韓楊

摘 要：電子商務(wù)已對物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，使物流業(yè)的運作效率和效益提高到一個新的水平，但目前新疆物流企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展卻受到多種因素的制約。為此，在對新疆物流企業(yè)分析的基礎(chǔ)上，提出電子商務(wù)發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：新疆物流企業(yè)；電子商務(wù)；制約因素；對策

中圖分類號：F25文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0029-03

新疆地處歐亞大陸中心地帶，歐亞大陸橋從此經(jīng)過，是通往中亞、西亞、南亞和東亞的重要通道，也是我國邊境線最長、接壤國家最多的省份，但長期以來由于物流業(yè)的發(fā)展滯后，新疆優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢并沒有得到有效的發(fā)揮，從而影響了新疆整體經(jīng)濟的發(fā)展。而現(xiàn)今電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和不斷成熟為新疆物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。電子商務(wù)是集資金流、信息流、商流與物流于一體的新型商務(wù)活動，物流已成為電子商務(wù)實現(xiàn)不可缺少的一部分，電子商務(wù)也對物流的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，其出現(xiàn)極大的促進了全球一體化進程，這不僅為新疆參與國際分工合作提供的契機，而且電子商務(wù)形成的虛擬市場，為新疆名優(yōu)產(chǎn)品走向世界、對外貿(mào)易發(fā)展提供了極大的便利，同時對新疆地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化資源配置，發(fā)展高新技術(shù)也起到了積極作用。電子商務(wù)的發(fā)展使得新疆的物流企業(yè)提高了物流管理水平，有助于新疆物流企業(yè)降低運營成本、提高產(chǎn)品市場競爭力和內(nèi)部控制水平。

1 新疆物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)存在的問題

近幾年，在市場機制和新疆經(jīng)濟快速發(fā)展的作用下，新疆的物流業(yè)也快速發(fā)展，已形成大進大出的態(tài)勢，綜合集疏運體系初步形成，公路、鐵路、航空、管道等基本運輸方式齊全，貨運量等指標(biāo)增長明顯。據(jù)新疆統(tǒng)計年鑒（2011年）資料，新疆貨運量從2002年的3.5億噸增長到2010年的6.45億噸，較上年增長為8.65％，其中鐵路貨運量比上年增長6.86％，公路貨運量年增長為7.82％，航空貨運量較上年減少2.63％。2010年全區(qū)各種運輸方式完成貨運周轉(zhuǎn)量比上年增長了13.1％，較之2008年的31.1％有下降趨勢，較之2009年的9.6％有少量上漲，郵政業(yè)務(wù)總量比上年增長了21.3％較之2008年24.7％和2009年的26.6％有下降趨勢，全年進出口總額比上年增長23.86％，全區(qū)載貨汽車擁有量比上年增長了17.8％，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)務(wù)產(chǎn)值占新疆2010年總產(chǎn)值的4.1％。

但目前，新疆企業(yè)對電子商務(wù)的應(yīng)用還處于初級階段，截止2010年底，只有3654個新疆企業(yè)擁有獨立的網(wǎng)站，企業(yè)網(wǎng)站功能還主要停留在公司宣傳和產(chǎn)品信息，用于采購和銷售的信息很少，有訂單系統(tǒng)和支付功能的網(wǎng)站更少，更多企業(yè)傾向選擇通過第三方電子商務(wù)平臺開展電子商務(wù)活動，利用知名第三方電子商務(wù)平臺的知名度和流量以較低的投入產(chǎn)出更多的收益。

