陳玉平 王凌峰

歐洲是實(shí)體經(jīng)濟(jì)大國(guó)，其制造業(yè)在世界上占有舉足輕重的地位。德國(guó)又是外貿(mào)大國(guó)，世界出口亞軍。歐洲企業(yè)在注重產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)的同時(shí)，一貫注重物流體系的建設(shè)。物流為歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。供應(yīng)鏈管理的概念在上世紀(jì)90年代傳入歐洲，近10年來(lái)在實(shí)踐中開(kāi)始較快發(fā)展，已出現(xiàn)第三方甚至第四方物流。

西門(mén)子公司實(shí)施供應(yīng)鏈管理的案例分析

歐洲西門(mén)子集團(tuán)是大型跨國(guó)集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍涉及能源、電子電氣、通信技術(shù)、醫(yī)療設(shè)備等。2010年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額760億歐元，盈利41億歐元，全球員工有40.5萬(wàn)。

西門(mén)子每年在全球采購(gòu)130多個(gè)大類(lèi)貨物，價(jià)值400多億歐元，超過(guò)年銷(xiāo)售額的一半。其中約230億歐元用于采購(gòu)?fù)I(yè)、能源和醫(yī)療技術(shù)這三個(gè)事業(yè)部生產(chǎn)相關(guān)“直接產(chǎn)品”，即半成品和和零部件。170億歐元用于采購(gòu)集團(tuán)通用產(chǎn)品，其中信息產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品等“間接產(chǎn)品”采購(gòu)額為100億歐元。2008年之前，西門(mén)子的供應(yīng)鏈?zhǔn)谴怪毙偷模魇聵I(yè)部都有自己的供應(yīng)鏈。

2008年4月，西門(mén)子制定了供應(yīng)鏈管理倡議。當(dāng)年11月，董事會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)立了負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理、可持續(xù)發(fā)展和全球服務(wù)事務(wù)的董事一職，由Babara Kux擔(dān)任。供應(yīng)鏈董事下設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，共有100多名員工，其中的高管包括集團(tuán)三個(gè)事業(yè)部的采購(gòu)總經(jīng)理、工業(yè)財(cái)務(wù)總監(jiān)、中國(guó)區(qū)總裁和英國(guó)區(qū)總裁。供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)分為財(cái)務(wù)、直接材料采購(gòu)、間接材料采購(gòu)、戰(zhàn)略和計(jì)劃以及全球價(jià)值采購(gòu)等幾個(gè)部門(mén)。供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)是集團(tuán)最高采購(gòu)決策機(jī)構(gòu)，已成為集團(tuán)新戰(zhàn)略的運(yùn)營(yíng)核心之一。西門(mén)子供應(yīng)鏈管理的口號(hào)是更快、更好、更具創(chuàng)新和更環(huán)保。

事實(shí)上，西門(mén)子沒(méi)有實(shí)行完全統(tǒng)一的集中化的采購(gòu)。集團(tuán)制定了供應(yīng)鏈管理“60—25—20”戰(zhàn)略。具體為：

2010年底前全部采購(gòu)的60%實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)，剩下的各事業(yè)部門(mén)仍有采購(gòu)權(quán)力，但集團(tuán)內(nèi)部形成了集約化供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)，各采購(gòu)部門(mén)相互協(xié)作。中期來(lái)看，在新興市場(chǎng)的采購(gòu)比例要從目前的20%提高到25%。供應(yīng)商數(shù)量要減少20%。

2009年3月，西門(mén)子開(kāi)始實(shí)行供應(yīng)鏈?zhǔn)萆碛?jì)劃，消減了20%的供應(yīng)商，即74000家企業(yè)。集團(tuán)認(rèn)為，供應(yīng)商應(yīng)該更緊密地、更早地同西門(mén)子的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相結(jié)合。集團(tuán)實(shí)施供應(yīng)鏈管理后針對(duì)間接產(chǎn)品的采購(gòu)實(shí)行了集中采購(gòu)，集中的訂單壓低了采購(gòu)成本。據(jù)麥肯錫咨詢(xún)公司估計(jì)，實(shí)行供應(yīng)鏈管理后西門(mén)子采購(gòu)成本至少降低了5%。

西門(mén)子的供應(yīng)鏈中有1000家左右的大供應(yīng)商，他們背后有自己的供應(yīng)鏈。這些大供應(yīng)商可以看作西門(mén)子供應(yīng)鏈的分鏈條，因?yàn)樗麄儽澈笥钟兄约旱墓?yīng)鏈。西門(mén)子認(rèn)為，選擇分鏈條要精益求精。當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)已不再是供應(yīng)商A和供應(yīng)商B的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈A和供應(yīng)鏈B的競(jìng)爭(zhēng)。

