■ 徐秉君

2010年11月，在珠海第八屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，巴基斯坦空軍派出3架JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)首度參展，其中1架進(jìn)行靜態(tài)展示，2架進(jìn)行飛行表演。在航展期間，巴基斯坦空軍為中外觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演，成為本屆航展的一大亮點(diǎn)。

JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)與巴基斯坦合作研制的一種全天候多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。2003年8月25日首飛成功后，中方正式命名為FC-1“梟龍”，巴方命名為JF-17“雷電”。

“梟龍”戰(zhàn)機(jī)是針對(duì)21世紀(jì)的作戰(zhàn)環(huán)境特點(diǎn)，滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，由中國(guó)一航和巴基斯坦空軍共同投資，中國(guó)一航成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)一航成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司等單位，自主創(chuàng)新、自主開(kāi)發(fā)研制的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

“梟龍”戰(zhàn)機(jī)研制的成功，是中國(guó)先進(jìn)航空武器裝備研制取得的一項(xiàng)重大成果，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了向新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的跨越，同時(shí)也是中國(guó)航空工業(yè)注重開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，充分利用兩種資源，開(kāi)創(chuàng)對(duì)外軍事合作項(xiàng)目、自主創(chuàng)新的成功范例?！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)的研制成功，為此后的批量生產(chǎn)和打入國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

航空武器升級(jí)換代帶來(lái)機(jī)遇

20世紀(jì)80年代中期，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的主力戰(zhàn)機(jī)已逐步更新?lián)Q代為第三代戰(zhàn)機(jī)，而中國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)依然是殲-7、殲-8，一些發(fā)展中國(guó)家裝備的也大都是一些老舊型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)。為了跟上世界航空武器升級(jí)換代的步伐，以及維護(hù)和保證本國(guó)的國(guó)家安全和根本利益，發(fā)展中國(guó)家迫切需要提升本國(guó)的安全防護(hù)能力，但發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)先進(jìn)武器裝備實(shí)行嚴(yán)密封鎖和禁運(yùn)，再加上高昂的價(jià)格，即使發(fā)展中國(guó)家想買(mǎi)也買(mǎi)不起。發(fā)展中國(guó)家迫切需要一種性能先進(jìn)且價(jià)格比較適中的新型作戰(zhàn)飛機(jī)，以取代老舊飛機(jī)。

在這種大背景下，中國(guó)開(kāi)始嘗試與西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行軍事合作，以加快研制新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)程。1988年，中國(guó)開(kāi)始啟動(dòng)“FC-1計(jì)劃”，當(dāng)時(shí)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與格魯曼公司簽署了一項(xiàng)軍事合作項(xiàng)目合同，該計(jì)劃是在殲-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上，由對(duì)方提供一定技術(shù)支持，研制出一種性能先進(jìn)的輕型殲擊機(jī)。然而，由于1989年中美關(guān)系突然惡化，美國(guó)政府單方取消了對(duì)華所有軍事合作項(xiàng)目，致使該計(jì)劃擱淺。

由于政治、技術(shù)和歷史原因，中國(guó)在與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的軍事合作方面長(zhǎng)期受制于人。這類(lèi)合作，不是帶有苛刻的附加條件，就是加以嚴(yán)格的技術(shù)條件限制，價(jià)格高昂且不說(shuō)，往往由于政治原因單方面撕毀合同，不僅給中國(guó)的國(guó)防建設(shè)造成嚴(yán)重?fù)p失，而且嚴(yán)重影響到解放軍裝備現(xiàn)代化的進(jìn)程。

對(duì)此，中國(guó)適時(shí)調(diào)整裝備發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持引進(jìn)和自行研發(fā)兩條腿走路，發(fā)展基點(diǎn)立足于自力更生，從而贏得更快的發(fā)展速度。這期間，許多發(fā)展中國(guó)家都面臨航空裝備老舊而無(wú)法應(yīng)對(duì)的復(fù)雜多變的安全形勢(shì)。因此，中國(guó)亟須研制一種超越第二代、和第三代性能接近的新型戰(zhàn)斗機(jī)，用來(lái)替換許多發(fā)展中國(guó)家已經(jīng)老化的第二代戰(zhàn)斗機(jī)?；诋?dāng)時(shí)的航空技術(shù)條件，盡管困難重重，但卻是一次難得機(jī)遇。

