代月波

國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅2012年10月25日說，1-10月已發(fā)生20起道路交通重大事故，道路交通事故約占全國各類事故總量的82.5%。

我國每年有6萬人葬身在滾滾的車輪之下，高峰年時(shí)甚至達(dá)到10萬人，過去十年車禍死亡達(dá)104萬人；每年車禍經(jīng)濟(jì)損失26億元以上；每年機(jī)動(dòng)車盜搶案件10多萬起。

我國的石油進(jìn)口依賴度已達(dá)57%，機(jī)動(dòng)車氮氧排放量占到世界排放量的30%。其中有30%的汽油在堵車中白白消耗掉……

機(jī)動(dòng)車在帶來便利的同時(shí)，也帶來如此之嚴(yán)重的問題，成為擺在人們面前的一道不可逾越的難題！

如何能讓管理者追尋到遠(yuǎn)在千萬里之外的汽車，并將其有效的控制在“股掌”之中？

2011年全國機(jī)動(dòng)車保有量2.25億輛（其中汽車1.06億輛），新增1773萬輛，其中山東和廣東超過2000萬輛，23個(gè)城市超過100萬輛（其中北京/重慶/成都/上海/廣州/杭州/天津超過200萬輛）。

2010年全國汽車生產(chǎn)/銷售分別為1826.47/1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.44%/32.27%，其中乘用車產(chǎn)銷分別為1389.71/1375.78萬輛，商用車產(chǎn)銷分別為436.76/430.41萬輛。2010年二手車交易385.19萬輛，同比增長(zhǎng)15.37%。2010年全國民用汽車保有量7802萬輛（民用轎車4029萬輛，私人轎車3443萬輛）。2006-2010年汽車產(chǎn)量我國/世界分別為（728/6922）/（888/7327）/（935/7053）/（1379/6300）/（1826/7761）萬輛，占比分別為10.5%/12.1/%13.3%/21.9%/23.5%。

近五年全國駕駛?cè)藬?shù)年均增加1986萬人，2011年新增2269萬人，總數(shù)2.36億人（其中廣東超過2000萬人），其中女性4468.37萬人。

我國“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：2015年國內(nèi)汽車產(chǎn)量2500萬輛。調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2015年我國汽車銷量達(dá)3130萬輛（其中通用/一汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安分別為500萬輛，上汽600萬輛，北汽400萬輛，大眾/廣汽/比亞迪分別為300萬輛）。我國有近180家汽車生產(chǎn)廠家，2012年產(chǎn)能2900萬輛，實(shí)際產(chǎn)量1900萬輛。

車禍猛于虎

2011-2000年期間，全國共受理發(fā)生道路交通事故分別為210812起/219521起/238351起/265204起/327209起/378781起/450254起/567753起/667507起/773137起/754919起/616971起，分別造成62387人/65225人/67759人/73484人/81649人/89455人/98738人/99217人/104372人/109381人/105930人/83853人死亡，NG/254075人/275125人/304919人/380442人/431139人/469911人/451810人/494174人/562074人/546485人/418721人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失NG/9.3億元/9.1億元/10.1億元//12億元/14.9億元/18.8億/27.8億/33.7億元/33.2億元/30.9億/26.7億元，日均死亡人數(shù)分別為171人/179人/184人/201人/223人/245人/270人/271人/285人/298人/290人/255人。2011-2000年間我國車禍死亡累計(jì)達(dá)104.08萬人，受傷人數(shù)484.29萬人，經(jīng)濟(jì)損失235.8億元。

2011年我國汽車保有量1.04億輛，嚴(yán)禁酒駕后，當(dāng)年仍有6.2萬人死于車禍，道路交通萬車死亡人數(shù)為2.8人；其中上海/廣東/浙江/云南/河北2011年道路交通事故分別為2085起/26586起/20176起/5021起/5197起，造成944人/5873人/5107人/1806人/2602人死亡，1749人/31015人/21260人/6467人/4661人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1295.82萬元/9358.8萬元/NG/2689.54萬元/0.34億元。而汽車保有量7000多萬輛的日本車禍死亡僅4611人；汽車保有量2.85億輛的美國，車禍死亡4.2萬人。

