萬國華

因為百色水利樞紐工程將要下閘蓄水，我就匆匆前往，意欲最后看看那個地方，拍幾張有收藏價值的照片。到了剝隘鎮(zhèn)，我踏著古鎮(zhèn)具有千年歷史的石板路，曲徑通幽，邊看邊想，再就是飽覽了優(yōu)美奇妙而且綿延數(shù)十公里的馱娘江風(fēng)光，拜謁了生發(fā)于20世紀(jì)30年代之初，與鄧小平、張云逸為首的紅七軍密切相關(guān)之“紅軍洞”，感受了被稱為神秘意蘊之“黃金洞”的內(nèi)涵，吃下了奇特可口的“雷公菜”，記下了20世紀(jì)40年代初期，美軍飛行員為援助中國的抗日戰(zhàn)爭而飛機失事并“葬”入馱娘江的具體地點；尤其領(lǐng)略了馱娘江兩岸十分迷人的壯家與竹樓、木樓，壯家與江水和木船，壯家與日夜旋轉(zhuǎn)不停的大水車，壯家與壯劇以及沿江兩岸一棵一棵身姿偉岸、能頂烈日遮風(fēng)雨的扁桃樹，一叢一叢迎風(fēng)搖曳蒼翠可人的鳳尾竹……

作為文山州東大門的剝隘鎮(zhèn)，其形狀大致如此：至少在宋、元時期，其祖先們就像農(nóng)人開辟梯田（地）一樣，首先依山勢辟出一定規(guī)模的平緩地皮，然后因地制宜，由臨近江邊的山坡腳依著歲月的“秩序”向上遞增，建起一幢幢因地形所限其實不甚規(guī)整的房舍；房舍越往山坡上建，坡度愈之陡峭且面積愈之縮小，所建房舍亦隨之減少，以致從遠處觀看，剝隘房舍的整體布局成了下寬上窄的扇子形狀。由此可想而知，其先祖之所以選擇此地為棲身和安居樂業(yè)之所，除了窮盡方圓百里難覓籃球場般大小的天然平地，更主要的原因，便是房舍之下被稱為“馱娘江”的這一生活之流，能從這里將云南與廣西乃至華南和沿海諸省區(qū)緊密地聯(lián)系在一起。試想，在沒有公路更沒有鐵路，只能靠大批馬幫沿著萬山叢中的古驛道甚至羊腸小道運送物資和傳遞信息的漫漫歷程中，上蒼賜予云南邊地這么一條穿梭于崇山峻嶺中的“水上絲綢之路”，竟是何等惠民利民的天恩浩蕩。

所以，剝隘人的先祖?zhèn)冊陂_辟陡坡，建構(gòu)房舍，以致隨之興起的立埠經(jīng)商、輾轉(zhuǎn)貿(mào)易并安居樂業(yè)，就是具有十分犀利的戰(zhàn)略眼光、十分成熟的生存智囊和運籌法則；同時，也應(yīng)當(dāng)是滇東南歷史長河中的輝煌舉措。否則，在1910年滇越鐵路未開通以前，滇東南商業(yè)貿(mào)易和交通的滄桑史話中，剝隘的名字就顯得太沒分量了。

大凡我接觸過的剝隘人，無一不盛贊過去的剝隘鎮(zhèn)不但風(fēng)光如畫，而且生意十分火紅。也許正因為如此，清初的廣南知府何愚游覽剝隘之后，寫下了“鳥戀花迎千里路，鹽喧米共四時舟”的詩句；還因為如此，一位叫楊應(yīng)遠的舉人更是如此盛贊當(dāng)年剝隘商業(yè)貿(mào)易的火爆景觀：“萬舸銅鹽齊系纜，黃昏燈火滿篷窗?！边@是何等繁榮的場面哇！

