趙艷秋

智能汽車(chē)：你的終極移動(dòng)設(shè)備

汽車(chē)早已不是機(jī)械設(shè)備，智能化電子系統(tǒng)在整車(chē)成本中所占的比例已從上世紀(jì)80年代的5%提升到如今的40%左右，在高端車(chē)型更達(dá)到60%的比例。汽車(chē)因此越來(lái)越成為一種終極智能移動(dòng)設(shè)備，具備智能化安全系統(tǒng)、高能效和溝通便捷的信息娛樂(lè)平臺(tái)。當(dāng)然，在這些趨勢(shì)背后，也是新舊生態(tài)鏈之間的交替和博弈。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

想象過(guò)“閉上眼睛”駕駛汽車(chē)嗎？奧迪、大眾、寶馬、豐田、奔馳、福特……幾乎叫得出名字的車(chē)企都正在通過(guò)ADAS技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的夢(mèng)想。不過(guò)ADAS估計(jì)要在2年后出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)品牌汽車(chē)上，5年后有望逐步普及。

自適應(yīng)巡航控制

它在車(chē)前部安裝一個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)，可以“看”到車(chē)前方250米范圍內(nèi)的物體，可根據(jù)前車(chē)的情況，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速。

車(chē)道偏離警告和側(cè)面探測(cè)

在汽車(chē)外部四周安裝4個(gè)或更多的攝像頭，汽車(chē)因此能自動(dòng)識(shí)別車(chē)身周邊的物體、道路上的交通標(biāo)志以及車(chē)道線(xiàn)，如果車(chē)輛不小心越過(guò)黃線(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告訴你。

全景停車(chē)輔助系統(tǒng)

雖然現(xiàn)在常見(jiàn)的是倒車(chē)時(shí)在車(chē)內(nèi)顯示器上顯示俯視圖，但未來(lái)這個(gè)系統(tǒng)將更為智能。

駕車(chē)者監(jiān)控技術(shù)

人臉檢測(cè)、，駕駛員面部定位與跟蹤、眼睛狀態(tài)判斷，駕駛員嘴唇與眼睛定位、疲勞分析，這還是在發(fā)展中的ADAS技術(shù)之一。

電動(dòng)車(chē)電池保護(hù)技術(shù)

國(guó)內(nèi)大力發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池安全備受關(guān)注。電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)時(shí)可能不起火，但由于受了內(nèi)傷，事后可能起火，使人猝不及防。因此，電動(dòng)車(chē)最為關(guān)鍵的是鋰離子電池保護(hù)技術(shù)。

以太網(wǎng)

汽車(chē)專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò)CAN、LIN、Flexray和MOST將遭到挑戰(zhàn)，我們熟悉的以太網(wǎng)將要借助寶馬在2013年推出的X5模型車(chē)進(jìn)入汽車(chē)了。車(chē)企引入以太網(wǎng)的原因大概是因?yàn)槠涑杀灸軌蚩焖俳档汀?/p>

觸摸屏外殼

日本豐田汽車(chē)展示了名為“Fun-Vii”的可變臉概念車(chē)――它采用觸摸屏外殼，會(huì)顯示不同圖案，喚起駕車(chē)人的不同情緒。當(dāng)然，這種外殼技術(shù)也讓汽車(chē)噴漆工序成為過(guò)去。

激光車(chē)燈更省油

LED前照燈在兩三年前剛被奧迪車(chē)采用，現(xiàn)在德國(guó)寶馬汽車(chē)又宣布，將在2014年的i8車(chē)上用激光技術(shù)來(lái)替代LED燈，因?yàn)樗∮汀?/p>

車(chē)聯(lián)網(wǎng)

3G、CallCenter、云平臺(tái)與語(yǔ)音識(shí)別已開(kāi)始和車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合，不過(guò)，因?yàn)檎?、?biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、盈利模式國(guó)內(nèi)外都屬于摸索階段，產(chǎn)業(yè)化時(shí)間尚早。