2012年8月全國共受理道路交通事故43151起，死亡9601人/受傷45860人，直接財(cái)產(chǎn)損失1.8億元。同比死亡人數(shù)增加424人。如2012年1月3日湖南省境內(nèi)滬昆高速湖南懷新段發(fā)生一掛車和大客車相撞，13人死亡9人重傷；2月5日16時(shí)許福建泉州泉（州）南（安）高速路上發(fā)生一起特大交通事故，5人死亡1人受傷；2月18日貴州遵義市道真縣境內(nèi)207省道發(fā)生一起重大道路交通事故，13人死亡23人受傷；4月15日沈海高速因大霧連發(fā)7起車禍，12死26傷；8月26日凌晨2時(shí)陜西延安境內(nèi)的包茂高速公路化子坪服務(wù)區(qū)南出口200米處，一輛雙層臥輔客車和罐車（裝有甲醇）追尾起火，36人死亡；10月18日湖南永州市一輛載有48人的客車墜崖翻車，4人死亡8人重傷。

浙江2012年上半年共發(fā)生上報(bào)道路交通事故7888起，死亡2036人受傷8080人；查處酒后駕駛52662人，包括醉酒后駕駛4572人，其中法院已判決3874件；營運(yùn)客車事故377起，死亡125人。

交通事故在給受害家屬帶來巨大精神痛苦的同時(shí)，也給肇事司機(jī)帶來巨額的人身損害賠償損失。以臺(tái)州為例，賠償包括：醫(yī)藥費(fèi)/續(xù)治費(fèi)/住院伙食費(fèi)30元/天/誤工費(fèi)（71元/天）/住院護(hù)理費(fèi)（60元/天）/市區(qū)交通費(fèi)（10元/天）/殘疾賠償金①居民22727元/年；②農(nóng)民9258元/年/被扶養(yǎng)人生活費(fèi)①居民15158元/年；②農(nóng)民7072元/年/喪葬費(fèi)12959元/死亡賠償金①居民22727元/年×20年=454540元； ②農(nóng)民9258元/年×20年=185160元/財(cái)產(chǎn)損失/參加辦理喪葬或事故調(diào)解住宿費(fèi)3人3天（150元/人）/營養(yǎng)費(fèi)（封頂3000元）/殘疾輔助器具/精神撫慰金（封頂5萬元）。

在全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛（汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛），機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.47億人（汽車駕駛?cè)?.86億人）的情況下，公安交警不懈努力，將車禍死亡人數(shù)由10.9萬人/年（298人/日）下降至6.5萬人/年（179人/日），經(jīng)濟(jì)損失由33.2億元/年下降至9.1億元/年，實(shí)屬不易。

特種車輛事故

特種車輛指危險(xiǎn)品及化學(xué)品運(yùn)輸車、油罐車、押鈔車、海關(guān)監(jiān)管車、巡邏車、消防車、救護(hù)車、工程機(jī)械車等。過去15年全國石油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)共發(fā)生火災(zāi)、爆炸、重傷死亡事故523起，直接經(jīng)濟(jì)損失968萬元。

2012年6月29日凌晨4：34時(shí)，一輛裝有40噸溶劑油的油罐車與大貨車相撞泄漏著火，在廣東沿江高速廣州夏港出口往東莞麻涌方向引燃橋下露天木材廠，20人死亡27人受傷；8月26日凌晨2：40時(shí)，陜西延安境內(nèi)包茂高速公路安塞段發(fā)生一起客車與甲醇貨運(yùn)車輛追尾，死亡超過36人；9月19日9：30時(shí)重慶綦江高速路入口處，一輛裝載20噸汽油的油罐車發(fā)生起火燃燒。在189例罐區(qū)事故統(tǒng)計(jì)中，油罐車跑油事故85例，占事故總數(shù)45%，閥門處屬事故的高發(fā)區(qū)，在219例跑油事故中，由于閥門原因造成的跑油事故71例，占事故總數(shù)32.4%。

