吳愛(ài)春

阿城繼電器股份有限公司，黑龍江哈爾濱150302

摘要 隨我國(guó)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提高，人民生活也有了翻天覆地的變化，對(duì)于日新月異的科技發(fā)展所帶來(lái)的便捷讓我們看到了中國(guó)于世界之林的崛起，也為我們?cè)黾恿藙?dòng)力。蓄電池作為可循環(huán)使用的高存儲(chǔ)量電池，是節(jié)能環(huán)?？萍及l(fā)展新形勢(shì)，因其可反復(fù)使用的特點(diǎn)而廣受用戶好評(píng)。但是，在蓄電池的使用與維修上許多人還存在一定的誤區(qū)，對(duì)于蓄電池的保養(yǎng)方法也未有相關(guān)的普及，本文通過(guò)對(duì)蓄電池使用與維修當(dāng)中值得關(guān)注的一些問(wèn)題進(jìn)行闡述分析。

關(guān)鍵詞 蓄電池；使用與維修；保養(yǎng)；維護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)TM91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）61-0063-01

蓄電池隨近些年的推出受到了廣大人民群眾的廣泛好評(píng)，因其具有循環(huán)使用的特點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，因而大范圍應(yīng)用于生活當(dāng)中。電瓶車(chē)為人們出行帶來(lái)方便，也減少了尾氣排放，為當(dāng)今社會(huì)提倡節(jié)能環(huán)保的思想進(jìn)一步得到了落實(shí)。那么，如何延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命業(yè)已成為與人們生活息息相關(guān)的問(wèn)題，下面，通過(guò)對(duì)蓄電池的使用與維修中值得注意的幾點(diǎn)進(jìn)行分析探討。

1 蓄電池使用過(guò)程中應(yīng)注意的幾點(diǎn)

在蓄電池的選擇上，需要與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型或使用條件酌情選擇適合其點(diǎn)和容量的蓄電池。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，蓄電池的輸出電流較大，如果出現(xiàn)蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)所需不相符的現(xiàn)象，若蓄電池電荷容量偏小，則在啟動(dòng)阻力大時(shí)會(huì)使蓄電池處于劇烈放電的狀態(tài)，導(dǎo)致其內(nèi)部的活性物質(zhì)與硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，讓蓄電池溫度升高，極板因負(fù)荷超載而變形，其結(jié)果必然會(huì)使活性物質(zhì)大量剝落，造成極板的早期損毀，讓蓄電池使用壽命大為縮短；若蓄電池的電池電荷較大，雖然上述問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)，但難以充分發(fā)揮出其內(nèi)部活性物質(zhì)，讓蓄電池的經(jīng)濟(jì)性降低，故此，在蓄電池的使用過(guò)程當(dāng)中，首先便要將蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的供需電荷配置適當(dāng)。同時(shí)，也當(dāng)盡量避免蓄電池的并聯(lián)混用。

許多汽車(chē)蓄電池用戶在原有蓄電池儲(chǔ)存電能不足的情況下，并聯(lián)上另一電力較為充足的蓄電池共同使用，而實(shí)際上在這會(huì)造成充足的蓄電池以充電的方式向電能存儲(chǔ)不足的電池傳送電流，這樣極易造成活性物質(zhì)脫落，最終導(dǎo)致使用壽命的雖短，而從另外一點(diǎn)看，蓄電池在并聯(lián)后難以為啟動(dòng)機(jī)提供大量電流供應(yīng)，同樣會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，正確的方法應(yīng)是將電能儲(chǔ)備不足的蓄電池及時(shí)拆下，無(wú)論于汽車(chē)還是于電池，都會(huì)降低受損概率。同時(shí)，將不同容量的蓄電池串聯(lián)使用也是普遍存在的問(wèn)題，但這往往會(huì)造成上述現(xiàn)象，造成容量較小電池的超載充電或放點(diǎn)，也不利于保障蓄電池的使用壽命。

2 蓄電池的日常維護(hù)與維修

2.1 蓄電池的日常維護(hù)

