孟一方

（鄭州路橋集團發(fā)展公司，河南 鄭州 450000）

1 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,先進的交通運輸帶動了經(jīng)濟的發(fā)展,同時也帶來了交通擁擠、道路阻塞、事故增多、環(huán)境污染等一系列令人頭痛的問題。這些問題如果不能得到有效解決和根本治理,必將對經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴重阻礙。傳統(tǒng)的交通管理設(shè)施和管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會的需要。

信息技術(shù)是當代社會最具潛力的新的生產(chǎn)力，信息化水平已成為現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志，交通運輸業(yè)作為工業(yè)文明的組成部分，必須充分運用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提高信息化水平，才能使運輸事業(yè)在21世紀得到更大發(fā)展，通過充分運用相應(yīng)的信息處理技術(shù)極大提高運作效率和管理能力，進而提高其經(jīng)濟效益、社會效益和競爭能力。

2 信息技術(shù)的內(nèi)涵

信息技術(shù)（Information Technology，簡稱 IT），是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應(yīng)用計算機科學(xué)和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。它也常被稱為信息和通信技術(shù)（Information and Communications Technology,ICT）。主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)和通信技術(shù)。

3 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

監(jiān)控中心：監(jiān)控中心負責接受各分中心監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)母鞣N數(shù)字和圖像信息，監(jiān)控整條高速公路的交通運行狀況，并向各監(jiān)控分中心發(fā)布各種控制命令。

監(jiān)控分中心：監(jiān)控分中心是負責管轄各自區(qū)段的外場設(shè)備、采集各種數(shù)字和圖像信息、接受和發(fā)布各種控制命令、以及傳輸各種數(shù)字和圖像信息的分系統(tǒng)。并負責對各自所監(jiān)控的路段內(nèi)的各種外場設(shè)備進行管理。

監(jiān)測子系統(tǒng)：由各種外場設(shè)備自身所形成的相對獨立的檢測車流、路況、能見度以及氣象狀況等的監(jiān)測子系統(tǒng)，以及無線傳感網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測子系統(tǒng)，還包括用于發(fā)布各種警示和誘導(dǎo)信息的顯示子系統(tǒng)、用于事故報警的緊急電話報警子系統(tǒng)、以及用于觀察道路交通狀況的閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)等。

4 移動無線多功能傳輸系統(tǒng)在智能交通中的應(yīng)用

（1）兩路動態(tài)視頻圖像現(xiàn)場監(jiān)視或播放功能。每路視頻采用384K帶寬，MPEG-4或H.264視音頻編碼標準，利用很窄的帶寬，通過幀重建技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮，以求用最少的數(shù)據(jù)獲得最佳的圖像質(zhì)量，對系統(tǒng)的傳輸壓力不大。兩路動態(tài)視頻圖像一般為交通道路路口的監(jiān)控圖像，也可是突發(fā)事件現(xiàn)場的圖像。圖像的播放分為兩種方式：輪播和點播。輪播：循環(huán)播放各關(guān)鍵和重要路口視頻圖像；點播：根據(jù)用戶權(quán)限大小選取切換視頻圖像，為了方便選取特別設(shè)置幾種選取方式，如地形圖示方式，區(qū)域方式，拼音方式等。

（2）文件收發(fā)功能。處理移動用戶請求信息進行媒體文件的檢索和收發(fā)。查詢和下載文件服務(wù)器中的相關(guān)文件，如果下發(fā)的信息為重要信息，則會自動告知發(fā)送者已收到或已閱讀。消息閱讀后自動歸檔本地信息庫。所有處理過的消息，可以按照草稿、收信、發(fā)信等方式查看。

（3）動態(tài)交通信息功能。觀看指揮中心發(fā)布的實時信息，可以是文本或圖片。

（4）車輛檔案和駕駛員檔現(xiàn)場查詢功能。該功能提供警察現(xiàn)場實時查詢功能，可以快速查詢到車輛檔案的基本情況，特別是非正常狀態(tài)，比如車輛報廢、停駛、盜搶、法院查封、二處查封和未年檢狀態(tài)，從而為民警執(zhí)法提供可靠的依據(jù)。