除了受到新疆電子商務(wù)起步較晚的影響，電子商務(wù)技術(shù)在新疆物流企業(yè)的應(yīng)用還面臨著諸多障礙。

1.1 思想觀念落后

電子商務(wù)物流的理念雖然已對傳統(tǒng)物流產(chǎn)生了一定的影響，但還沒有完成本質(zhì)的改變，陳舊的經(jīng)營理念仍占主導(dǎo)地位。很多管理者對物流業(yè)的認(rèn)識仍局限于傳統(tǒng)的實體分配的范疇，缺乏現(xiàn)代物流能降低流通費用和交易費用，增加利潤，提高企業(yè)競爭力作用的認(rèn)識。一些企業(yè)很少關(guān)注現(xiàn)代物流理念、方式對物流發(fā)展的影響，大多物流企業(yè)只能提供傳統(tǒng)的倉儲和運輸服務(wù)，功能單一，服務(wù)市場狹小。計劃經(jīng)濟“大而全”、“小而全”的發(fā)展理念導(dǎo)致存在大量重復(fù)建設(shè)，社會物流資源利用效率低下，企業(yè)發(fā)展普遍緩慢。此外，缺乏國際化視野和合作意識，經(jīng)營理念、經(jīng)營方法和涉外能力都難以適應(yīng)電子商務(wù)背景下國際化合作競爭的需要，新環(huán)境下市場營銷服務(wù)意識淡薄。

1.2 物流主體發(fā)育程度低

電子商務(wù)提供了24小時無國界的商務(wù)服務(wù)，這就需要能夠提供更廣范圍和更高效率服務(wù)的物流主體，非常強調(diào)規(guī)模效應(yīng)，而新疆的物流企業(yè)大多都是從傳統(tǒng)的運輸公司或倉儲企業(yè)蛻變而成，經(jīng)營規(guī)模小，人員專業(yè)素質(zhì)低，服務(wù)有段單一、傳統(tǒng)，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。由于多方面原因，新疆物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流的營銷模式和服務(wù)水平上，缺乏和消費者的雙向信息溝通手段，沒有有效的市場推廣和管理系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，新疆物流市場中物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)僅占15％。2009年新疆輻射到全國的物流企業(yè)不足15％，延伸到國外的物流企業(yè)更不足2％，缺乏參與國內(nèi)、國際物流市場競爭能力。此外，新疆地域遼闊，新疆物流行業(yè)中大多是規(guī)模較小的企業(yè)，這些小物流企業(yè)資源分散，難以形成較強的競爭能力。

1.3 信息化水平不高

信息化方面，絕大部分的物流企業(yè)的技術(shù)裝備和管理手段落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，使用專業(yè)物流管理軟件的企業(yè)寥寥無幾，尚未有效的整合物流信息，物流信息傳遞緩慢，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展不足，服務(wù)手段單一，給新疆物流企業(yè)的市場開拓帶來了嚴(yán)重障礙，束縛了新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時缺少信息共享平臺，上下游企業(yè)信息互通困難，難以形成供應(yīng)鏈組織，使得企業(yè)對市場快速反應(yīng)能力和競爭力降低。

在電子商務(wù)發(fā)展過程中，除了面臨與發(fā)達地區(qū)相同的一些問題，如法律問題、安全問題，還存在地方性問題。一是缺乏現(xiàn)代企業(yè)觀念，新疆很多物流企業(yè)正在改制中，現(xiàn)代企業(yè)制度尚未普遍建立，企業(yè)信息化起步不久，還沒有全面推開，上網(wǎng)企業(yè)比較少，對企業(yè)的門戶網(wǎng)站宣傳也更不上，導(dǎo)致點擊量低，建立網(wǎng)站但不能及時更新網(wǎng)頁。很多企業(yè)尚未認(rèn)識到，電子商務(wù)能給他們帶來比大企業(yè)更為有利的機遇，而認(rèn)為電子商務(wù)離他們很遙遠。二是信息網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境和條件問題。新疆電信基礎(chǔ)設(shè)施較發(fā)達地區(qū)滯后，網(wǎng)絡(luò)普及率也較低，根據(jù)2009年1月出臺的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》：“2008年新疆的網(wǎng)民數(shù)為625萬人，普及率為27.1％，而北京為980萬人，普及率為60.0％”。

