趙斌男 萬(wàn)修文

[摘 要]本文以寧波市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的代表行業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，探究寧波現(xiàn)代物流業(yè)的集聚動(dòng)因，并總結(jié)歸納出其集聚發(fā)展模式。

[關(guān) 鍵詞]寧波物流業(yè) 集聚動(dòng)因 集聚模式

一、引言

經(jīng)濟(jì)全球化背景下，由于分工深入，從制造業(yè)剝離出來(lái)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)正成為發(fā)達(dá)國(guó)家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為我國(guó)“十二五規(guī)劃”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α．?dāng)前，寧波市已初步形成以港口服務(wù)、物流、會(huì)展、金融、工業(yè)設(shè)計(jì)等為支柱的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)體系。2009年，全市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值達(dá)668.43億元，占服務(wù)業(yè)比重的37.5%。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到15.85%。其中，依托得天獨(dú)厚的港口條件、發(fā)達(dá)的制造業(yè)、成熟的市場(chǎng)環(huán)境和通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，寧波市現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是港口物流已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要支柱。然而在發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代物流業(yè)卻越來(lái)越受到土地、資金、人才、環(huán)境等因素的制約，必須尋找新的突破途徑。集聚化發(fā)展以其產(chǎn)業(yè)集中、發(fā)展集約、資源共享、運(yùn)行成本低、科技含量高和環(huán)境污染少等特點(diǎn)，有助于提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高資源整合率和利用率，將成為現(xiàn)代物流的重要發(fā)展策略。本文將以寧波市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的代表行業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，探究寧波現(xiàn)代物流業(yè)的集聚動(dòng)因，并總結(jié)出其集聚發(fā)展模式。

二、寧波物流企業(yè)集聚動(dòng)因研究

1.獲取外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是物流企業(yè)集聚的內(nèi)在動(dòng)因

馬歇爾認(rèn)為，外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指企業(yè)利用地理接近性，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)使企業(yè)生產(chǎn)成本處于或接近最低狀態(tài)，使無(wú)法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的單個(gè)企業(yè)通過(guò)外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)形成集聚，可以通過(guò)形成并共享專(zhuān)用人力資源市場(chǎng)，獲取知識(shí)、技術(shù)外溢效應(yīng)，共享物流設(shè)施、輔助性服務(wù)等三種途徑來(lái)獲取外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低企業(yè)成本。寧波物流通過(guò)集聚發(fā)展，提升了人才吸引力，促使專(zhuān)業(yè)人才自發(fā)集聚，確保企業(yè)的勞動(dòng)力供給。同時(shí)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作，信息平臺(tái)的建設(shè)，促使知識(shí)、技能的自由流動(dòng)，形成協(xié)同創(chuàng)新效益。在集聚區(qū)內(nèi)共享水、電、道路交通等公共設(shè)施和其他輔助性服務(wù)，大大降低了企業(yè)發(fā)展成本。

2.市場(chǎng)集中是物流企業(yè)集聚的外在推力

物流企業(yè)主要以制造業(yè)和流通企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，貫穿了從原材料采購(gòu)到將商品銷(xiāo)售給消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程。市場(chǎng)的空間集中，物流服務(wù)對(duì)象的空間集聚，從外部推動(dòng)了物流企業(yè)集聚發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集聚尤其是制造業(yè)集聚，大型商品交易市場(chǎng)的快速發(fā)展，成為了物流企業(yè)蓬勃發(fā)展并形成集聚的重要推動(dòng)力。寧波制造業(yè)發(fā)展至今，已形成了以服裝、家電和塑料為主的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)，以石化、能源和鋼鐵位置的臨港制造業(yè)，以及以軟件開(kāi)發(fā)、電子技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等三大產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流企業(yè)的集聚發(fā)展提供了必要條件。同時(shí)，寧波鎮(zhèn)海煤炭交易市場(chǎng)、余姚中國(guó)塑料城等大型商品交易市場(chǎng)形成的巨大交易額催生了對(duì)物流運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送的的需求，推動(dòng)物流企業(yè)在大型交易市場(chǎng)周邊集聚發(fā)展。