2012年7月27日鄭州一輛水泥罐車與農(nóng)用車相撞，8人死亡13人受傷。2012年1-7月鄭州市區(qū)共發(fā)生涉及水泥罐車、渣土車的交通事故35起，19人死亡62人受傷。水泥罐車肇事10起，10人死亡20人受傷；渣土車肇事25起，9人死亡42人受傷。為配合警方對(duì)特種車輛的整治，鄭州市城建委制定《關(guān)于加強(qiáng)特種車輛行業(yè)管理的措施》，措施包括給運(yùn)輸車輛加裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

2009年4月13日8時(shí)許，一輛郵政押鈔車到荔浦縣荔平路郵政儲(chǔ)蓄銀行橋頭分所。一名駕駛摩托車的男子用自制的噴霧器襲擊兩名經(jīng)警。押鈔司機(jī)發(fā)現(xiàn)后，迅即開押鈔車離開。2006年12月23日17：41時(shí)犯罪嫌疑人押鈔員鄭洪斌持防暴槍打死駕駛員，打傷另一名押鈔員，搶走押鈔車內(nèi)23萬余元后逃竄至泉州，12小時(shí)后被警方抓獲。

2012年10月17日內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗大沁他拉鎮(zhèn)化工園區(qū)泰禾大化工廠的火災(zāi)，系叉車司機(jī)違規(guī)操作，在運(yùn)輸原料桶過程中引燃原料導(dǎo)致。

2012年10月21日7：20時(shí)湖州長(zhǎng)興李家巷鎮(zhèn)沈?yàn)炒甯浇氖V，一輛工程車從70米高的懸崖上墜落，砸中懸崖下作業(yè)的挖掘機(jī)，工程車司機(jī)墜崖當(dāng)場(chǎng)殞命。

2012年8月24日哈爾濱發(fā)生三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆事故，4輛貨車核載總量102.135噸，實(shí)載總量395.4噸，總超載293.265噸，車貨總重485.185噸，嚴(yán)重超載同時(shí)集中靠右側(cè)行駛而導(dǎo)致匝道傾覆、車輛翻落至地面，3人死亡5人受傷。

2012年8月6日10時(shí)安徽省城淮南路與天水路交口，一輛裝載渣土的工程車行駛過程中，前后三組共10只車輪，后兩組8只車輪全部斷裂滾出。

盜搶機(jī)動(dòng)車案

我國每年發(fā)生盜搶機(jī)動(dòng)車案件10萬多起，平均每天被盜300多輛。對(duì)廣州、深圳、佛山、江門、東莞、中山、惠州八市統(tǒng)計(jì)，共盜竊機(jī)動(dòng)車輛20706輛。

2009年1～10月全國公安機(jī)關(guān)共受理盜竊機(jī)動(dòng)車案件52.5萬起。2006年/2005年/2004年/2003年/2002年/2000年共受理盜竊機(jī)動(dòng)車案分別為637473起/682680起/663433起/556871起/502065起/450377起，盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪成為較嚴(yán)重的刑事犯罪之一。

2010年1月全國共破獲盜竊機(jī)動(dòng)車案件2.7萬起。2005年北京海淀區(qū)檢察院共受理盜竊機(jī)動(dòng)車案件61件127人，搶劫機(jī)動(dòng)車案件10件31人，2006年共受理盜竊機(jī)動(dòng)車案件77起121人，搶劫機(jī)動(dòng)車案件11件16人。2007年6月受理盜搶機(jī)動(dòng)車案件57件105人。33件搶劫機(jī)動(dòng)車案件中27件侵害對(duì)象為出租車。2010年5月下半月，肇慶公安機(jī)關(guān)共受理盜竊機(jī)動(dòng)車案件194件。

被盜中高檔轎車數(shù)量最多的是“廣州本田”、豐田“凱美瑞”、皇冠，這三款車在贓車市場(chǎng)上最好賣，在廣東甚至要預(yù)訂。發(fā)案時(shí)間多在12月-3月午夜至次日凌晨，城區(qū)發(fā)案地點(diǎn)主要發(fā)生于照明條件不好的背街小巷，城鄉(xiāng)接合部道路，公園、景區(qū)等非泊車公共場(chǎng)所。農(nóng)村發(fā)生于鄉(xiāng)村道路、小集市、路邊店、部分居民埕院等。

