韋威

從泥胚到精琢，是一個(gè)由宏觀到細(xì)節(jié)，再?gòu)募?xì)節(jié)到宏觀反復(fù)雕琢地過程。粗礫的表面被雕塑刀反復(fù)的劃過后，留下了完美的肌理。點(diǎn)燃蠟燭在陰影下檢查線條的優(yōu)雅時(shí)，方可見作者淺淺向上的嘴角。

粗胚精雕

我們都知道參加WRC比賽的是經(jīng)過改裝的量產(chǎn)車型，卸去了一切華麗的裝飾，只為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得勝利，對(duì)于我們?nèi)粘５淖{而言，那是一個(gè)粗獷的戰(zhàn)士。而今天我們看到的新世嘉繼承了冠軍的血統(tǒng)，在桀驁不馴之上塑造一個(gè)可以駕馭的舒適空間，就像在大氣的泥胚上精雕細(xì)琢一樣，既藝術(shù)地保留激情又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卮蛟炀隆?/p>

車身優(yōu)雅的線條始終是法式的代表，優(yōu)雅從容是一直不曾改變的。而這次新世嘉更融進(jìn)了“風(fēng)塑”的設(shè)計(jì)理念，利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理更加細(xì)致地打造車身線條的細(xì)微變化，在優(yōu)雅的同時(shí)更加矯健。在行駛過程中車身會(huì)與空氣發(fā)生激烈的碰撞和親密的接觸，只有順從風(fēng)的調(diào)教才可從容地駕馭它。前大燈變得更加內(nèi)斂了，不是怒目而視，也不是調(diào)皮可愛，是一種成熟后的睿智。在兩眼之間變化最大的應(yīng)該就是雪鐵龍全新的家族臉譜，它一改以前方寬的雙人字型標(biāo)識(shí)，變得更加精致和圓潤(rùn)，線與面的急緩變化頓挫有力。在前包圍鏟式設(shè)計(jì)和16寸多輻運(yùn)動(dòng)式鋁合金輪轂的配合下，典雅的型與豪邁的動(dòng)完美地結(jié)合在一起。

凝固的瞬間

新世嘉的亮點(diǎn)可以說完全被放在了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。依然沿用經(jīng)典的中央固定集控式方向盤，在按鍵和滑扭鍵的配合下可以實(shí)現(xiàn)微調(diào)和快速設(shè)定。數(shù)字組合儀表微微隆起于中控臺(tái)上方，與中控臺(tái)的正面曲線平行，無論駕駛員的身高差距有多大，都可以不受方向盤的遮擋而清晰地解讀駕駛數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)上的浮雕之感從這里開始蔓延。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)才是塑之美學(xué)的完美體現(xiàn)，在這里新世嘉不再追求設(shè)計(jì)上的隱藏而是大大方方地把中控臺(tái)托出平行面，讓它在簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格中脫穎而出。四角上揚(yáng)的邊框就像別致的托盤，展示在里面的是精致的空調(diào)出風(fēng)口、行車電腦信息顯示屏、分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，再加上肘部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)的AUX接口的配合，一頓豐盛的電子數(shù)字大餐誘惑般地展示在你面前。

體貼一直以來是廠家對(duì)我們宣傳時(shí)用到的詞匯，而當(dāng)打開副駕駛前的儲(chǔ)物盒時(shí)，這兩個(gè)字才有了真正的意義。儲(chǔ)物盒內(nèi)的布局考慮非常周到，完全就是一個(gè)小型的現(xiàn)代辦公桌，為每一個(gè)隨身辦公用品都量身定制了方便拿取的位置，空間魔術(shù)在新世嘉上再一次發(fā)揮了神奇的作用。三廂轎車的后排腿部空間和頭部空間一直是大家考慮的主要問題之一，而新世嘉用4588／1773／1486毫米的整體尺寸和261 0毫米的軸距保證了后排乘客的乘坐舒適度，無論是長(zhǎng)途駕駛還是人員滿載都不會(huì)覺得疲勞和過分擁擠。值得一說的是后排座椅可以完全放倒，加大了后備箱481升的儲(chǔ)備能力，讓旅行中無論是記憶還是收貨的“含金量”更高一籌。

WRC王者的操控

這次因?yàn)檎w編隊(duì)和交通安全等原因并沒有在城市道路上實(shí)現(xiàn)激烈的直線駕駛，卻在山道上體驗(yàn)了一次新世嘉給我的傳承WRC王者般的操控感。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要拖動(dòng)1.3噸的家伙狂奔顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情，但要問是否有小馬拉大車的動(dòng)力疲憊感，可以肯定地回答，不曾有這樣的跡象!對(duì)于滿足日常的駕駛來說，新世嘉完全可以做到游刃有余。在此值得～提的還是那款經(jīng)典的五速手動(dòng)變速箱，此箱服役的年齡代表著它經(jīng)典的傳承。上山的初始路段新世嘉表現(xiàn)得很平順，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)，當(dāng)繼續(xù)踩下油門轉(zhuǎn)數(shù)為2500轉(zhuǎn)時(shí)完全可以感受到動(dòng)力的小爆發(fā)，這個(gè)爆發(fā)并不像渦輪增壓般的瞬間爆發(fā)足夠的動(dòng)力致使你有推背的感覺，而是提速的過程讓人感覺車輛隨著腳下的油門力度有明確的向前指向。隨著坡度和彎道的不斷增加，換擋的速度和頻率也開始加快，能夠感受到變速箱的咬合非常結(jié)實(shí)，方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，高速過彎時(shí)座椅對(duì)身體側(cè)傾力的支撐到位，底盤韌性適中，出彎道后的離去速度讓人驚喜萬分，以上這一系列的駕駛操作可謂尋找到了凝固在新世嘉上那WRC王者的操控之感。

總體未說新世嘉一如既往地傳承了雪鐵龍百年品牌的基因，不論是“風(fēng)塑美學(xué)”造型的大氣流暢，還是WRC冠軍賽車的卓越駕駛體驗(yàn)，都彰顯出它掌控自我的獨(dú)特魅力，正像法國(guó)凱旋門上象征自由、鼓舞斗志的“馬賽曲”，新世嘉高亢而來。