在蓄電池的日常維護(hù)中，在內(nèi)部電解液不足以供給電能時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加蒸餾水，這是針對(duì)蓄電池因使用而消耗電解液的做法，但如果電解液減少的原因是蓄電池外殼破損或加液孔蓋未能扣嚴(yán)而引起的電解液流失、泄露，則應(yīng)另當(dāng)別論。一些汽車(chē)蓄電池用戶在進(jìn)行液面高度檢查時(shí)對(duì)這種問(wèn)題未能產(chǎn)生有效重視，忽視區(qū)分電解液不足的原因是正常消耗還是破損后的流失，只要出現(xiàn)液面降低的現(xiàn)象便添加蒸餾水，造成了電解液密度比的降低，讓蓄電池的功能大打折扣，難以正常運(yùn)作。還有許多用戶經(jīng)常在收車(chē)之后添加蒸餾水，讓所添加的蒸餾水難以與原有電解液相融合，不但極有可能讓蓄電池產(chǎn)生主動(dòng)放電或損壞蓄電池極板的隱患，在嚴(yán)寒地區(qū)還會(huì)造成蓄電池的局部結(jié)冰，影響蓄電池使用壽命。正確的方法應(yīng)為出車(chē)前將蓄電池內(nèi)蒸餾水添加完畢，因汽車(chē)在形式過(guò)程當(dāng)中發(fā)電機(jī)會(huì)不斷為蓄電池充電，能夠讓所添加的蒸餾水與蓄電池當(dāng)中的電解液充分融合，遂也不會(huì)為蓄電池性能造成影響，所以，在蓄電池日常維護(hù)當(dāng)中應(yīng)首先要注意在出車(chē)之前為蓄電池添加蒸餾水，而不應(yīng)在收車(chē)之后。并且電解液也不可隨意添加，在汽車(chē)使用過(guò)程中，因?yàn)樾铍姵卦谑褂靡欢沃髸?huì)出現(xiàn)電能存儲(chǔ)不足或電解液密度降低與缺水的現(xiàn)象，一些用戶在不懂蓄電池技術(shù)性能的情況下以為添加電解液便能達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的，但是，如此一來(lái)將導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷增大，同時(shí)造成內(nèi)阻增大，兩端電壓降低，也會(huì)因電解液黏度的增加，使?jié)B透性能變?nèi)酰觿‰姵氐碾姾扇萘拷档汀?/p>

其實(shí)，在使用當(dāng)中電解液的密度減小并非因?yàn)槠鋬?nèi)部的硫酸消耗了，而是隨放電進(jìn)行，電量存儲(chǔ)的降低，硫酸逐步轉(zhuǎn)移到了蓄電池的極板上，與活性物質(zhì)形成化學(xué)反應(yīng)而生成了硫酸鉛（PbSO4），讓電解液密度降低，使用次數(shù)越多電解液密度也就越小，因此，在蓄電池電解液密度降低時(shí)，應(yīng)及進(jìn)行充電，務(wù)必不可將蓄電池電解液隨意進(jìn)行添加。

2.2 蓄電池的維修

新舊蓄電池的串聯(lián)使用也會(huì)造成對(duì)蓄電池壽命的不利影響。因新蓄電池內(nèi)部所含的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓高、內(nèi)阻又小，舊電池端電壓低、內(nèi)阻較大。如果將新舊蓄電池串聯(lián)混同使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池的兩端充電電壓將會(huì)大幅度提高，并超過(guò)新蓄電池兩端的充電電壓，最終導(dǎo)致新蓄電池電量尚未充滿，而舊蓄電池已經(jīng)負(fù)載過(guò)高，而處于放電狀態(tài)下的新蓄電池其容量要高于舊蓄電池，最終只會(huì)造成就蓄電池的過(guò)量放電引發(fā)蓄電池反極。而在蓄電池維修伊始，也應(yīng)注意對(duì)其進(jìn)行放電。蓄電池正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），其物理性質(zhì)很疏松，如果在維修蓄電池之前不放電，那么當(dāng)把正極板從蓄電池中拔出時(shí)，就會(huì)造成活性物質(zhì)脫落；對(duì)負(fù)極板而言，其活性物質(zhì)為鉛（Pb），暴露在空氣中也易被氧化。如果在維修蓄電池之前先放電，則兩極板表面均會(huì)生成一層蓄電池PbSO4，使正極板的強(qiáng)度加強(qiáng)，負(fù)極板也得到保護(hù)。

3結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)蓄電池的使用與日常維護(hù)及維修中所值得注意的幾點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并結(jié)合筆者自身經(jīng)驗(yàn)提出了維護(hù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，希望對(duì)相關(guān)工作者有所幫助。

參考文獻(xiàn)

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