剝隘，確實具有千年以上歷史的嚼頭和韻味。這里，南宋時是大理國通往邕州（今南寧）商貿(mào)往來的要衢之一。明初立埠，設(shè)水路和陸路碼頭。1910年滇越鐵路未開通以前，由于商業(yè)貿(mào)易的輾轉(zhuǎn)區(qū)位十分重要，吞吐東來西往的各類物資十分興隆，兩廣及江西、福建、河南、山東等?。▍^(qū)）的商賈先后至此，加入經(jīng)營輾轉(zhuǎn)各類緊俏物資的商業(yè)貿(mào)易之中，這些客商由遙遠的地方運來蘇杭的絲綢，景德鎮(zhèn)的瓷器，沿海諸城市的洋雜、花紗布匹、針織百貨、鹽巴煤油等，又運走每日由大批馬幫馱至這里的云南東川的銅、普洱的茶、江川的煙、宣威的火腿以及開化三七、丘北辣椒、八寶貢米、剝隘七醋等云南名特產(chǎn)品。在這些外來經(jīng)商者中，以廣東人居多，廣西、江西的客商也不少，以至僅有千余人口的剝隘鎮(zhèn)上，共有13個省（區(qū)）的商家在此大展鴻圖，共開設(shè)大小商店近70家，客棧、馬店十幾處，生意十分火紅。其中，廣東和廣西、江西的客商們，為了方便故鄉(xiāng)商友西來東去，還自籌資金，建起了一定規(guī)模的棲息館舍。尤其廣東人籌建的“粵東會館”，規(guī)模較大，莊重典雅，用料精良，雕梁畫棟且做工考究，堪稱剝隘千年滄桑中的建筑杰作；不但是廣東商賈的驕傲，更是剝隘一隅在沐浴和吞吐了至少600年商貿(mào)金湯的歷史見證。我想，只要蒞臨剝隘并欲撰文介紹剝隘者，沒有哪位飽學(xué)之士甘愿舍去這精彩的一筆。

我拍下了一張張照片——那一溜以青磚黑瓦和木料為主建在馱娘江畔的房舍，高二、三層不等；幾乎每幢房舍的后門，都要延伸出一個以吊腳支撐、面積大小不一的小樓或者平臺；沿江而望，那長長的一溜房舍，頗有沈從文筆下之湘西小鎮(zhèn)意象。

蒼煙落照，卻雄壯偉岸的剝隘大碼頭之牌坊，還有已經(jīng)長滿青苔、由江邊一級一級向上延伸并穿過牌坊之門的石階路徑。長長的，以規(guī)格不一的石板鋪就、寬約3.5米左右、算是當(dāng)年商氣最旺的臨江路面，以及路之兩翼、融滇桂建筑風(fēng)格為一體而且緊密相依的房舍。當(dāng)今在臨江路上最為火爆、規(guī)格最高可謂鶴立雞群的商號老宅——德勝昌、信和昌、英安昌故貌。正在拆遷并將原樣再建的粵東會館墻垣。幾乎每家大門一隅都置放從江里撈出來、旨在用于小憩、已被一代代的房主人坐得有光有影的水沖卵石。沒有雕梁畫棟卻蘊含深意的觀音廟。清光緒戊寅年（1878）一個叫宋秀亭的江邕（今南寧）學(xué)士將剝隘稱為“浦崗福地”的石碑……

我還見到一系列昭示歷史文化積淀卻不便拍照的景觀——一些人家神龕上繪有漁樵耕織或鳳凰牡丹或安居樂業(yè)、一路連科圖案的古瓷瓶；頗具手工雕刻功力的古窗欞、古家具；還有古煙具、古賬冊……尤其讓我驚訝不已至今仍然品不盡其味的是：黃昏時分，一位名叫梁麗艷，生于民國16年而今77歲高齡卻面色紅潤、慈眉善目、著裝得體的老婦人，十二分悠閑自在地坐在屋檐下一塊被歲月“打磨”得頗具滄桑感的石碑上。這是一塊當(dāng)年由廣州府的鄉(xiāng)紳們共同集資，重修剝隘太子廟的石碑。碑的主題文字是很莊重很顯目的楷書：禪室。

