順豐“出?！?/h1>
2012-04-29 00:44:03何衡柯
21世紀商業(yè)評論 2012年5期
何衡柯
◆在開便利店之后，順豐又一次讓外界感到意外：它的服務(wù)范圍已拓展至美國，網(wǎng)點覆蓋全美50個州。
◆只要是做中國對其他國家的專線快遞，在中國市場已經(jīng)深耕20年的順豐就擁有網(wǎng)絡(luò)和性價比的優(yōu)勢。
順豐很善于制造“意外”。這家國內(nèi)最大的民營快遞公司，不久之前出人意料地開起了便利店。最新的“意外”是：它突然聲稱自己已經(jīng)把業(yè)務(wù)開到了美國。
2012年2月8日，順豐官網(wǎng)公告：順豐的服務(wù)范圍已拓展至美國，覆蓋全美國50個州，目前已開通香港、澳門、臺灣、新加坡、馬來西亞、韓國、日本至美國的服務(wù)。美國到以上地區(qū)和中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)也將很快開通。
順豐在創(chuàng)業(yè)之初就開通了中國內(nèi)地到香港的業(yè)務(wù)，但它的國際化之路并不激進。直到2010年，順豐才首次邁出國門。而當年。順豐的快遞業(yè)務(wù)拓展到了韓國。此后的兩年內(nèi)，順豐陸續(xù)開通了新加坡、馬來西亞、日本和美國的業(yè)務(wù)。
在順豐未走出國門以前，中國的消費者如果要向國外快遞物件，只有兩種選擇：要么選擇速度快、質(zhì)量好，但價格偏高的國際四大快遞；要么選擇價格實惠，但需要輾轉(zhuǎn)多日的EMS。順豐為消費者帶來了第三種選擇：價格是四大快遞的一半，速度比EMS更快。
以15公斤的文件為例(體積為100cm×30cm×10cm)，從香港寄到美國華盛頓州西雅圖市區(qū)的快件，順豐的價格約為1047港元，比四大快遞的均價少一半，甚至比香港EMS的標準快件價格還要低200港元左右。而順豐承諾的2-3個工作日的運送時間，雖不能與四大快遞最高端的業(yè)務(wù)相提并論，但這一速度已經(jīng)與四大快遞的經(jīng)濟類快件相當。
基于德國快遞巨頭DHL的前車之鑒，順豐此次涉足美國市場，并沒有開展美國國內(nèi)業(yè)務(wù)，而是專注于幾個亞太國家與美國之間的專線業(yè)務(wù)。2003年，在進軍美國市場時，DHL一開始就參與到美國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的爭奪之中。為此，DHL采取低價策略，并與美國郵政合作遞送郵件和包裹。不曾想到，此舉非但沒有讓DHL獲得佳績，反而幫助美國郵政成為美國第三大快遞運營商。2009年，DHL決定停止其在美國國內(nèi)的業(yè)務(wù)。
如今，全球各大塊遞公司均把亞太地區(qū)視為最重要的市場之一。在亞太地區(qū)，中國的快遞業(yè)務(wù)增長最快。而中國市場正是順豐的優(yōu)勢所在。雖然DHL、UPS等近年來在中國中西部地區(qū)新設(shè)了分公司，并增開國際航線，但在幅員遼闊、市場情況復雜的中國市場，已深耕近20年的順豐有著更全面的網(wǎng)絡(luò)和更優(yōu)的國內(nèi)包機航線。
順豐在中國大陸已建有2200多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋中國大陸32個省、自治區(qū)和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。除此之外，順豐的低成本運營也是其開展國際業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢。順豐在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模更大，運輸車滿載率高、組織靈活性大、人員成本較低，這些因素使其能夠較好地控制成本。國際快遞公司在中國市場運用封閉的機動車作為運輸工具，加上快件量不大，使得其成本高企，最終拉高了產(chǎn)品價格。
因此，只要是做中國對其他國家的專線快遞，在中國市場已經(jīng)深耕20年的順豐就擁有網(wǎng)絡(luò)和性價比的優(yōu)勢。只不過，要想在全球市場上與國際四大快遞公司全面抗衡，順豐還有不小的差距。除了硬件上的差距之外，順豐在服務(wù)質(zhì)量上需要向四大塊遞看齊。DHL、UPS等國際快遞在為客戶提供服務(wù)時更加在意細節(jié)。比如說，DHL的收件員在進門會時換上自己攜帶的鞋套；uPS的收件員在接到電話半小時之內(nèi)，就可以上門取件。在這些方面，順豐等國內(nèi)快遞公司還有所不如。