（5）實時路況報送功能。各交通支隊通過終端值勤系統(tǒng)每半小時上報轄區(qū)內(nèi)主要交通干線和路口的交通狀態(tài)，指揮中心自動接收終端值勤系統(tǒng)上報的數(shù)據(jù)，形成一份全市交通狀況報告，同時將接收的資料自動歸檔，并可對歸檔后的路況信息進行多種方式的統(tǒng)計查詢。指揮控制中心收到各支隊的定時路況報告后，自動匯集成該時段的全市路況報告。

（6）話音調(diào)度功能。支持TETRA網(wǎng)絡(luò)的所有功能，在沒用數(shù)據(jù)請求時TETRA網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備完全是一個TETRA電臺終端。

（7）警務(wù)輔助資料庫查詢功能。建立多種專用文檔庫，輔助現(xiàn)場交警處理問題。一般包括以下的內(nèi)容：①各種法規(guī)資料庫。②現(xiàn)場任務(wù)管理。③值班日志。④區(qū)域資料庫。

（8）業(yè)務(wù)監(jiān)控臺。由于交通警察在現(xiàn)場工作是執(zhí)法和緊急事務(wù)處理，敏感性強，原則性高，需要對關(guān)鍵業(yè)務(wù)和敏感任務(wù)實施后臺監(jiān)控。因此，業(yè)務(wù)監(jiān)控臺包含以下功能：①用戶身份管理：完成系統(tǒng)的用戶管理，可以登記每個用戶的姓名、警號、所在單位、可使用的移動終端號、系統(tǒng)身份證號、系統(tǒng)使用口令和權(quán)限，可以完成加入、更改、刪除、查詢、統(tǒng)計等功能。②使用情況管理。監(jiān)督系統(tǒng)的運行情況和各單位各系統(tǒng)的使用情況：信息查詢系統(tǒng)使用總量；各單位對信息查詢系統(tǒng)的使用情況統(tǒng)計；個人用戶對信息查詢系統(tǒng)的使用情況統(tǒng)計。5ETC電子收費系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用。

（1）探測車輛的駛出、駛離并對車輛進行計數(shù)，傳送檢測結(jié)果。結(jié)合車輛識別，可判斷車輛是否有電子標簽（OBU）。

（2）具有實時圖像抓拍和車牌識別功能。當車輛通過車道時，抓拍設(shè)備自動對車輛圖像進行抓拍并保存，識別車牌號碼并保存。

（3）在人口車道將人口收費站、車型等信息寫入蘇通卡信息；在出口車道，更具車輛經(jīng)過的人口收費站、費率等計算通行費金額。

（4）根據(jù)車道計算機控制指令正確控制車道設(shè)備動作，包括自動欄桿的升起、通行信號燈的切換、報警器的開關(guān)、費額顯示器的顯示、大棚燈的切換等。

（5）完成車道和收費站之間的數(shù)據(jù)交換。包括接收收費站下達的信息、上傳蘇通卡原始通行費數(shù)據(jù)、人口車道的過車信息等。

（6）如果車輛通過ETC車道時出現(xiàn)異常，車到系統(tǒng)將攔截該車車輛不允許通行，系統(tǒng)不再對該車輛進行出路，由收費站工作人員引導(dǎo)至隔壁的MTC車道。

5 結(jié)語

計算機信息技術(shù)在交通工程中的廣泛應(yīng)用，隨著計算機信息技術(shù)發(fā)展的日新月異，今后將在更大程度上挖掘這一技術(shù)手段的潛力，從而提高交通工程的信息化程度，優(yōu)化環(huán)境能力，有力的促進社會經(jīng)濟發(fā)展。

[1]許倫輝，傅惠.交通信息智能預(yù)測理論與方法[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[2]吳兵，李曄.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2009.