3.政府是物流集聚區(qū)發(fā)展的積極引導(dǎo)因素

政府行為是物流集聚區(qū)發(fā)展的最重要的積極引導(dǎo)因素之一。為了扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，吸引企業(yè)投資，政府會(huì)在某種程度上替代市場(chǎng)主體、金融市場(chǎng)的投資行為，利用優(yōu)惠地價(jià)和優(yōu)惠的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)降低企業(yè)運(yùn)行成本，或通過(guò)稅收優(yōu)惠來(lái)間接增加企業(yè)利潤(rùn)。這種積極的引導(dǎo)行為將有效降低該區(qū)位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。目前，在寧波政府引導(dǎo)下，該市已經(jīng)建立了寧波保稅物流園區(qū)、寧波空港物流園區(qū)一期等，并計(jì)劃在建杭州灣新區(qū)物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、寧波鎮(zhèn)海大宗貨物流海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港等物流園區(qū)。同時(shí)，優(yōu)惠稅收、扶持第四方物流發(fā)展，搭建物流信息平臺(tái)等政府措施，在提高物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也促進(jìn)了寧波物流企業(yè)集聚區(qū)的形成與發(fā)展。

三、寧波市物流企業(yè)的集聚模式

1.中小企業(yè)自發(fā)形成模式

中小企業(yè)自發(fā)集聚模式是物流信息、資源、要素重新選擇、整合與重組的過(guò)程。物流信息、資源、要素在原有的城市形態(tài)中處于分散、零星的狀態(tài)，相互間缺少聯(lián)系，市場(chǎng)配置下的各種零星分散的資源要素會(huì)自發(fā)地選擇集聚在一起。這種集聚往往具有較強(qiáng)的資源指向性。諸如，在公路密集、靠近交通便捷的干道進(jìn)出口、高速公路進(jìn)出口，往往成為城市運(yùn)輸物流的集聚區(qū)域。在靠近港口、碼頭等具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，進(jìn)出口貿(mào)易和港口物流發(fā)展蓬勃，集聚形態(tài)明顯。中小企業(yè)自發(fā)集聚模式往往是自下而上的，受市場(chǎng)作用機(jī)制作用而形成。集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)以中小型企業(yè)為主，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分較多，以市場(chǎng)為主要運(yùn)行機(jī)制，企業(yè)具有較大的自主性和經(jīng)濟(jì)活力。

2.現(xiàn)代物流園

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化、物流運(yùn)作共同化、城市物流設(shè)施空間布局合理化目的而在城市周邊區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)這在地域上的物理集結(jié)地。寧波市作為港口城市，由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流業(yè)尤其是港口物流業(yè)，作為其特色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅猛。寧波市政府也出臺(tái)了一系列扶植物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針政策和輔助服務(wù)，其中包括大力開(kāi)建現(xiàn)代物流園區(qū)。目前寧波市已經(jīng)建成處于運(yùn)作狀態(tài)的物流園區(qū)包括寧波保稅物流園區(qū)、北侖現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)、寧波空港物流園區(qū)一期。另外，杭州灣新區(qū)物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、寧波鎮(zhèn)海大宗貨物流海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港、北侖鄔隘集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、寧波鐵路北站及陸港物流園區(qū)、大榭集裝箱物流中心等項(xiàng)目都在有條不紊地推進(jìn)。物流企業(yè)集聚于物流園區(qū)內(nèi)，享受政府的優(yōu)惠政策，接受產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，共享水、電、道路交通等公共設(shè)施，大大降低了企業(yè)發(fā)展成本。

3.制造企業(yè)依托模式

制造企業(yè)依托模式是指隨著制造業(yè)上下游企業(yè)和相關(guān)服務(wù)性企業(yè)在某一地理區(qū)域內(nèi)集聚發(fā)展，或大型制造企業(yè)的發(fā)展壯大，物流企業(yè)圍繞制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)或大型制造業(yè)周邊形成物流產(chǎn)業(yè)集聚。目前，由于城市化進(jìn)程加快，土地資源日益稀缺，地價(jià)不斷上升，制造企業(yè)自營(yíng)物流活動(dòng)必須配備倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)場(chǎng)地、設(shè)施、車(chē)船隊(duì)、專(zhuān)門(mén)的物流人才等，成本高、效益低。在這種情況下，企業(yè)更愿意利用第三方物流來(lái)降低營(yíng)運(yùn)成本，攫取第三方利潤(rùn)源。物流企業(yè)作為物流活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)承擔(dān)者，自發(fā)地向制造企業(yè)集聚區(qū)集中，這樣可降低市場(chǎng)交易成本和市場(chǎng)服務(wù)成本，并形成了圍繞制造產(chǎn)業(yè)區(qū)提供物流服務(wù)的新的物流產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，依托制造業(yè)建立的物流產(chǎn)業(yè)集群可利用自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，向此處的大型工業(yè)企業(yè)迅速提供物流服務(wù)，迅速供貨配送，達(dá)到兩者之間交易成本的最小化。

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