犯罪嫌疑人具有一定的反偵查能力，除了用傳統(tǒng)的螺絲刀等工具砸玻璃、撬車門，還利用高科技解碼器解碼、配制車鑰匙、更換點(diǎn)火開關(guān)、攔截器及專業(yè)開鎖工具、破壞報(bào)警系統(tǒng)、改碼、造假工具，勾結(jié)汽車修配廠對(duì)所竊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行智能化改裝后予以銷贓，或拆卸成散件用于維修備件。

盜搶汽車案件發(fā)案數(shù)逐年增長(zhǎng)，主要是破案難、追贓難。盜車案件現(xiàn)場(chǎng)遺留痕跡物證越來越少，嫌疑人作案不超過5分鐘。作案快、逃跑快、銷贓快，導(dǎo)致破案率低。

2007年5月9日最高人民法院審判委員會(huì)和最高人民檢察院聯(lián)合頒布了《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理與盜竊、搶劫、詐騙、搶奪機(jī)動(dòng)車相關(guān)刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，自2007年5月11日起施行。

2011年曲靖交警支隊(duì)查獲盜搶機(jī)動(dòng)車122輛。2010年成都公安機(jī)關(guān)追回被盜搶機(jī)動(dòng)車輛1035輛，價(jià)值3000余萬元。2008年惠州警方打掉盜搶銷機(jī)動(dòng)車犯罪團(tuán)伙27個(gè)，抓獲犯罪嫌疑人109名，繳獲贓車66輛。2005年河北省交警查獲被盜搶汽車3312臺(tái)。

公安機(jī)關(guān)在加強(qiáng)對(duì)汽車修配、拆舊、配匙等特種行業(yè)的管理，堵塞銷贓渠道外，也在促使有條件的車輛積極安裝車輛防盜搶監(jiān)控系統(tǒng)，通過GPS、GSM/CDMA實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，防止車輛被盜搶。

事故成因

我國汽車不是全世界最多的，但每年交通事故死傷人數(shù)連續(xù)十年世界第一。在非正常死亡中，數(shù)量最多的是車禍，可人們最為恐懼的卻偏偏不是車禍……，為什么？戰(zhàn)爭(zhēng)殺戮，傳染病流行，沉船深淵，空難焦尸，讓人們看起來覺得比車禍的傷殘顯得更加恐怖；正是這種特別的恐懼，使得這四種死亡的數(shù)量越來越少的。也正是因了缺乏這種特別的恐懼，才使得車禍的死亡數(shù)量高居首位。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果，因駕駛員自身因素導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的89.8%，造成的死亡人數(shù)/受傷人數(shù)分別占到了總數(shù)的87.4%/90.6%。以2011年某市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按“不按規(guī)定讓行/縱向間距不夠/違章變更車道/酒后駕車/疲勞駕車/超速駕車/其他違章”項(xiàng)目分類，事故次數(shù)分別為13200/12258/4948/291/185/127/15788（次），受傷人數(shù)分別為6249/1701/651/228/87/62/7231（人），死亡人數(shù)分別為163/45/20/35/11/5/326（人），每百次死亡率分別為1.23%/0.37/0.40/12.03/5.95/3.94/2.06（%）；其次是機(jī)動(dòng)車輛盜搶問題；第三是營運(yùn)車輛的經(jīng)濟(jì)效益導(dǎo)致的管理問題。

除了嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)關(guān)、加強(qiáng)交警巡查路查等措施外，從技術(shù)的控制手段來看，要實(shí)時(shí)追尋到千里之外的機(jī)動(dòng)車，車聯(lián)網(wǎng)不失為一種較好的控制方法。

車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是指通過無線通信、GPS、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及GIS等技術(shù)將車輛聯(lián)接在一起的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)通過對(duì)入網(wǎng)的所有車輛實(shí)時(shí)的基本信息和運(yùn)動(dòng)狀況掌控，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)在線對(duì)車輛的管理和監(jiān)控。車輛GPS系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支。沒有GPS，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念都不成立。