西門(mén)子的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略中十分重視新興市場(chǎng)，這些國(guó)家的市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。西門(mén)子在新興國(guó)家的銷(xiāo)售額占全部銷(xiāo)售額30%，但在新興國(guó)家的采購(gòu)額只占全部采購(gòu)額的20%。為了降低成本而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，西門(mén)子將加大在這些國(guó)家的采購(gòu)力度。中國(guó)在此備受西門(mén)子青睞，這也是為什么在供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)中特意吸收中國(guó)區(qū)總裁的原因。舉個(gè)例子。西門(mén)子將為中國(guó)高鐵建造100組列車(chē)，其中西門(mén)子自己的供貨額僅為7.5億歐元，而中方兩家合作車(chē)輛廠(chǎng)的供貨額將達(dá)30億歐元。

西門(mén)子的供應(yīng)鏈管理還重視環(huán)保內(nèi)容，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。集團(tuán)計(jì)劃到2012年底前投資1億歐元打造綠色生產(chǎn)。今明兩年內(nèi)西門(mén)子將派環(huán)境專(zhuān)家檢查供應(yīng)商的環(huán)保情況，目標(biāo)是使供應(yīng)鏈每年節(jié)能1.7億歐元，降低二氧化碳排放150萬(wàn)噸。2010年西門(mén)子開(kāi)發(fā)出一套“供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)教程，所有采購(gòu)經(jīng)理必須接受該教材培訓(xùn)。當(dāng)年西門(mén)子的主供應(yīng)商中有953家進(jìn)行了可持續(xù)發(fā)展力自我評(píng)估。以中國(guó)為例，西門(mén)子在上海、北京和深圳為中國(guó)供應(yīng)商舉辦了首屆可持續(xù)發(fā)展交流會(huì)。西門(mén)子還為供應(yīng)商制定了一套行為準(zhǔn)則（code of conduct）并經(jīng)常檢查其遵守程度。

給中國(guó)供應(yīng)鏈管理型外貿(mào)企業(yè)的啟示

作為全球最大的制造業(yè)國(guó)家，中國(guó)不可能永遠(yuǎn)依靠人口紅利走低勞動(dòng)力成本之路。況且中國(guó)大陸面臨的外貿(mào)環(huán)境日趨不容樂(lè)觀(guān)，針對(duì)中國(guó)“雙反”案件不斷增多，而且正在從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家蔓延。中國(guó)的制造業(yè)企業(yè)要提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力占據(jù)全球價(jià)值鏈的兩個(gè)高端，即研發(fā)和銷(xiāo)售。中國(guó)要努力發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈管理型企業(yè)。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)可能不再是單純的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是，隨著全球化的不斷深化，企業(yè)間正在加快戰(zhàn)略聯(lián)盟的步伐。

大企業(yè)要努力優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈

要看到隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的大企業(yè)已經(jīng)有實(shí)力進(jìn)行全球采購(gòu)。我們的企業(yè)要培養(yǎng)世界眼光，不能僅滿(mǎn)足于接單—生產(chǎn)—出口模式。從前的“兩頭在外”的加工模式是當(dāng)時(shí)條件下合適的模式，但只能帶來(lái)價(jià)值鏈最低的部分，已不能滿(mǎn)足外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。大企業(yè)要在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)、供應(yīng)商選擇、運(yùn)輸配送乃至國(guó)外銷(xiāo)售商選擇等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的研究，努力整合資源。郵政、鐵路、航空等具有天然優(yōu)勢(shì)的大型運(yùn)輸企業(yè)要努力依托自身優(yōu)勢(shì)，建設(shè)自己的供應(yīng)鏈管理服務(wù)部門(mén)或子公司，成為優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商。

中小企業(yè)要努力融入到全球供應(yīng)鏈中

對(duì)于中小企業(yè)，受自身實(shí)力所限，最現(xiàn)實(shí)的做法應(yīng)該是找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，成為本土大企業(yè)或者外國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈中的一環(huán)。爭(zhēng)取獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的合同，從而確保企業(yè)獲得規(guī)劃未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)。

要下大力氣關(guān)注可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題

可持續(xù)發(fā)展已成為世界性話(huà)題?？鐕?guó)企業(yè)為了維護(hù)自身形象都十分關(guān)注環(huán)保、節(jié)能減排。是否取得某項(xiàng)綠色證書(shū)已成為跨國(guó)企業(yè)選擇供應(yīng)商的必要審核條件。我們的企業(yè)一定要加以重視，努力成為環(huán)境友好型企業(yè)。

（作者簡(jiǎn)介：陳玉平，國(guó)際航運(yùn)物流博士，國(guó)際航運(yùn)物流研究院助理研究員；王凌峰，國(guó)際航運(yùn)物流博士生導(dǎo)師，國(guó)際物流學(xué)會(huì)委員。）