產(chǎn)線、半自動輸送生產(chǎn)線。在對生產(chǎn)綱領(lǐng)、車型特點(diǎn)、裝配工藝流程、生產(chǎn)線體經(jīng)濟(jì)性以及線體的運(yùn)行形式等方面進(jìn)行了綜合考慮后，采納了第一套方案并對工位設(shè)置及物流輸送等方面進(jìn)行了優(yōu)化。形成了由地面輸送設(shè)備、工藝裝備、部件分裝區(qū)、物料輸送線、照明、動力管網(wǎng)等構(gòu)成的有機(jī)整體，完成了生產(chǎn)線布置規(guī)劃設(shè)計。設(shè)計了有效長度165mm的地拖鏈形勢的自動生產(chǎn)線，生產(chǎn)線設(shè)置15個工位。

在分裝區(qū)的布置規(guī)劃上，為達(dá)到最短的物流配送路線，以保障物料配送及物料上線輸送簡短、便捷、順暢。將部件分裝區(qū)布置自動生產(chǎn)線體相鄰一側(cè)，與生產(chǎn)線各工位裝配內(nèi)容一一對應(yīng)。

在物料輸送線的規(guī)劃上，我們在綜合考慮廠房空間的利用率、物料配送距離、人員移動的損耗和以后產(chǎn)能擴(kuò)展的便利性等因素，將部件分裝區(qū)一側(cè)設(shè)置以主物流通道，通道寬度為4m，可允許火車或叉車配送物料。生產(chǎn)線體另一側(cè)色繪制一副物流通道，通道寬度為2.5m，只允許通過叉車配送物料。

2裝配生產(chǎn)線線體設(shè)計

2.1 產(chǎn)品裝配工藝流程設(shè)計

根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，我們對裝配線體工藝流程安排如下。

工位1：車架上線。

工位2：前橋安裝，后板簧安裝。

工位3：平衡懸架安裝。

工位4：中、后橋安裝，傳動軸安裝。

工位5：車架翻轉(zhuǎn)、臺車支點(diǎn)轉(zhuǎn)換。

工位6：排氣系消聲器及管路安裝，水箱、中冷器安裝，發(fā)動機(jī)部位管路安裝、分動器安裝。

工位7：發(fā)動機(jī)及變速箱安裝，冷卻系管路連接，轉(zhuǎn)向器安裝，排氣系管路安裝。

工位8：轉(zhuǎn)向系管路連接，供油系安裝，制動系統(tǒng)管路連接。

工位9：傳動軸安裝，排氣系安裝，底盤電氣裝配。

工位10：駕駛室對接安裝，加速操縱裝置管路連接，離合器操縱機(jī)構(gòu)管路連接，變速操縱裝置，底盤電氣與駕駛室安裝及連接。底盤與駕駛室所有接口安裝及連接。

工位11：右平臺總成安裝，空濾器安裝，蓄電池安裝，前保險杠安裝，氣路保壓。

工位12：預(yù)留工位。

工位13：輪胎安裝。

工位14：底盤油液加注。

工位15：底盤調(diào)試。下線。

2.2 裝配線體地拖鏈

自動生產(chǎn)線體采取垂直式地拖鏈形式。在考慮線體能夠適應(yīng)公司產(chǎn)品品種變換多，實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化，滿足后期產(chǎn)量擴(kuò)大的需求將地拖鏈行進(jìn)形式設(shè)計為在0.5～3m/min范圍內(nèi)變頻調(diào)速連續(xù)和步進(jìn)間歇兩種方式，裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，形成柔性裝配線。軌道輕軌與地面平，減速機(jī)帶動驅(qū)動軸鏈輪組件驅(qū)動地拖鏈條，地拖鏈條拖動臺車行走。

地拖鏈臺車：地拖鏈上各工位1套臺車由3臺小車組成。各工位由前中后三臺車組成，臺車四輪在拖鏈軌道行走。臺車支承點(diǎn)可調(diào)整，滿足2.5m及3m寬車型，同時臺車支承點(diǎn)有轉(zhuǎn)換裝置，具備翻裝前以車架為支撐，翻轉(zhuǎn)后以前、后（中）橋為支撐功能，通過對不同車型裝配零件的最合適高度進(jìn)行統(tǒng)計分析，設(shè)計標(biāo)高變動最少化的輸送線標(biāo)高形式，保證翻轉(zhuǎn)前后車架上平面高度尺寸滿足人機(jī)操作最佳位置。