這時(shí)，巴基斯坦空軍正在籌劃航空裝備更新?lián)Q代，以適應(yīng)該國(guó)安全形勢(shì)的需要。于是，巴空軍一方面引進(jìn)美國(guó)的F-16戰(zhàn)機(jī)，一方面積極與中國(guó)合作，試圖借助中方的力量研制一種高低搭配且較為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。1991年，中國(guó)基于發(fā)展需要和當(dāng)時(shí)能夠獲得的航空技術(shù)，再次啟動(dòng)新機(jī)研制計(jì)劃，并命名為“超-7計(jì)劃”。巴空軍表示有興趣參加聯(lián)合研制工作。1992年2月，中國(guó)政府正式邀請(qǐng)巴空軍投資“超-7計(jì)劃”。作為合作項(xiàng)目，巴方有權(quán)全面參與研發(fā)過(guò)程，并擁有合作生產(chǎn)權(quán)。

起初，雙方的合作比較順利。1992年5月，中巴兩國(guó)專(zhuān)家組開(kāi)始“超-7”飛機(jī)項(xiàng)目可行性論證。10月，經(jīng)過(guò)多輪談判，兩國(guó)簽署合作備忘錄。1994年10月，巴基斯坦政府開(kāi)始與中國(guó)有關(guān)方面進(jìn)行正式談判。1995年7月，巴空軍對(duì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)提出要求，雙方于10月簽署了新的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。然而，巴空軍在航電系統(tǒng)技術(shù)要求方面與中方意見(jiàn)不一，這也是雙方談判的核心分歧點(diǎn)。

巴方曾提出使用西方先進(jìn)的航電系統(tǒng)，中方極力推薦自己生產(chǎn)的航電設(shè)備，雙方就此僵持不下。最后，中方把航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵部分復(fù)印給巴方談判代表，并告訴對(duì)方，我們就是按照這種先進(jìn)的航電系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì)該型飛機(jī)的，巴方談判代表這才吃了定心丸。1996年6月，雙方確定了航電系統(tǒng)的技術(shù)要求。1997年11月12日，巴基斯坦空軍“超-7”項(xiàng)目辦訪華。通過(guò)系統(tǒng)考察，巴基斯坦空軍認(rèn)可了飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)。與巴方的談判前后持續(xù)了7年，終于在1999年初簽署聯(lián)合研制新型戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。

2001年2月，為了滿足客戶需求，中方大膽采用將原型機(jī)研制分“兩步走”的策略，即分為平臺(tái)狀態(tài)(01、03架)和全狀態(tài)(04架)兩個(gè)階段，一方面可讓飛機(jī)盡早飛起來(lái)，加快平臺(tái)鑒定；另一方面，利用平臺(tái)鑒定這段時(shí)間，研發(fā)更為先進(jìn)的航電武器系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化飛機(jī)的性能。但此時(shí)，巴方又明確要求研制進(jìn)程提速，對(duì)首飛時(shí)間的要求近乎苛刻：兩年半。

創(chuàng)造“梟龍”奇跡

中國(guó)一航成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所擔(dān)負(fù)“梟龍”飛機(jī)的研發(fā)重任，從確定技術(shù)狀態(tài)到實(shí)現(xiàn)首飛，只有不到兩年時(shí)間，研制周期之短，在中國(guó)航空史上前所未有。按國(guó)際慣例，研制一架新型戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)到定型生產(chǎn)，需要15年至20年的時(shí)間?！皸n龍”方案確定后，距離首飛的節(jié)點(diǎn)僅有兩年半的時(shí)間。如果按常規(guī)，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，但中國(guó)航空人以超凡的智慧和勇氣打破常規(guī)，敢于創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)了前所未有的“梟龍速度”。

1998年，楊偉受命擔(dān)任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)、副總設(shè)計(jì)師，并兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。不久，他肩挑成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師、殲-10重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師和“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師三副擔(dān)子。每一個(gè)型號(hào)都有嚴(yán)格的任務(wù)節(jié)點(diǎn)，楊偉沒(méi)有退路，唯一的出路在于大膽改革創(chuàng)新。

