江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 薛國(guó)善

中國(guó)籍商船靠泊喀麥隆DOUALA（中文名：杜阿拉）港的機(jī)會(huì)也許不是太多，然而，相信但凡去過(guò)那的船長(zhǎng)都會(huì)對(duì)該港留下較深印象。

我船前些日子去過(guò)一次DOUALA港卸貨，所見(jiàn)所聞，感觸頗深，在此，利用《世界海運(yùn)》雜志介紹給即將或以后要去該港的同仁做參考。因?yàn)椋罕４瑔T平平安安，使船舶安安全全，是我們身為船長(zhǎng)的永恒追求和職責(zé)使命。

作為船長(zhǎng)，為了人員和船舶安全，為了順利完成航次任務(wù)，在接到航次命令（DOUALA港卸16000t水泥）后，必須全方位地了解港口情況。為力求穩(wěn)妥，筆者又主動(dòng)提前向當(dāng)?shù)卮韺で髱椭?，?qǐng)其將該港的官方公開(kāi)的和當(dāng)?shù)丶s定俗成的所有相關(guān)信息與規(guī)定都電郵給筆者以便仔細(xì)閱讀研究，做到心中有數(shù)。

4月15日我船抵達(dá)DOUALA外錨地。代理發(fā)給我的PORT INFORMATION AND REGULATION也到了。但事后證明，她給我們的信息與實(shí)際情況相差還是較大的，需要我們自己謹(jǐn)慎從事。

去過(guò)DOUALA港的船長(zhǎng)都明白，在那拋錨待泊，等個(gè)十天八天都是屬于比較正常的，下面筆者將進(jìn)該港的外錨地、航道航行、碼頭泊位、引航員上下以及聯(lián)檢辦理等情況作介紹：

進(jìn)DOUALA港外錨地，關(guān)鍵要找準(zhǔn)WOURE?。o(wú)燈光顯示），這是第一個(gè)進(jìn)口浮，跟著就是B1和B2浮，B1浮附近海圖水深只有6.5m。外錨地位于B9?。碆ASE浮，也是引航站，該浮無(wú)燈光顯示）旁邊。錨地水深、底質(zhì)都還不錯(cuò)，即使在雨季流急時(shí)，正常出鏈一般也不會(huì)走錨，我船候泊8天，出鏈5節(jié)入水，一直很正常。錨地需守聽(tīng)CH16（PORTCONTROL頻道）和CH14（引航頻道），需值防盜班。白天有漁船在附近作業(yè)，晚間常有港口巡邏艇不定時(shí)來(lái)巡邏，并且會(huì)用探照燈“監(jiān)視”船舶四周。即使在下暴雨時(shí)巡邏也不會(huì)中斷，千萬(wàn)千萬(wàn)別排船舶污水、污油，傾倒垃圾等，一旦被發(fā)現(xiàn)將遭受巨額罰款。

代理告知引航員登船點(diǎn)是在B9浮附近，但經(jīng)觀察，實(shí)際引航員登船往往是過(guò)了B15浮以后，基本都不會(huì)按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)登船。即便反復(fù)詢(xún)問(wèn)，PORTCONTROL依然會(huì)告知引航員計(jì)劃登船的時(shí)間。在錨地錨泊時(shí)我曾注意觀察別的船，發(fā)現(xiàn)引航員有時(shí)甚至?xí)淼揭粋€(gè)多小時(shí)。因航道較窄，想在航道內(nèi)掉頭幾乎是不可能的，所以不要急著進(jìn)航道。向PORTCONTROL報(bào)船舶最大吃水時(shí)要留有余地。航道不僅狹窄，外水深很淺，且有多處淺點(diǎn)，水深才3m多，航道內(nèi)會(huì)船相對(duì)很困難，還常有挖泥船出入，需謹(jǐn)慎駕駛。出港時(shí)，引航員下船較早，一般過(guò)B23浮就會(huì)下船。泊位附近有淺點(diǎn)，靠離泊時(shí)掉頭很困難，雖然有油船，但其功率很小。靠泊時(shí)，油船不帶纜，離泊時(shí)，用船纜帶油船。泊位處流急，尤其是雨季，多帶一兩根纜繩會(huì)放心些。我船（LOA172m）出港掉頭時(shí)，盡管有油船協(xié)助，但也很危險(xiǎn)，前后只有不到10m的富余距離，又因流急，解掉全部纜繩后要及時(shí)收回，需用車(chē)協(xié)助掉頭。另外，航道內(nèi)燈浮常會(huì)有滅失，燈光也常會(huì)熄滅且不能得到及時(shí)修復(fù)。不可過(guò)分依賴(lài)浮筒。此外，碼頭邊和河道里的水非常臟，有大量垃圾和泥沙，一定要防止機(jī)艙濾器被堵。及時(shí)將冷卻系統(tǒng)的吸口換至高位，并密切關(guān)注泵部壓力，一有異常即停泵反沖，防止堵死。