1.4 基礎(chǔ)設(shè)施不完善

基礎(chǔ)設(shè)施、城市化和現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備是電子商務(wù)物流業(yè)快速發(fā)展的重要條件，而新疆物流業(yè)也受到這些方面的制約。據(jù)2009年新疆統(tǒng)計年鑒，新疆鐵路通車?yán)锍虄H為2925公里，公路密度只達到0.09公里/平方公里。公路等級低，二級以上公路僅占全區(qū)公路總里程的7.5％，占全區(qū)公路的14％，鐵路、公路覆蓋率低。除烏魯木齊，疆內(nèi)其他城市的城市化水平不足，缺少發(fā)展現(xiàn)代物流的社會經(jīng)濟環(huán)境，而中心城市物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)的建設(shè)也有待提高，城市交通運輸設(shè)施陳舊，再加上運輸工具缺乏統(tǒng)一的組織管理，極大的影響了城市物流效率。在技術(shù)配備方面，現(xiàn)代化的技術(shù)如EDI、條碼技術(shù)、GPS和GIS技術(shù)等還未在新疆物流企業(yè)內(nèi)部得到廣泛應(yīng)用，企業(yè)的信息化建設(shè)只局限于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和財務(wù)信息管理，各項先進技術(shù)沒有與企業(yè)信息系統(tǒng)進行有效的銜接和整合。

1.5 管理制度不配套

現(xiàn)代物流技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用需要現(xiàn)代企業(yè)管理制度和社會經(jīng)濟技術(shù)環(huán)境的支撐。但在宏微觀制度方面存在不利于電子商務(wù)發(fā)展的因素。

宏觀角度來看，長期的計劃經(jīng)濟體制使新疆物流行業(yè)發(fā)展滯后。物流行業(yè)仍然是分散的或多重管理，涉及到鐵路、交通、民航、電信、郵政、貿(mào)易、能源、工業(yè)、農(nóng)業(yè)和供銷等專業(yè)部門和綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成物流行業(yè)管理中存在條塊部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題，缺乏一個統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的管理部門。而缺乏合理的物流組織規(guī)劃，使新疆公路物流返空率多年保持在50％-70％左右，鐵路物流也存在著運輸周期性以及出入運輸不平衡的問題。公路、鐵路物流與相關(guān)企業(yè)合作，形成各自的物流體系，而體系之間則缺乏協(xié)調(diào)，致使物流運輸成本高昂，效率低下。此外，新疆目前還沒有物流業(yè)的法規(guī)體系，導(dǎo)致物流業(yè)還處于無序競爭和缺乏監(jiān)控的狀態(tài)。

微觀方面：電子商務(wù)的應(yīng)用需要以現(xiàn)代企業(yè)管理制度為基礎(chǔ)，而新疆物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的運輸公司，規(guī)模小、管理不規(guī)范，缺乏現(xiàn)代企業(yè)觀念，專業(yè)化程度低，難以感受到現(xiàn)代企業(yè)管理的優(yōu)勢。這些制度因素直接導(dǎo)致了運輸配送效率的下降，使之無法適應(yīng)電子商務(wù)對物流時效性的要求。