這種模式的地拖鏈及臺車設(shè)計，能夠很好的保證生產(chǎn)線的兼容性和擴(kuò)展性。滿足多品種車型及后期產(chǎn)品產(chǎn)量擴(kuò)大對線體的“柔性”及產(chǎn)能保證的需求。

3裝配線主要工藝裝備配置

專用工藝裝備。為滿足汽車產(chǎn)量的需求和對質(zhì)量的高要求，選用配置了裝配線專用工藝裝備，主要有。

(1)車架翻轉(zhuǎn)機(jī)：根據(jù)重型車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為了使裝配操作方便，在總裝配線上五工位配置了車架翻轉(zhuǎn)機(jī)，車架翻轉(zhuǎn)采用同步齒帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)，最大翻轉(zhuǎn)重量10噸。

(2)車輪裝配機(jī)械手：為降低操作者勞動強(qiáng)度，提高工作效率，在總裝配線上十三工位配置了車輪裝配機(jī)械手。

(3)尾氣排放系統(tǒng)：為保證車間內(nèi)外良好的空氣質(zhì)量，并為操作者和來訪者創(chuàng)造安靜、舒適、和諧的車間環(huán)境。在總裝配線上十五工位配置了地下抽排式尾氣排放系統(tǒng)，直接收集汽車尾氣。

(4)KBK軌道及構(gòu)架:KBK懸掛系統(tǒng)是用來解決重量輕和使用頻率高的物料輸送,在線體和分裝區(qū)均設(shè)置了KBK懸掛系統(tǒng)，用于物料吊運(yùn)和裝配。

(5)裝配線生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)：為對生產(chǎn)信息進(jìn)行過程監(jiān)控，能夠顯示各個工位的工作狀況、產(chǎn)品品種，以及當(dāng)前的產(chǎn)量信息，配置了裝配線生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。

(6)生產(chǎn)線體運(yùn)行、停止、啟動電控制系統(tǒng)：線體在每工位設(shè)置控制盒，內(nèi)裝急停和啟動按扭同時有聲控訊號及燈光警示，按下急停按扭能切斷主回路電源。便于車間現(xiàn)場管理人員及時發(fā)現(xiàn)問題并迅速地處理。

(7)前、中、后橋分裝臺及平移小車：在前橋、板簧安裝分裝區(qū)，前橋、板簧等部件分裝區(qū)，平衡懸架分裝區(qū)設(shè)計了前、中、后橋分裝臺上線處分別配置了平移上線小車。

(8)發(fā)動機(jī)分裝線：在發(fā)動機(jī)分裝區(qū)設(shè)計了由6臺臺車及導(dǎo)軌組發(fā)動機(jī)分裝環(huán)形線。臺車設(shè)計有可調(diào)裝置，可適應(yīng)多品種發(fā)動機(jī)的裝配，預(yù)埋15＃輕軌作為臺車軌道，發(fā)動機(jī)在臺車上環(huán)形運(yùn)行裝配，裝配結(jié)束后，臺車運(yùn)行至上件工位。

4照明及動力管網(wǎng)等設(shè)計

車間工位設(shè)計日光燈照明，每工位兩側(cè)設(shè)置，采用雙管燈箱，全線照明可分段、整體控制；每工位兩側(cè)均設(shè)置2套氣源管道（單側(cè)前、后各設(shè)置1套），并分別配置三通快換接頭插口。

5結(jié)語

設(shè)計的重型車裝配線由于產(chǎn)品特點(diǎn)的不同、同時因產(chǎn)品產(chǎn)量不大、產(chǎn)品品種多、場地面積小以及經(jīng)費(fèi)等方面的條件影響，其生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計與其它高產(chǎn)量單一品種的汽車自動化裝配流水生產(chǎn)線相比更具有適應(yīng)重型車這類多品種、少批量產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)，為提高重型車的裝配效率提供了保證的基礎(chǔ)。