開封市通達(dá)公路工程有限公司 楊燕濤

水泥冷再生處理技術(shù)在舊公路改造中的應(yīng)用

開封市通達(dá)公路工程有限公司 楊燕濤

一、水泥冷再生技術(shù)及其特點(diǎn)

1.水泥冷再生技術(shù)。水泥冷再生技術(shù)是在原有舊路鋪層的基礎(chǔ)上，按照新的設(shè)計要求，選擇性地?fù)饺脒m量的骨料、水泥和水等外加材料，用水泥做固化劑，利用冷再生設(shè)備，在常溫下就地連續(xù)完成對舊鋪層的路面和基層的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等施工步驟后，再進(jìn)行找平和碾壓，最終修建出一種特殊級配的道路基層的一種技術(shù)。

2.水泥冷再生技術(shù)的特點(diǎn)。首先，該技術(shù)利用破碎的原路面直接進(jìn)行拌和水泥固化，施工方法簡便、靈活，且路面不會加高很多。其次，該技術(shù)利用特制的施工機(jī)械，施工質(zhì)量有足夠的保證。最后，該技術(shù)利用固化劑和級配粒料產(chǎn)生的一系列物理化–學(xué)反應(yīng)，使這些密集配混合料成為一個整體，從而形成一種半剛性基層或底基層，分散了上部傳來的荷載，提高了道路的承載能力，減少了路基變形。

二、具體施工步驟

1.施工前準(zhǔn)備工作。徹底清除原路面垃圾雜物及障礙物，以確保達(dá)到規(guī)定的銑刨寬度和深度。在施工起點(diǎn)處將水車與冷再生機(jī)順次首尾相接，并連接好相應(yīng)的水管管路。

2.高程控制。采用坐標(biāo)法放出中樁、邊樁，進(jìn)行高程控制，直線段每10 m設(shè)1個控制樁。

3.水泥擺放。在冷再生層上按照設(shè)計要求及擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)方格，每個方格需要100 kg水泥。

4.水泥攤鋪。人工用鐵锨配合刮板將水泥均勻攤鋪。

5.銑刨與拌和。

（1）水泥攤鋪好后用冷再生機(jī)拌和，冷再生機(jī)以2.5 m/min的速度前進(jìn)，進(jìn)行銑刨、破碎和與水泥的拌和。銑刨深度的檢查以相鄰再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入土中，測量其刺入深度，看其深度是否合格；若不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。

（2）施工時根據(jù)老路面中的含水量計算出冷再生機(jī)所需加水量，灑水車為冷再生機(jī)隨時加水。補(bǔ)水時，水車在前掛空擋，由冷再生機(jī)推行前進(jìn)。

（3）冷再生拌和均勻后，應(yīng)色澤一致、沒有灰條、灰團(tuán)和花面，無明顯粗細(xì)料離析現(xiàn)象，水分要合適、均勻。

（4）在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)混合料級配、再生深度、水的噴入量存在問題，應(yīng)立即停止施工，待問題解決后方可繼續(xù)施工。

6.整形。冷再生混合料拌和均勻后，先用推土機(jī)緊跟冷再生機(jī)在全寬范圍內(nèi)穩(wěn)壓1遍。再根據(jù)中樁、邊樁栓定的設(shè)計高程拉繩抄平，低于拉繩平面的，在繩下培??；高于拉繩平面的，按繩高剔槽。再用平地機(jī)根據(jù)培埂面和剔槽面對冷再生松鋪層進(jìn)行刮平，以達(dá)到設(shè)計松鋪高和2%橫坡的整形。整形時應(yīng)將高處料直接刮出路外，嚴(yán)禁薄層補(bǔ)貼。整形過程中應(yīng)及時消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

7.碾壓。

（1）碾壓組合和碾壓次數(shù)。輕型壓路機(jī)靜壓1遍，強(qiáng)震1遍，中型壓路機(jī)震壓3遍，膠輪壓路機(jī)壓1遍。

（2）碾壓要到位，不得漏壓，邊角處壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)人工夯實(shí)，壓路機(jī)一去一回算1遍，錯輪時重疊1/2輪寬，起步換擋要輕且平順。

（3）碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。

（4）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開，加適量的水泥后，重新拌和，保證拌和料質(zhì)量達(dá)到使用要求。

（5）每一碾壓段的末端，倒車位置要錯落有致（呈階梯狀），在下一碾壓段碾壓時，先斜壓再正常碾壓。出現(xiàn)個別坑槽或擁包時，應(yīng)配專人進(jìn)行鏟平處理。此外，還要防止粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）冷再生混合料拌和均勻并整型后，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓；直線段由邊緣向中間碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

（7）每一碾壓段結(jié)合部位，碾壓時壓路機(jī)要超過分界線2 ～ 4 m，以保證結(jié)合部位的密實(shí)，碾壓應(yīng)在水泥初凝時間之前完成。

8.橫縫、縱縫設(shè)置。兩者設(shè)置方法相同，本文，筆者僅對橫峰設(shè)置進(jìn)行說明。在已碾壓完成的冷再生層末端，形成一條橫貫鋪筑層、寬50 ～ 80 cm的槽?？拷湓偕鷮拥囊幻鎽?yīng)切成垂直面，以利于冷再生機(jī)拌和。鄰接作業(yè)段拌和后，用拌好的冷再生料回填。整平時，接縫處的冷再生應(yīng)較已完成斷面高出約5 cm，便于平地機(jī)刮平時形成1個平順的接縫。

9.養(yǎng)生。經(jīng)壓實(shí)度檢查合格24 h后開始養(yǎng)生。在7 d內(nèi)保持濕潤狀態(tài)；灑水車灑水養(yǎng)生時噴頭要用噴霧式，不得用高壓噴管，以免破壞冷再生層；養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

三、施工注意事項

1.水路連接時，檢測水路是否堵塞，流量是否正常；檢測原土含水量，用最佳含水量計算時應(yīng)減去原土含水量。

2.拌和時，應(yīng)現(xiàn)場通過相關(guān)試驗測定含水量。拌和應(yīng)均勻，保證無花白團(tuán)，并用鋼釬檢查拌和深度。若發(fā)現(xiàn)破碎塊不符合級配要求，應(yīng)放慢拌和速度。

3.由于拌和料成顆粒狀，壓路機(jī)碾壓時會有壓碎現(xiàn)象，因此，要注意擊實(shí)強(qiáng)度和碾壓邊數(shù)。

四、結(jié)論

水泥冷再生處理技術(shù)在舊公路改造中具有優(yōu)越性，它有利于改善路基本身的穩(wěn)定性和整體性，從而提高基層的承載能力，減少路基沉陷。