肖發(fā)明

摘要：文章以實例形式闡述了在確定智能停車場管理系統(tǒng)的方案設計時，如何較好地將現(xiàn)有成熟先進技術和項目前期建設以及后期的營運管理等實際情況綜合考慮，做到既能合理控制建設階段的成本投入，又盡量減少項目建成投入使用后管理單位的營運成本，并為車主進/出停車場提供更為方便快捷的服務。

關鍵詞：智能停車場管理；停車方案設計；車輛營運管理

中圖分類號：TP911 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）10-0019-03

目前在我們國家，智能停車場管理系統(tǒng)的應用已非常普遍，給人們的工作和生活帶來了很大的好處。隨著科技的進步，各種新技術、新設備不斷涌現(xiàn)，譬如遠距離讀卡技術和自助繳費設備、車牌自動識別技術等；也有了崗亭收費、中央收費及自助繳費等多種繳費方式。這些新技術或新的管理方式，提高了系統(tǒng)的智能化水平，也提高服務品質，并逐漸在新的建設項目中得到推廣使用，產(chǎn)生了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。但在進行停車場管理系統(tǒng)的方案設計時，如何較好地將現(xiàn)有成熟先進技術和項目前期建設以及后期的營運管理等實際情況綜合考慮，做到既能合理控制建設階段的成本投入，又盡量減少項目建成投入使用后管理單位的營運成本，并為車主進/出停車場提供更為方便快捷的服務，確實需要項目設計方、建設方、最終使用方或管理方認真考慮，盡量多設計幾套方案，綜合評估后擇優(yōu)選用。在這方面，我們對汕頭龍光世紀大廈的智能停車場管理系統(tǒng)設計方案進行的優(yōu)化就是一個不錯的嘗試。

一、汕頭龍光世紀大廈項目基本情況介紹

汕頭龍光世紀大廈位于汕頭市新城市中心，項目占地面積12826平方米，總建筑面積9.3萬平方米；與項目地塊相鄰的南側為市民廣場，設有二層地下停車場，面積共約2.4萬平方米，設有600個停車位，由龍光地產(chǎn)同步建設。項目規(guī)劃為集五星級酒店、總部辦公、品牌商業(yè)為一體的大型商務綜合體。地上部分為21層，分為南、北兩座，北座為商業(yè)購物中心和甲級寫字樓，南座為五星級酒店；地下二層，設有240個停車位。地下停車場互相連通。整個停車場設有4個車輛出入口（其中1個為酒店車輛專用入口，車輛只進不出）。

二、原停車場管理系統(tǒng)設計方案

停車場管理系統(tǒng)原設計為4進3出、在4個入口設有自動吐卡機、在3個出口均設有收費崗亭、并配有遠距離讀卡設備的管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)由系統(tǒng)服務器、管理工作站、管理軟件、收費崗亭、485通訊適配器、出口控制器、入口控制器、自動吐卡機、遠距離讀卡器、環(huán)路檢測器、發(fā)行器、臨時讀卡器、計費器、光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡交換機、攝像機、視頻捕捉卡、RS485通訊卡、智能感應卡和擋車器等組成。系統(tǒng)服務器置于監(jiān)控中心；每個收費崗亭設置一臺管理工作站、一個臨時讀卡器、一個計費器，管理工作站與系統(tǒng)服務器之間通過光纖連接；每個入口設置一臺入口控制器、一臺自動吐卡機、一臺攝像機、三個環(huán)路檢測器、一臺遠距離讀卡器，入口控制器與工作站之間以485方式連接，攝像機直接通過視頻捕捉卡接入工作站；每個出口設置一臺出口控制器、一臺攝像機、三個環(huán)路檢測器、一臺遠距離讀卡器，出口控制器與入口控制器之間以485方式連接，攝像機直接通過視頻捕捉卡接入工作站；單入口通道的入口控制器與最近的收費崗亭工作站以485方式連接，攝像機也接入該工作站。

在這個方案里，酒店專用的單入口僅為酒店車輛進場使用；其它三個出/入口為共用出/入口，允許所有進出停車場的車輛通行，月租或固定車位車輛可以憑卡進出，臨停車輛則必須在任一入口處（酒店車輛可在酒店專用入口）取臨時卡進場、在任一出口收費崗亭處繳費出場。

按照這樣的管理方案就需同時安排3個收費員在崗，按三班倒運行則至少需要11名收費員，按人均每年工資福利4萬元（含加班費）計算，需要人工成本44萬元。因此，系統(tǒng)營運成本過高，與停車位只有840個的寫字樓物業(yè)管理收益相比，就顯得很不合算了。同時，在繁忙時段也容易造成車輛擁堵，給車主造成不便。因而，有必要對方案進行優(yōu)化，以降低管理成本，同時為車主提供更優(yōu)質的服務。