車聯(lián)網(wǎng)通過各種服務(wù)把車與人、車與車、車與外部環(huán)境聯(lián)系起來，為駕駛員/乘客/客戶/管理者提供在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、緊急救援、網(wǎng)絡(luò)及多媒體等服務(wù)，推動(dòng)人/車/社會(huì)的和諧發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)涉及傳感器技術(shù)、汽車電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通信與傳輸技術(shù)、語音技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)字廣播和多媒體廣播技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

隨著無線通訊技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，GPS、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)的運(yùn)用，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，解決了當(dāng)前對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。GPS和無線通信技術(shù)的結(jié)合，使得在不同空間的運(yùn)輸車輛變得透明而且可以控制。

政府希望通過車聯(lián)網(wǎng)防治道路交通安全，緩解交通壓力，降低車輛空駛率和燃油消耗，減少車輛對(duì)道路的無效占有和汽車廢氣的排放，改善整個(gè)城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量。

企業(yè)希望通過車聯(lián)網(wǎng)，對(duì)在線車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，動(dòng)態(tài)監(jiān)控，隨時(shí)查看掌握運(yùn)營車輛的車況、路況、運(yùn)行位置、速度、方向等信息；車輛在行駛過程中行駛軌跡與預(yù)設(shè)的路線不一致，立即報(bào)警，調(diào)度員對(duì)在線車輛及時(shí)下發(fā)調(diào)整車速、按路線行駛等指令，實(shí)現(xiàn)車輛位置實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控。車聯(lián)網(wǎng)可解決事故處理界定不清，責(zé)任無法落實(shí)的難題。車聯(lián)網(wǎng)避免人工易產(chǎn)生錯(cuò)誤，簡(jiǎn)化調(diào)度流程，提高行車的安全性。在線調(diào)度減少了車輛的空駛率，減少交通事故，緩解了道路交通壓力。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用在公交領(lǐng)域（城市公交、長(zhǎng)途公交、出租車）、物流領(lǐng)域（城際物流、城市快遞、長(zhǎng)途物流）和特種領(lǐng)域（危險(xiǎn)品車輛、化學(xué)品車輛、醫(yī)用車輛、警用車輛），主要系統(tǒng)有：

衛(wèi)星導(dǎo)航信息系統(tǒng)：集導(dǎo)航、音頻、視頻、藍(lán)牙、收音機(jī)、倒車后視功能于一體的綜合車載導(dǎo)航系統(tǒng)，在準(zhǔn)確定位的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)路況信息統(tǒng)計(jì)和路線計(jì)算。

汽車信息服務(wù)系統(tǒng)：針對(duì)整車、交管、4S店、公交、客運(yùn)、物流等應(yīng)用領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、語音通話、位置監(jiān)控、車況監(jiān)控、安全管理、告警提示、節(jié)油管理、遠(yuǎn)程診斷等功能。

車輛行駛記錄儀：具備駕駛員檔案管理、車輛檔案管理，報(bào)警、事故疑點(diǎn)記錄、GPS位置記錄、日志記錄、數(shù)據(jù)通訊、無線通信、軌跡回放、斷電保護(hù)、定位、打印等功能，以及全程采集、記錄車輛行駛和司機(jī)操作的信息，利用管理軟件輸出全程行駛曲線。

影音娛樂服務(wù)系統(tǒng)：高清影音系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)AM、FM、CD、VCD/DVD等娛樂功能，立足GPRS 和 GPS的全球無線電話功能，以及互聯(lián)網(wǎng)上暢游。

車載電腦：采用液晶數(shù)字觸摸屏、車載音響接入、支持Windows XP。

車輛視頻監(jiān)視終端：具備3G視頻監(jiān)控、視頻錄像、錄像網(wǎng)傳和遠(yuǎn)程下載、報(bào)警、駕駛員信息采集、考核、總線數(shù)據(jù)采集等功能，可實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。

