許志杰

摘 要：路基施工在整個公路建設(shè)中起著舉足輕重的作用，路基的好壞直接影響著公路的安全性、穩(wěn)固性及其使用壽命，因而公路路基的施工技術(shù)值得重視和探討。本文對公路路基施工的主要技術(shù)要點問題進行探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基；技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（c）-0020-01

路基在公路建設(shè)中有基礎(chǔ)性的地位，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到整個公路的施工質(zhì)量。路面直接承受行車的外力作用，而路基的堅固與否直接關(guān)系到路面的堅固程度，沒有穩(wěn)固的路基，路面將會十分脆弱，公路的使用壽命將大大降低。因此，路基的強度和穩(wěn)定程度，是保證公路健康持久工作的基礎(chǔ)。所以，施工人員必須高度重視路基建設(shè)中壓實、排水、防護等技術(shù)要點。本人根據(jù)工作經(jīng)驗及調(diào)查研究，現(xiàn)就公路路基施工中的重要技術(shù)問題進行探討。

1 路基填土與壓實

路基填料和壓實過程中的操作和技術(shù)掌握對公路路基的安全性、穩(wěn)固性、持久性有著重要作用。公路路基具有蔓延性，與土地、與空氣接觸時間長，接觸面廣，常年經(jīng)受氣候、水文、車輛行人等外力作用影響，這些是人力無法改變的。要想提高路基堅實度，還要從技術(shù)層面入手。首先要強調(diào)的，就是路基的填料強度與壓實程度。

1.1 路基填料

高速公路和一級公路的路面層以下0～30 cm路床的填料不應(yīng)低于8，等級相對較低的公路，施工單位也應(yīng)盡力按照以上標準。如果高速公路和一級公路無法達到上面提出的標準，則應(yīng)通過其他方法解決。主要有以下技術(shù)手段：（1）可通過添加石灰來穩(wěn)定路基土。石灰有改善土質(zhì)的作用，如果當?shù)氐穆坊镣临|(zhì)不佳或含水量較高，則可以添加石灰的方法解決。（2）可摻進粒料。如果施工現(xiàn)場碰到地下水位較高的情況，則可以摻進粗質(zhì)的沙礫、爐渣、碎石土等粒料，因為它們的密度對含水量的變化不敏感。

填料時布土方案也十分重要。施工人員應(yīng)該根據(jù)土場位置和地理形態(tài)制定合理科學又經(jīng)濟適用的運土路線。布土應(yīng)有規(guī)則進行，從取土場把土運到施工現(xiàn)場，放土應(yīng)從一段開始，左右相對堆放，前后規(guī)則地排成行，土堆之間距離應(yīng)平均。這樣精細地規(guī)劃布土位置，可以有效提高鋪土效率，有利于對攤鋪厚度進行把握。

1.2 路基壓實

路基路面施工質(zhì)量檢測的指標中，路基壓實度是重要的指數(shù)。路基壓實度是指土體被壓實工具碾壓之后的密度。壓實度高，則密度就相對較大，這樣路基的質(zhì)量就越高。要想使路基壓實工作達到最佳，首先，要重視壓實工具的選擇。一般，重型壓實機能夠幫助我們很好的逐層鋪筑和壓實。相對于輕型壓實機，重型壓實機的壓施工更大，更易達到最大干密度，同時更有助于使含水量達到最小。通過最佳壓實次數(shù)和最佳壓實功的雙重保障，有利于保證路基壓實很好的完成。其次，土體的含水量也要按照相關(guān)要求，嚴格控制。土的含水量對壓實效果的影響很大，土體含水量要嚴格控制在最佳含水量的±2%的范圍內(nèi)。在這一狀態(tài)下，土粒間引力較小，水膜可以產(chǎn)生一定厚度，可以起到潤滑作用，一旦外部施力，就容易產(chǎn)生土粒之間的運動。土粒經(jīng)過充分的摩擦運動，可以最大程度地達到土粒位置的最緊密、最合適狀態(tài)，這樣壓實效果就相對較好，土體的穩(wěn)固性就強。

壓實過程中，土體應(yīng)達到最佳含水量，尋找土體的硬塑狀態(tài)。如果含水量過大，應(yīng)采取晾曬風干等措施進行風干，待土體中的水分充分蒸發(fā)，致合適的含水度時再進行碾壓。當出現(xiàn)過大含水量時，為了能達到最佳含水量．可以采取晾曬風干等措施，然后再進行碾壓。