研制觀念和體制機(jī)制創(chuàng)新?！皸n龍”項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次探索出了一條以市場(chǎng)和用戶為牽引，參研各方自籌資金，風(fēng)險(xiǎn)投入，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需要和客戶需求的新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)新路，開(kāi)創(chuàng)了軍工單位采用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)作的新局面。在體制方面建立高效運(yùn)轉(zhuǎn)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，并創(chuàng)造性地采用了“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的合作模式，闖出了一條對(duì)外軍事合作的新路。在具體研制過(guò)程中，采用靈活機(jī)制，建立了高度統(tǒng)一的行政指揮線、技術(shù)指揮線和綜合保障支持線，改變傳統(tǒng)的串行工作模式，實(shí)行了高度平行交叉、并行協(xié)同工作的模式，極大地提高了工作效率。

設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)手段創(chuàng)新。在多種重點(diǎn)任務(wù)的壓力下，楊偉開(kāi)始嘗試創(chuàng)建新的大型武器裝備研制管理平臺(tái)，在設(shè)計(jì)師系統(tǒng)中引入現(xiàn)代管理理念，建立柔性組織，實(shí)施設(shè)計(jì)流程再造，大量運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)等先進(jìn)手段，以精密設(shè)計(jì)和敏捷管理為核心，構(gòu)建了全新現(xiàn)代化多項(xiàng)目管理新模式。

致力于重大關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新。為了使新研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)超越二代戰(zhàn)機(jī)并具備三代戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力，楊偉率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在核心技術(shù)上尋求突破和創(chuàng)新。在“梟龍”戰(zhàn)機(jī)上大膽采用國(guó)產(chǎn)系列先進(jìn)技術(shù)，如先進(jìn)的總體氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的航空電子核心設(shè)計(jì)技術(shù)、高性?xún)r(jià)比的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的供配電系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的應(yīng)急電源設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的艙蓋設(shè)計(jì)技術(shù)等。

在創(chuàng)新理念的引領(lǐng)下，楊偉主持完成了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)方案調(diào)整，全機(jī)總體分區(qū)協(xié)調(diào)，全尺寸樣機(jī)的改造，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)重點(diǎn)試驗(yàn)組建的任務(wù)。2001年9月，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)由凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的努力，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)提前進(jìn)入生產(chǎn)階段。這一系列創(chuàng)新和變革，將“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的研制時(shí)間，由最初計(jì)劃的4年縮短為23個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的奇跡！

2003年8月25日，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)首飛成功，首架原型機(jī)在空中飛行17分鐘后安全著陸。在飛機(jī)平穩(wěn)落地的那一刻，楊偉和他的團(tuán)隊(duì)心潮澎湃。當(dāng)試飛員從飛機(jī)上下來(lái)后，楊偉第一個(gè)走上去與他熱烈擁抱，沒(méi)有什么語(yǔ)言能比擁抱更能表達(dá)他們此刻的心情。

“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的研制成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)軍用飛機(jī)開(kāi)辟?lài)?guó)際市場(chǎng)的突破，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)軍用飛機(jī)技術(shù)輸出的突破，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)飛機(jī)研制體制與機(jī)制的突破。

性能堪比第三代戰(zhàn)機(jī)

“梟龍”原型機(jī)首飛成功后，按照“兩步走”策略，在完成后續(xù)試驗(yàn)試飛的同時(shí)，又緊鑼密鼓地進(jìn)行全狀態(tài)機(jī)型的研制。

如果說(shuō)原型機(jī)第一步是“基礎(chǔ)版”的話，那么第二步就是全狀態(tài)的“完整版”。為了使“梟龍”戰(zhàn)機(jī)能夠適應(yīng)21世紀(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn)，最大程度滿足用戶需求，符合國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，中方在“梟龍”01、03架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新。先后進(jìn)行了氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用了先進(jìn)的“蚌”式進(jìn)氣道等創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)用了復(fù)雜薄壁零件多孔精密加工等綜合制造技術(shù)，配裝了國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的高度綜合化的航空電子和武器系統(tǒng)，配置了國(guó)際領(lǐng)先的具有良好人機(jī)界面的座艙綜合顯示設(shè)備，從而大幅度地提升“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的整體性能和綜合作戰(zhàn)能力。最后，形成了全狀態(tài)航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的“梟龍”04架戰(zhàn)機(jī)。

噴有中國(guó)、巴基斯坦兩國(guó)國(guó)旗圖案的 “梟龍”戰(zhàn)機(jī)