車輛胎壓檢測(cè)系統(tǒng)：由安裝在各個(gè)車輪內(nèi)的輪胎氣壓、溫度監(jiān)測(cè)傳感器和安置在車內(nèi)的接收顯示器構(gòu)成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力和溫度等參數(shù)并以視覺信號(hào)（也可包括聽覺信號(hào)）進(jìn)行顯示和報(bào)警。

CMS中央管理系統(tǒng)：通過兩種（WCMS/CMS）方式來進(jìn)行視頻監(jiān)控。利用瀏覽器進(jìn)行車輛管理，用戶管理，權(quán)限管理，報(bào)表查詢，GPS回放等。CMS是基于C/S架構(gòu)的，通過此軟件可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備遠(yuǎn)程操作、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、廣播對(duì)講、GPS回放等功能。

車輛遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)：具備車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障自動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程故障參數(shù)調(diào)整、車輛監(jiān)控、多種報(bào)警輸出、數(shù)據(jù)管理等功能。

車載智能終端：具有衛(wèi)星定位監(jiān)控、安防報(bào)警、反劫報(bào)警、車載電話、調(diào)度廣播及軌跡回放、車輛狀態(tài)信息采集及記錄功能、IC卡管理等功能，應(yīng)用于公路客運(yùn)管理，長(zhǎng)途運(yùn)營車輛的安防和管理。

車載移動(dòng)數(shù)據(jù)定位終端：集合了衛(wèi)星定位監(jiān)控、安防報(bào)警、反劫報(bào)警、車載電話、調(diào)度廣播及軌跡回放等功能，主要應(yīng)用各類車輛的安全管理和安全防范。

車聯(lián)網(wǎng)政策

衛(wèi)星導(dǎo)航2010 年 9 月被列入國家新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)GPS產(chǎn)品年增長(zhǎng)將高于50%，2020 年我國導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)值將超過4000億元。

我國“十二五”繼續(xù)構(gòu)建“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年10月25日發(fā)射第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，形成區(qū)域服務(wù)能力。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將于2013年初向亞太大部分地區(qū)提供正式服務(wù)；計(jì)劃2012年前，“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航區(qū)域覆蓋亞太地區(qū)；2020年左右，建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的覆蓋全球“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)值將超過4000億元。

2004年4月30日國務(wù)院下發(fā)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：用于公路營運(yùn)的汽車應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀。各省相繼推出了適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的GPS行車記錄儀等政策。

2005年9月國務(wù)院辦公廳批轉(zhuǎn)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見》，要求“充分運(yùn)用信息技術(shù)，建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，提高運(yùn)營效率。”

2009年3月國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

國家稅務(wù)總局發(fā)布《財(cái)政部國家稅務(wù)總局關(guān)于提高部分機(jī)電產(chǎn)品出口退稅率的通知》，從 2009年1月1日起提高部分技術(shù)含量和附加值高的機(jī)電產(chǎn)品的出口退稅率，將航空慣性導(dǎo)航儀、工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)品出口退稅率由13-14%提高至17%。

2010年奧巴馬總統(tǒng)簽署《國家太空政策》表示，美國將和國外 GNSS系統(tǒng)合作，允許使用美國以外的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，預(yù)示著我國GPS產(chǎn)品有機(jī)會(huì)全面進(jìn)入美國。

2010年7月23日《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[2010]23號(hào)）要求，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，旅游包車和三類以上的班線客車要安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。交通部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)），要求必須為“兩客一?！?（物流行業(yè)、集團(tuán)用戶及公共交通行業(yè)）車輛安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、監(jiān)控有效。2011年8月1日起，新出廠的“兩客一?！避囕v，出廠前應(yīng)安裝符合JT/T794-2011的衛(wèi)星定位裝置。未安裝的，不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)暫停營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。公安部門要逐步將“兩客一?！避囕v是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。 交通部公布了符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端廠家，第一批20家，第二批26家。

2011年5月8日交通運(yùn)輸部于發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T796-2011）。國家安全監(jiān)督管理局發(fā)布《危險(xiǎn)化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控車載終端》（AQ3004-2005），規(guī)范全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)。

（未完待續(xù)）