在該港辦理進(jìn)口聯(lián)檢是一個(gè)非常麻煩的事情。一旦進(jìn)口單證被發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)點(diǎn)小問(wèn)題（比如字母大小寫(xiě)），官員就會(huì)索要大量禮品，即使沒(méi)任何問(wèn)題，你不給禮品或給少了，他們也是不會(huì)走的。悲催的是，此時(shí)此刻的船方代理是絕對(duì)不會(huì)幫船方說(shuō)話(huà)的，相反，跟辦關(guān)的官員（如海關(guān)）聯(lián)手“脅迫”船方屬于他們的正?！皹I(yè)務(wù)”。辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)，通常有20多人（還不包括后面上船的PSC等其他部門(mén)人員），分別來(lái)自海關(guān)、移民局、衛(wèi)檢、消防局、環(huán)保署、港口、植物檢疫、農(nóng)業(yè)部、港口防污染控制中心等等。但他們不會(huì)同時(shí)上船。正常一個(gè)進(jìn)口聯(lián)檢要耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)，一批人走了又來(lái)下一批人，全部處理完各政府官員各類(lèi)檢查持續(xù)了一天多的時(shí)間。這些人索要禮品很?chē)?yán)重，打開(kāi)庫(kù)門(mén)拿煙酒時(shí)就差搶了。禮品品種包括煙、酒、豬肉、油漆等等，且很不知足。代理也“趁火打劫”跟船方索要禮品，且每天都會(huì)來(lái)，每次都要。我船靠泊期間，就上來(lái)過(guò)6個(gè)不同的BOARDINGAGENT（代理公司的外勤人員），可能是為了索要禮品的方便，不時(shí)換外勤上船。PSC官員是一定會(huì)上船檢查的，一般先查證書(shū)，一旦發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)小問(wèn)題，甚至根本不能稱(chēng)為問(wèn)題的問(wèn)題，就會(huì)開(kāi)價(jià)6000美元，還價(jià)后正常是1500美元，不達(dá)到此數(shù)他們是不肯走的。我船因有兩名船員在船工作超過(guò)了12個(gè)月，就被他們以此為由敲詐了1500美元。我解釋規(guī)定是不超過(guò)14個(gè)月，但他說(shuō)他們國(guó)家的規(guī)定是不超過(guò)12個(gè)月。需要特別注意的是：當(dāng)?shù)赜衅渌块T(mén)人員冒充PSC官員，且?guī)в蠵SC官員的證件，他們會(huì)和PSC官員通氣，在PSC官員檢查之前上船想方設(shè)法敲詐船方，他們走之后真正的PSC官員才會(huì)上船。此外，船員房間內(nèi)軟飲料也是限制的，如礦泉水、牛奶、可樂(lè)、果汁等，海關(guān)會(huì)查船員房間，一旦查到，就會(huì)索要大量煙酒。船上油漆登記一定要準(zhǔn)確，否則也會(huì)遭罰款。該地原是法國(guó)殖民地，當(dāng)?shù)厝酥v法語(yǔ)，英語(yǔ)講得不是太好。任何人都想在船上用餐，如代理、工頭、值班警察、CARGOSURVEYOR、WATCHMAN等等，不過(guò)他們對(duì)用餐質(zhì)量沒(méi)什么要求，和船員一樣就行。這里人最?lèi)?ài)糖果、可樂(lè)、威士忌、啤酒等。該港任何人都會(huì)索要禮品，所以在該港聽(tīng)到最多的單詞是PRESENT和FINE（官員最常講）。

靠泊期間全船需安排防盜，加強(qiáng)值班巡邏，生活區(qū)嚴(yán)格限制人員出入，庫(kù)房要鎖好，空船時(shí)會(huì)有人來(lái)偷（準(zhǔn)確的用詞應(yīng)是“取”）船殼上鋅塊。且偷渡現(xiàn)象嚴(yán)重，需特別警惕，梯口24h不能離人，上船人員要嚴(yán)格登記，否則會(huì)發(fā)生登船人員勾結(jié)、串通移民局官員聯(lián)手敲詐船方的事。一般需請(qǐng)WATCHMAN，即使你不請(qǐng)，代理也要主動(dòng)安排。我船因特殊情況，為了避免麻煩，答應(yīng)了代理安排WATCHMAN上船。該港回收垃圾是強(qiáng)制的，目的就是收錢(qián)。注意：簽單時(shí)一定要代理在場(chǎng)，否則會(huì)有其他的人來(lái)收垃圾，他也會(huì)有正規(guī)的垃圾回收證明，但如代理不在場(chǎng)，你簽了就要付錢(qián)，你不付錢(qián)代理會(huì)付錢(qián)給他，但代理不承認(rèn)你回收垃圾。當(dāng)?shù)氐|(zhì)較差，反正我們是不敢飲用的。加水量他們也不計(jì)數(shù)，你說(shuō)加了多少就是多少，加淡水時(shí)有水表，不過(guò)是做樣子的。兩美元1t，加好后付現(xiàn)金，需事先和代理講好價(jià)，否則會(huì)“被宰”。當(dāng)?shù)毓?yīng)商很多，價(jià)格不太貴。但一定要由代理安排，否則其會(huì)聯(lián)手海關(guān)來(lái)敲詐船方。不過(guò)代理安排的供應(yīng)商菜價(jià)很貴，比一般供應(yīng)商的蔬菜價(jià)格翻番。我船是先拿到了一般供應(yīng)商的價(jià)格表和聯(lián)系方式，然后叫代理安排供應(yīng)商，再以?xún)r(jià)高為由拒絕，將原先一般供應(yīng)商的價(jià)格表和聯(lián)系方式給代理，要求按此價(jià)格供應(yīng)。代理會(huì)聯(lián)系該供應(yīng)商上船，定下單子，不過(guò)供應(yīng)商原先答應(yīng)的15%折扣是沒(méi)有了，但還是比代理先前安排的供應(yīng)商合算得多。

關(guān)于貨物問(wèn)題，筆者提醒各位，要搞好與官方理貨公司的SURVEYOR的關(guān)系，他們比貨主安排的SURVEYOR管用。

總而言之，靠離DOUALA港，要提前做好功課，小心謹(jǐn)慎，防患于未然，除船舶的航行安全外，所謂的招待用煙酒都要備好備足，現(xiàn)金紅包有時(shí)也不得不拱手送上啊，正所謂：腐敗無(wú)處不在，這里尤為厲害！