1.6 物流人才匱乏

人才短缺是新疆物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的巨大障礙。電子商務(wù)要求物流企業(yè)完成大量的基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)交易結(jié)算和信息溝通。因此，物流企業(yè)的從業(yè)人員必須具備相關(guān)的業(yè)務(wù)知識和專業(yè)知識，而目前對于新疆物流企業(yè)來說，這樣既懂電子商務(wù)技術(shù)又懂物流企業(yè)管理的人才不但在新疆，在全國范圍也不多。其次，在人才培養(yǎng)方面疆內(nèi)僅有新疆財經(jīng)大學(xué)等幾所高校開設(shè)物流專業(yè)，每年的畢業(yè)人數(shù)僅為1200人左右，而培訓(xùn)認(rèn)證市場每年也只有不到1000人的規(guī)模，目前全疆已有5000余家物流公司，物流人才缺口達5萬人。再次，新疆培養(yǎng)教育目標(biāo)與物流人才需求不對稱，物流是一個涉及領(lǐng)域廣泛的行業(yè)，但目前的高校物流教育與市場需求結(jié)構(gòu)存在脫節(jié)。此外，新疆不少企業(yè)為了節(jié)省成本或擔(dān)心自己辛苦培養(yǎng)的人才跳槽，往往減少在職員工的培訓(xùn)，使得相當(dāng)一部分物流從業(yè)人員知識跟不上物流發(fā)展的需要。最后，新疆與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)相比，工作、生活條件都有一定差距，人才流失情況較為嚴(yán)重，目前全疆從事物流業(yè)的只有7.4萬人左右。

2 加快新疆物流企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的對策

2.1 積極引進現(xiàn)代物流理念，樹立全球化意識

新疆地處歐亞大陸中心，歐亞大陸橋從此經(jīng)過，與8國接壤，擁有對外開放一二類口岸28個，與140多個國家進行貿(mào)易往來，對外擁有13.5億人口的消費市場，使新疆成為輻射中、西亞經(jīng)濟圈的最佳物流集散地。新疆物流企業(yè)應(yīng)樹立全球化視野，借助地緣優(yōu)勢和電子商務(wù)技術(shù)，采取走出去戰(zhàn)略，樹立全球化戰(zhàn)略意識、國際競爭意識和參與國際合作的意識，發(fā)展國際物流，用現(xiàn)代物流理念對沿途物流資源進行整合，開展合作，避免趨同化。

同時，電子商務(wù)交易要求商流、物流、信息流和資金流合一，這使得物流不僅只是一門獨立自主經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)，也是整體市場營銷的一部分，所以這需要企業(yè)著眼于用戶的需求，樹立服務(wù)觀念，用合理的物流市場營銷策略來贏得顧客的信任。在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展物流增值服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，通過提供全方位的服務(wù)，加強與客戶的深度溝通，了解和滿足客戶的隱形需求，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2.2 加快物流業(yè)整合重組，扶持第三方物流主體壯大

物流企業(yè)一要提高自身的管理水平，進一步加大管理改革力度，實現(xiàn)流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化，并以此促進物流業(yè)的有序發(fā)展，二要積極整合自身和外部資源，增強自身發(fā)展后勁，發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)，利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸原有服務(wù)功能，通過資本重組，優(yōu)化組合，組建具有國內(nèi)先進水平的大型物流集團。三要利用國家政策和配套資源的支持，帶動社會資源的投入，依托國有、集體的物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，吸引非公有制經(jīng)濟介入，打造輻射面廣、帶動力強的物流企業(yè)。

現(xiàn)階段新疆物流企業(yè)可采取集中化市場戰(zhàn)略，以物流聯(lián)盟的方式與疆內(nèi)外、不同方式環(huán)節(jié)的物流企業(yè)結(jié)成優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在此基礎(chǔ)上，參與供應(yīng)鏈建設(shè)，在電子商務(wù)背景下，供應(yīng)鏈可以共享全球化網(wǎng)絡(luò)，這使得新疆的中小企業(yè)也可以以較低的成本參與供應(yīng)鏈分工。同時應(yīng)結(jié)合自身經(jīng)濟、技術(shù)實力選擇適合自己的方式調(diào)整，優(yōu)化物流企業(yè)結(jié)構(gòu)，通過實施聯(lián)合、重組、破產(chǎn)、收購等措施，組建跨地區(qū)、國界經(jīng)營，經(jīng)營實力強的專業(yè)化物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。努力吸引社會各種資金，進行融資，加大物流信息平臺建設(shè)的投入，合理有效地建立物流信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，不斷延伸服務(wù)領(lǐng)域和水平。

