周 雷 徐 燕

（聊城市位山灌區(qū)管理處，山東聊城 252000）

位山灌區(qū)是全國(guó)第五大灌區(qū)，自 1998年以來(lái)連續(xù)14年得到國(guó)家節(jié)水改造立項(xiàng)投資，共實(shí)施16期續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目。隨著項(xiàng)目的逐年實(shí)施，灌區(qū)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高，灌區(qū)早期實(shí)施的堤防管理石碴道路已不能滿足管理要求，在2010、2011年度節(jié)水項(xiàng)目實(shí)施方案中，確立了將石碴道路升級(jí)改造為高標(biāo)準(zhǔn)瀝青混凝土道路。堤防道路改造工程的實(shí)施，不僅提高了灌區(qū)工程管理水平，改善了灌區(qū)堤防的交通條件，也方便了沿渠百姓的生產(chǎn)生活。

1 灌區(qū)堤防道路概況

在早期的灌區(qū)節(jié)水改造項(xiàng)目中，因資金緊張、設(shè)計(jì)理念等原因，灌區(qū)大部分堤防道路在襯砌段完成后，配套建設(shè)為石碴道路。石碴路的實(shí)施過(guò)程主要是土路基壓實(shí)整平，上面攤鋪 30cm厚的石碴，經(jīng)機(jī)械碾壓至25cm厚后，在上面鋪設(shè)1cm厚的石屑找平。此路面優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)較低，施工及維修方便，下雨后不影響通行，比傳統(tǒng)土路已是發(fā)生根本變化，是符合當(dāng)時(shí)的堤防管理要求的。但隨著社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堤防道路行車逐年增多，石碴道路的缺點(diǎn)也逐漸暴露出來(lái)，主要是路面上層石屑保存不住，導(dǎo)致路面坑洼不平，石碴對(duì)汽車輪胎造成較大磨損甚至損壞，車輛行駛緩慢，已不能滿足堤防管理要求。

升級(jí)改造后的道路為瀝青混凝土路面，具體路面結(jié)構(gòu)為在原石碴路面基礎(chǔ)上，攤鋪 19cm厚的二灰碎石壓實(shí)后，噴灑透層瀝青，然后為5cm厚的瀝青混凝土面層，分兩次攤鋪碾壓，中間設(shè)粘層。新修后的路面設(shè)計(jì)與施工嚴(yán)格執(zhí)行公路相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目法人單位專門聘請(qǐng)具有甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)的公路監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督管理，施工單位是通過(guò)公開招標(biāo)選取的具有公路施工二級(jí)或以上資質(zhì)的公路企業(yè)。該道路通車后，將極大地提高行車速度，更加方便堤防工程管理。

2 堤防道路升級(jí)改造的設(shè)計(jì)方案

堤防道路升級(jí)改造的最初設(shè)計(jì)方案是考慮把原石碴道路全部清除后再用石灰土處理路基，但是考慮到石碴道路已經(jīng)過(guò)近 10年的行車，已十分穩(wěn)定，完全可以作為新路路基，比重新用石灰土處理的路基還要好，所以最終選擇采用直接在石碴路面上鋪二灰碎石和瀝青混凝土的設(shè)計(jì)方案。

設(shè)計(jì)方案最大的難點(diǎn)是石碴路路基如何與二灰碎石結(jié)合以及如何保證路面的平整度。泥結(jié)碎石路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年行車，石碴上已完全被土覆蓋并完全結(jié)合。在二灰碎石攤鋪前如不能把土全部清除干凈，將來(lái)與二灰碎石之間將會(huì)變成軟基層，二灰碎石不能與路基完全結(jié)合，道路就很容易被重車軋壞。另外，石碴路面大部分坑洼不平，路面平整度最大超過(guò)5cm，個(gè)別地方甚至超過(guò)10cm。如不使用二灰碎石先進(jìn)行找平處理，路面的厚度及平整度就很難保證。為了解決這一難點(diǎn)，設(shè)計(jì)方案中提出了用路面銑刨機(jī)結(jié)合刮平機(jī)進(jìn)行處理然后再用二灰碎石進(jìn)行找平處理的解決方案，確保了路面的平整度要求。