三、方案優(yōu)化

針對上述情況，我們提出了三套優(yōu)化方案，分別稱為方案A、方案B、方案C。

（一）方案A

在原設計3個收費崗亭的基礎上，減少2個，只保留1個收費崗亭，僅供臨停車輛進出，月租車輛和固定車位車輛則從另外的出入口進出。為方便管理，臨停車位全部規(guī)劃到收費崗附近的一個區(qū)域，在停車場內外作好相關指引牌，引導車輛有序進出、停放。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛可使用紙票進出，也可使用IC卡進出。這個方案簡單易行，優(yōu)點明顯，既可減少投入（減少了2個收費崗亭及相關電腦等設備的購置），又減少了人工成本（可減少7個收費員，年節(jié)約工資28萬元）；缺點是臨停車輛進出高峰期，有可能造成擁堵。

（二）方案B

原設計的3個收費崗全部取消，采用純中央收費模式。突破傳統(tǒng)觀念，將中央收費處電腦設置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預留自助繳費設備的安裝位置及通信光纖；收費電腦與服務器電腦之間通過光纖連接；出/入場控制器改用光纖與收費電腦或服務器連接；出/入場攝像機信號亦用光纖連接到收費電腦；在各入口處設置自動吐卡機（或出票機），在各出口處設置自動吞卡機（或檢票機）；同時將對講主機設于監(jiān)控中心，分機設于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關人員求助。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在中央收費站繳費后直接可以由任一出口刷卡或檢票出場。這樣就形成一個高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉3個崗亭及1臺電腦（因在大堂增設收費點，需2臺計費電腦）等設備的投入，可減少8名收費員（為應對非正常工作時間的收費工作需增加相應寫字樓大堂收費人員3名），年節(jié)約工資等薪酬福利支出32萬元；更可緩解高峰時段臨停車輛的進出麻煩，提高了所有車輛進/出停車場的速度。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機（或出票機），在所有出口增加自動吞卡機（或檢票機）；需另行布設光纖；同時客服人員的工作變得相對繁忙。

（三）方案C

方案A和B的綜合。采取中央收費兼顧崗亭收費的綜合收費管理方案。保留一個收費崗亭，并將酒店單入口通道的終端設備（控制器、攝像機等）信號連接至該收費電腦；同時，將中央收費處電腦設置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預留自助繳費設備的安裝位置及通信光纖，收費電腦與服務器電腦之間通過光纖連接；將另外兩個出/入口的控制器和出/入場攝像機信號亦用光纖連接到收費電腦；同時將對講主機設于監(jiān)控中心，分機設于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關人員求助；在各入口處設置自動吐卡機（或出票機），在各出口處設置自動吞卡機（或檢票機）。這樣就形成了一個更為高效方便的停車場管理系統(tǒng)。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在正常工作時間（8：00-18：00）既可在中央收費點繳費后從任一出口刷卡或檢票出場，也可從收費崗亭通道繳費出場；其它時間則改由收費崗亭繳費出場。這樣就形成一個更為人性化的高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉2個崗亭（因在大堂增設收費點，需2臺計費電腦），可減少7名收費員，年節(jié)約工資等薪酬福利支出28萬元；同時，因繳費方式的可選擇性為臨停車輛提供了更多的方便，為車主提供了更為人性化的服務，提高了服務品質。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機（或出票機），在所有出口增加自動吞卡機（或檢票機）；需另行布設光纖；客服人員的工作變得相對繁忙。

四、方案比選

下表列出了原設計方案和三個優(yōu)化方案在建設期各項設備設施增減情況、建成投入使用后營運管理人員變化情況和營運成本的變化情況。

從上述各個方案和上面分析表的對比中我們可以看到，方案C的綜合性價比最高，建設投資雖有所增加（施工難度也相應增加），但在項目建成投入使用后不到一年的時間里即可收回，更重要的是為項目的正常營運節(jié)省了大量的人工成本，取得了明顯的經(jīng)濟效益；同時為車主提供了優(yōu)質的人性化服務，實現(xiàn)了較好的社會效益，成為理所當然的被選設計方案。

五、結語

智能停車場管理系統(tǒng)的方案設計，應堅持科學、合理、經(jīng)濟、適用、安全、方便的原則，充分利用現(xiàn)有成熟先進技術，兼顧控制投資成本和施工難度，減少后期管理成本，提高停車場管理的服務品質，設計出讓建設者、管理者和使用者都滿意的好方案。

參考文獻

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（責任編輯：趙秀娟）