2.3 構(gòu)建信息共享平臺，優(yōu)化金融、安全環(huán)境

企業(yè)首先要建立現(xiàn)代化的企業(yè)制度，通過內(nèi)部信息平臺的建設(shè)，對業(yè)務(wù)流程進行規(guī)范，規(guī)范的管理是使企業(yè)適應(yīng)信息化商務(wù)環(huán)境和提前進入數(shù)字經(jīng)濟新時代的重要條件。企業(yè)可以通過咨詢的方式進行業(yè)務(wù)流程重組，解決物流企業(yè)的信息化難題，實現(xiàn)企業(yè)的物流信息化。其次，要依據(jù)企業(yè)的不同性質(zhì)，推動企業(yè)的配送體系與電子商務(wù)技術(shù)銜接，完成電子配送體系，主要有流通性、加工型、存儲型配送體系。再次，通過先進的電子商務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺，建立起多種組織間的電子鏈接，加強與商務(wù)伙伴的通信，消除供應(yīng)鏈中企業(yè)的信息孤島，實現(xiàn)信息知識共享。

政府要從戰(zhàn)略高度上認(rèn)識發(fā)展電子商務(wù)的重要意義，自治區(qū)應(yīng)成立相應(yīng)的電子商務(wù)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，對電子商務(wù)發(fā)展進行統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)有關(guān)部門統(tǒng)一運作、指導(dǎo)和調(diào)控。進行信息標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范信息資源，為信息流通提供基礎(chǔ)。并建立激勵信息共享機制，如優(yōu)惠、補貼等鼓勵企業(yè)之間信息共享。

政府和企業(yè)合作，共同建設(shè)物流信息平臺，政府主要從事公共信息平臺的投資建設(shè)，并進行之后的維護管理，企業(yè)作為參與方及時更新信息、參與互動和市場經(jīng)營，做好內(nèi)部信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)內(nèi)部各業(yè)務(wù)信息共享和內(nèi)、外網(wǎng)融合，使消費者能更方便的獲得所需的物流信息。

自治區(qū)還要促進金融電子化進程，為電子商務(wù)提供保證，金融電子化要配合國家對金融機構(gòu)監(jiān)管和金融體制改革，服務(wù)于提高資金的使用效率，確立方便企業(yè)和個人用戶的目標(biāo)，在跨銀行、跨地區(qū)的貿(mào)易結(jié)算、資金撥劃等方面有所突破。

此外，為防止網(wǎng)上欺詐、偷盜和非法闖入等行為對電子商務(wù)構(gòu)成威脅，保證網(wǎng)上傳遞信息的安全性、真實性、可靠性、完整性和不可抵賴性，建立CA認(rèn)證中心（電子商務(wù)認(rèn)證中心Certificate Authority）也是新疆電子商務(wù)發(fā)展的重要條件。同時需要有一個具有權(quán)威性、公正性的機構(gòu)，負(fù)責(zé)向電子商務(wù)的各個主體頒發(fā)并管理符合國內(nèi)、國際安全電子交易協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的電子商務(wù)安全證書，但在這些方面新疆還處于空白。因此，聯(lián)合國內(nèi)知名的認(rèn)證機構(gòu)在新疆成立CA認(rèn)證中心，是開拓和規(guī)范電子商務(wù)市場必不可少的一步。