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順豐很善于制造“意外”。這家國內(nèi)最大的民營快遞公司，不久之前出人意料地開起了便利店。最新的“意外”是：它突然聲稱自己已經(jīng)把業(yè)務(wù)開到了美國。
2012年2月8日，順豐官網(wǎng)公告：順豐的服務(wù)范圍已拓展至美國，覆蓋全美國50個州，目前已開通香港、澳門、臺灣、新加坡、馬來西亞、韓國、日本至美國的服務(wù)。美國到以上地區(qū)和中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)也將很快開通。
順豐在創(chuàng)業(yè)之初就開通了中國內(nèi)地到香港的業(yè)務(wù)，但它的國際化之路并不激進。直到2010年，順豐才首次邁出國門。而當年。順豐的快遞業(yè)務(wù)拓展到了韓國。此后的兩年內(nèi)，順豐陸續(xù)開通了新加坡、馬來西亞、日本和美國的業(yè)務(wù)。
在順豐未走出國門以前，中國的消費者如果要向國外快遞物件，只有兩種選擇：要么選擇速度快、質(zhì)量好，但價格偏高的國際四大快遞；要么選擇價格實惠，但需要輾轉(zhuǎn)多日的EMS。順豐為消費者帶來了第三種選擇：價格是四大快遞的一半，速度比EMS更快。
以15公斤的文件為例(體積為100cm×30cm×10cm)，從香港寄到美國華盛頓州西雅圖市區(qū)的快件，順豐的價格約為1047港元，比四大快遞的均價少一半，甚至比香港EMS的標準快件價格還要低200港元左右。而順豐承諾的2-3個工作日的運送時間，雖不能與四大快遞最高端的業(yè)務(wù)相提并論，但這一速度已經(jīng)與四大快遞的經(jīng)濟類快件相當。
基于德國快遞巨頭DHL的前車之鑒，順豐此次涉足美國市場，并沒有開展美國國內(nèi)業(yè)務(wù)，而是專注于幾個亞太國家與美國之間的專線業(yè)務(wù)。2003年，在進軍美國市場時，DHL一開始就參與到美國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的爭奪之中。為此，DHL采取低價策略，并與美國郵政合作遞送郵件和包裹。不曾想到，此舉非但沒有讓DHL獲得佳績，反而幫助美國郵政成為美國第三大快遞運營商。2009年，DHL決定停止其在美國國內(nèi)的業(yè)務(wù)。
如今，全球各大塊遞公司均把亞太地區(qū)視為最重要的市場之一。在亞太地區(qū)，中國的快遞業(yè)務(wù)增長最快。而中國市場正是順豐的優(yōu)勢所在。雖然DHL、UPS等近年來在中國中西部地區(qū)新設(shè)了分公司，并增開國際航線，但在幅員遼闊、市場情況復雜的中國市場，已深耕近20年的順豐有著更全面的網(wǎng)絡(luò)和更優(yōu)的國內(nèi)包機航線。
順豐在中國大陸已建有2200多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋中國大陸32個省、自治區(qū)和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。除此之外，順豐的低成本運營也是其開展國際業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢。順豐在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模更大，運輸車滿載率高、組織靈活性大、人員成本較低，這些因素使其能夠較好地控制成本。國際快遞公司在中國市場運用封閉的機動車作為運輸工具，加上快件量不大，使得其成本高企，最終拉高了產(chǎn)品價格。
因此，只要是做中國對其他國家的專線快遞，在中國市場已經(jīng)深耕20年的順豐就擁有網(wǎng)絡(luò)和性價比的優(yōu)勢。只不過，要想在全球市場上與國際四大快遞公司全面抗衡，順豐還有不小的差距。除了硬件上的差距之外，順豐在服務(wù)質(zhì)量上需要向四大塊遞看齊。DHL、UPS等國際快遞在為客戶提供服務(wù)時更加在意細節(jié)。比如說，DHL的收件員在進門會時換上自己攜帶的鞋套；uPS的收件員在接到電話半小時之內(nèi)，就可以上門取件。在這些方面，順豐等國內(nèi)快遞公司還有所不如。
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