2 路基排水技術(shù)

基排水要從地面排水和地下排水兩方面入手，路基排水旨在針對不同的水源設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，把影響路基強度和穩(wěn)定性的水排到路基范圍以外，將土的濕度保持在一定范圍內(nèi)，只有這樣才能為路基提供一個干燥的環(huán)境，才能保證路基和路面在常年的自然與人為外力作用下保持較好的穩(wěn)定性和承重能力。

2.1 地面排水

通過設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、倒虹吸、渡水槽等設(shè)施，可以將路面的降水迅速排除，可以有效減少雨水滲透和沖刷。路面排水要做好集中排水和分散排水兩項工作。集中排水是在公路外側(cè)設(shè)置攔水袋，每20～50 m設(shè)置一個泄水口進行排水。這種攔水袋以水泥混凝土和現(xiàn)澆瀝青混凝土原料為宜。路線縱坡小于0.3%的長路段則適宜分散排水。同時，也要做好排水設(shè)施的防護工作，定期清理路邊雜草和垃圾，避免路邊生物過度生長，影響排水功能。

2.2 地下排水

影響路基強度及穩(wěn)定性的出了看得見的地面水，還有看不見的地下水。要保證路基的地下水被正常排出，可以通過設(shè)置盲井、滲井等設(shè)施來對路基進行防護。盲溝可以有效防止層間水流向路基，防止路基邊坡坍塌和毛細水上升。滲溝可以使地下水滲透到溝內(nèi)，然后把匯聚的水排到滲溝外。近年來新的排水材料不斷出現(xiàn)，其中軟式透水管已經(jīng)被許多施工單位運用，并取得了良好效果。

3 路基的防護技術(shù)

3.1 植物防護

在國家綠化、環(huán)保工作大力發(fā)展的大形勢下，植物防護應(yīng)得到高度重視。利用植被穩(wěn)定邊坡可以在防護路基的同時改善生態(tài)環(huán)境，這種方法就是生態(tài)學上所說的邊坡生態(tài)防護法，這種方法在坡度較緩或風化較嚴重的巖質(zhì)邊坡效果明顯。植物防護與傳統(tǒng)的坡面工程防護措施相互配合，可以對邊坡坡面進行長期性的防護，保證坡面的穩(wěn)定，同時，也可以有效地減少人工工作量，降低維護成本。

植物防護，包括植草、植樹等。在邊坡坡度低于1∶1.25，容許地表水流速0.4～0.6 m/s，坡度在6.0 m一下，適宜植草，植草時將草籽加土攪拌，均勻地播種在表土適當松軟的坡面上，必要時，可以人工鋪墊適當厚度的土層，一般以5～10 cm為宜。早熟禾、兩耳草等草類根系發(fā)達，非常適宜坡面防護。在坡度較大的坡面上，或巖層風化較嚴重的地區(qū)，則最好通過鋪草皮來養(yǎng)護。

3.2 工程防護

路基防護工程施工采用大型機械化施工，從環(huán)保和環(huán)境要求出發(fā)，首先應(yīng)做坡面形狀的處理，避免出現(xiàn)刀削似的痕跡，挖方邊坡的坡面與地面的結(jié)合部位應(yīng)采用變化的坡率并盡可能作成弧形。邊坡如果較高，最好通過砌方形、菱形、打仗型、M型的框格石坡，并種上植被加以防護。

在不適宜生長植被的陡坡面上，植物防護無法奏效，工程防護則可以起到強大的保護作用。工程防護的主要技術(shù)手段就是建筑坡面護墻、灌漿、勾縫等措施。其中勾縫應(yīng)保證采用1∶2的水泥漿或1∶0.5∶3的水泥石砂漿。

4 結(jié)語

路基施工關(guān)鍵技術(shù)對于整個公路的承受力、穩(wěn)定性、使用壽命有著重要作用，為了保證公路工程的質(zhì)量，必須高度重視路基建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)和核心技術(shù)及方法。近年，我國的公路路基工程取得了驕人的成績，但同時也有很多技術(shù)難題有待解決，這需要相關(guān)工作人員在工作中更加注意總結(jié)和研究，從而為提高公路工程質(zhì)量提供更加堅實的保障。

參考文獻

[1] 韓冰.淺談公路路基施工[J].青年文學家，2010.