3 堤防道路升級(jí)改造施工方案及質(zhì)量控制

堤防道路升級(jí)改造的施工方案中要求在施工前，對(duì)全線石碴道路進(jìn)行調(diào)查并對(duì)缺陷部位（例如翻漿、坑槽、損壞等）進(jìn)行換填處理；在進(jìn)行二灰碎石施工前2天，采用空壓機(jī)、水槍、掃帚等設(shè)備按二灰碎石計(jì)劃施工長(zhǎng)度進(jìn)行清理。在正式施工前，各標(biāo)段先做100～200m試驗(yàn)路段，確定清掃方式、機(jī)械，達(dá)到清掃干凈，無(wú)軟弱層、且不破壞原道路為原則。

為保證堤防升級(jí)改造道路的施工質(zhì)量，著重從以下幾點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制。

3.1 原材料控制

原材料是影響堤防道路工程質(zhì)量的重要因素，因此要加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量。堤防道路升級(jí)改造的原材料主要有二灰碎石、瀝青及瀝青混合料。根據(jù)要求這些原材料必須“三證”齊全，并試驗(yàn)合格。使用前應(yīng)將具有代表性的樣品送到經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的、具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)部門進(jìn)行材料試驗(yàn)、混合料級(jí)配組成設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理審批。另外，原材料使用過(guò)程中都要不間斷的進(jìn)行抽樣和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

3.2 機(jī)械設(shè)備控制

堤防道路升級(jí)改造涉及到的機(jī)械設(shè)備主要有拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪及壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備。拌和設(shè)備應(yīng)采用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，并且計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高。拌和樓應(yīng)配備自動(dòng)記錄設(shè)備，在拌和過(guò)程中能顯示瀝青及各種礦料用量的拌和溫度。運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，以保證連續(xù)攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平及振搗夯擊功能，精度要高。整平板還需要能夠自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，能夠鋪筑出理想的縱橫坡度。壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、靜載壓路機(jī)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行壓實(shí)。

3.3 加強(qiáng)溝通、分工協(xié)作

為確保工程施工質(zhì)量，建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)加強(qiáng)溝通、分工協(xié)作，理順三者的關(guān)系。

（1）建設(shè)單位與施工單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系。

（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

（3）監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。建設(shè)單位作為工程建設(shè)的主要領(lǐng)導(dǎo)單位,必須制訂一套嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系,這是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于業(yè)主全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控和工程監(jiān)理工作的開展。

同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織。

（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

（2）建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。

（3）施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

3.4 加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的管理

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為工程提供決策依據(jù)，也是影響工程質(zhì)量的重要參考指標(biāo)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視，為加強(qiáng)管理，工地試驗(yàn)室應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

一是儀器設(shè)備必須由符合要求的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

二是工地試驗(yàn)室管理必須建立和健全各種規(guī)章制度。

三是建立試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳制度，準(zhǔn)確反映施工企業(yè)自檢頻率和監(jiān)理企業(yè)抽檢頻率。四是工地試驗(yàn)室針對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目的所有檢測(cè)工作，必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)站對(duì)其檢測(cè)能力確認(rèn)后開展。只有做到以上幾點(diǎn)，工地試驗(yàn)室才能更好的為工程質(zhì)量提供技術(shù)服務(wù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

位山灌區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)堤防管理道路的實(shí)施，提高了灌區(qū)管理水平，方便了沿渠群眾的生產(chǎn)生活。下一步灌區(qū)將繼續(xù)加大對(duì)堤防道路的改造投入力度，爭(zhēng)取干渠堤防道路全部實(shí)現(xiàn)公路化，為打造現(xiàn)代化的位山灌區(qū)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。