2.4 完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)要配備更新現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)施，為現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用提供硬件環(huán)境。自治區(qū)一方面要利用國家援疆的有利條件加快互聯(lián)網(wǎng)和交通建設(shè)，完善寬帶網(wǎng)建設(shè)，大力推動企業(yè)的信息化建設(shè)，搞好局域網(wǎng)。還要集中各方面力量，加快新線路建設(shè)，積極改造現(xiàn)有鐵路、公路干線，進一步提高運輸能力，提高農(nóng)村公路的通達深度，加強兵墾道路的建設(shè)，提高物流的廣度和深度。另一方面政府在規(guī)劃上要把重點放在物流中心建設(shè)上，超前統(tǒng)一規(guī)劃，建立大型的物流中心園區(qū)來協(xié)調(diào)運力，加大與周邊國家及內(nèi)地物流中心的交通樞紐建設(shè)，并將烏魯木齊機場建成空轉(zhuǎn)空、空轉(zhuǎn)地的國際綜合物流中心，通過物流中心建設(shè)帶動地區(qū)物流業(yè)發(fā)展，將烏魯木齊建設(shè)成為面向中亞的能源輸入輸出配送調(diào)配中心、加工中心和交易中心。

2.5 合理規(guī)劃協(xié)調(diào)，完善行業(yè)法規(guī)

自治區(qū)要打破計劃經(jīng)濟時期的部門分割、地方封鎖的體制，消除或淡化地區(qū)、行業(yè)、部門保護主義，應(yīng)成立管理部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)不同方式，打破條塊分割、制定標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)全社會的物流管理，加強物流體系各部門的橫向聯(lián)系，改善物流資源分散的狀況，自治區(qū)相關(guān)部門應(yīng)盡快制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，健全物流企業(yè)準(zhǔn)入制度，利用各種調(diào)控手段鼓勵具有綜合功能的第三方物流企業(yè)發(fā)展，改善新疆物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造條件。積極扶持城市物流中心建設(shè)，規(guī)劃好對內(nèi)物流，改善出入疆運輸不平衡的現(xiàn)狀，依托鐵路運輸、高速公路網(wǎng)以及烏魯木齊機場，規(guī)劃建設(shè)不同功能和內(nèi)地省份間的物流中心，最終形成公路、鐵路、航空相結(jié)合的貨運物流網(wǎng)絡(luò)。

2.6 創(chuàng)新人力資源管理

新疆物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變原有的人力資源的觀念并把人力資源的規(guī)劃提高到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，可采取以下策略。

第一，加強校企聯(lián)合，明確培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)復(fù)合型人才。物流既是一個產(chǎn)業(yè)，同時又存在于眾多不同的行業(yè)中，不同行業(yè)、不同崗位對物流人才的知識和能力要求也就各有不同。特別是電子商務(wù)物流，包含計算機網(wǎng)絡(luò)知識、商務(wù)管理知識和物流技術(shù)知識。新疆的物流企業(yè)應(yīng)與高校合作，結(jié)合市場需要與高校自身優(yōu)勢，完善學(xué)科建設(shè)，制定明確培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置合理的課程體系，培養(yǎng)復(fù)合型人才，同時利用校企聯(lián)合的機遇，派遣優(yōu)秀物流企業(yè)員工進入高校開展指導(dǎo)講座等活動，提高實踐環(huán)節(jié)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

第二，加強在職人員培訓(xùn)管理，盤活企業(yè)內(nèi)部的人才存量。一方面，新疆的專業(yè)教育規(guī)模遠不能滿足市場需求。另一方面，目前新疆物流企業(yè)從業(yè)人員大多是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，電子商務(wù)物流知識比較欠缺。通過在職培訓(xùn)，從整體上提高物流從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，同時還要根據(jù)不同工作崗位制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容。拓寬員工的專業(yè)基礎(chǔ)知識和知識面的寬度尤其是在電子商務(wù)背景下，培養(yǎng)復(fù)合型人才也是企業(yè)柔性化的重要表現(xiàn)。

第三，利用外包的策略解決企業(yè)的重難點問題?？梢猿浞掷米稍児?、高校等智力資源，處理自身的重難點及非核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)低投入、低成本與高質(zhì)量、高回報的兼容。

第四，自治區(qū)要出臺各種措施，鼓勵物流業(yè)與咨詢機構(gòu)、科研院所、大專院校多種形式的合作，實現(xiàn)物流業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。

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