我無法想象，這個絕非上蒼刻意安排純屬生活閑情的景致中，包容著多少神秘意象和生存哲理。剝隘。這就是滇東南的東大門剝隘。這就是曾被孫中山先生當(dāng)年為解決云南通往內(nèi)地的交通問題，在其《治國方略》一書中提到的剝隘。

我這樣想：作為地處右江上游之馱娘江畔和323國道線上的剝隘斯地，自明初立商埠以來，不但具備“水上絲綢之路”和“滇粵關(guān)津”的區(qū)位，像當(dāng)今構(gòu)建在都市當(dāng)中最為緊要地段的立體交叉橋一樣，對于東來西往的若干物資進行接納、分解、消化，給予滇桂粵乃至沿海諸省區(qū)和華南、華中、華東等地的商人們獲取巨大財富的同時，又以其自身獨特的“生理機能”，對來自方方面面的各類人文信息，進行長達數(shù)百年的、從接受至咀嚼再至消化又至折射、傳遞、升華這么一個“生理運動”，對于推動云南大部、至少是滇東南地區(qū)之商貿(mào)發(fā)展，以及滇東南的蕓蕓眾生認識世界、了解世界、把握世界，進而作出人生與社會的重大抉擇等等，起到了不可估量的潛移默化作用?；蛟S，這才是剝隘的歷史地位與價值所在。

正如人們常說的“好戲還在后頭”一樣，讓剝隘人榮耀與動情的是過去，更應(yīng)該是而今已初露端倪的將來——

作為國家西部大開發(fā)之重點工程的百色水利樞紐工程，要將日夜流淌于剝隘人吊腳樓下的馱娘江水位提升253米，繼而在剝隘新址興建頗具規(guī)模的碼頭，使剝隘成為云南通往桂、粵乃至更遠的其他國度之最大、也是最現(xiàn)代化的碼頭。

記得我第一次聽人描述此事的剎那間，感到心中的血液突然涌動的同時，一幅神化般的大型畫卷又在腦海中疊印出來，而這種畫卷，居然與此大型水利樞紐工程在之后的“黃道吉日”下閘蓄水后的實際景觀“不謀而合”：天藍藍，地緲緲，山幽幽，水悠悠；寬闊且深奧得頗具韻味的水之兩翼，青山如黛，萬木蔥蘢，山嵐如云似煙，亦幻亦真，冉冉飄緲；尤其悄無聲息地升騰和飄移著的那種宛若青紗的霧靄，覆蓋和包容著碧水當(dāng)中無比豐富的人文內(nèi)涵，著實讓人感慨，驅(qū)人遐想。

毋庸諱言，今后的剝隘新址大碼頭，無論從商業(yè)貿(mào)易的吞吐量，東來西往各色人等旅游觀光的交流量，來自神州各地人文意識的相互交往，進而產(chǎn)生一種巨大的看不見也摸不著的情緒化的力道，迅速推動滇東南經(jīng)濟與文化發(fā)展步履等方面的前景，將是一個何等輝煌燦爛、何等引人入勝并興奮不已的話題。

夜風(fēng)習(xí)習(xí)。山色樹影。在浩瀚的星空下，我獨自坐在剝隘大碼頭的石階上，若有所思卻不知道所思何人何事。我的腳下，將流入右江繼而珠江最終匯入南海的馱娘江水，如詩如畫，漸咽漸舒，似音似律，使我產(chǎn)生莫名的、無可言狀的激動與眷戀。

星光耀眼。江水透亮。隨著徐徐拂來的仲春之風(fēng)，我聽到了從不遠處的電視或卡拉OK中傳來人人皆知的“一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸”的《我的祖國》的歌聲，那前半部柔美后半部雄渾的旋律，讓夜幕下的我，一剎時思緒如潮，感慨多多。