巴方最關(guān)注的還是“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)技術(shù)能否滿足他們的需求。巴方代表在長(zhǎng)達(dá)一年多的考察中，目睹了中國(guó)的武器、航電技術(shù)的突飛猛進(jìn)，從而打消了對(duì)中國(guó)航電系統(tǒng)性能的疑慮。2004年，巴方代表正式在航電系統(tǒng)簽約儀式上簽字，并承認(rèn)“中國(guó)的技術(shù)是一流的”。緊接著，“梟龍”04架戰(zhàn)機(jī)首次安裝了中國(guó)研制的具有世界先進(jìn)水平的航電系統(tǒng)。

2006年4月28日，中國(guó)自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的04架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在成都進(jìn)行首次試飛。這架新型“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在空中飛行16分鐘，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，首飛獲得圓滿成功。9月，“梟龍”06架戰(zhàn)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了首飛成功。與“基礎(chǔ)版”不同的是，04架和06架戰(zhàn)機(jī)是一種全狀態(tài)的“完整版”飛機(jī)，也就是說(shuō)，除了飛機(jī)的機(jī)體平臺(tái)以外，飛機(jī)上的航電系統(tǒng)及武器系統(tǒng)都已經(jīng)全部裝載。這就意味著“梟龍”戰(zhàn)機(jī)已進(jìn)入到一個(gè)全面驗(yàn)證階段，同時(shí)也是非常關(guān)鍵的一個(gè)階段。

經(jīng)過(guò)后續(xù)試飛驗(yàn)證，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的出色表現(xiàn)展示了其良好的性能。其中，采用先進(jìn)的總體氣動(dòng)布局，尤其是采用“蚌”式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，大大提高了飛機(jī)的超音速性能；采用中國(guó)自主研發(fā)的、處于世界領(lǐng)先水平的綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，使“梟龍”戰(zhàn)機(jī)可實(shí)施超視距雙目標(biāo)攻擊，可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。

此外，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)還可以根據(jù)用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案；首次采用了數(shù)字式電傳和機(jī)械混合系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，這不僅使飛機(jī)具有良好的飛行品質(zhì)和多種自動(dòng)駕駛模態(tài)，而且實(shí)現(xiàn)了低成本；采用了先進(jìn)的供配電系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，其核心是采用了由中國(guó)自主研發(fā)的數(shù)字式電源控制盒，系統(tǒng)的故障檢測(cè)率達(dá)95%，縮短了故障排除時(shí)間，提高了飛機(jī)的出勤率；采用了先進(jìn)的座艙設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、全液動(dòng)式供輸油系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、整體油箱設(shè)計(jì)技術(shù)、鈦合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)綜合分析試驗(yàn)技術(shù)等一系列先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。

實(shí)際上，在“梟龍”第二步啟動(dòng)的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)把整個(gè)的研制要求和飛機(jī)最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)鎖定在第三代戰(zhàn)斗機(jī)的性能指標(biāo)上了。

“梟龍”全狀態(tài)飛機(jī)的成功首飛，為該型戰(zhàn)機(jī)的批量生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是中國(guó)先進(jìn)航空武器裝備研制取得的又一重大成果，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)自主創(chuàng)新能力有了大幅度的提升，并實(shí)現(xiàn)了向新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的新跨越。

中巴軍事合作的范例

特殊的地緣關(guān)系，使中國(guó)與巴基斯坦建立了友好的鄰邦關(guān)系，也開(kāi)始了中巴長(zhǎng)達(dá)近半個(gè)世紀(jì)的軍事合作。

早在20世紀(jì)60年代中期，中國(guó)就同巴基斯坦開(kāi)始了軍事合作項(xiàng)目。1965年底，中國(guó)向巴基斯坦空軍提供了首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。之后，在長(zhǎng)達(dá)30多年的時(shí)間里，中國(guó)先后向巴基斯坦空軍提供了253架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。最鼎盛的時(shí)候，巴基斯坦空軍曾擁有10個(gè)殲-6戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，殲-6戰(zhàn)斗機(jī)一度成為巴基斯坦空軍的主力戰(zhàn)機(jī)之一，并在實(shí)際空戰(zhàn)中創(chuàng)造了輝煌戰(zhàn)績(jī)。

由于中國(guó)具有良好的信譽(yù)，再加上在技術(shù)方面給予全力支持，中巴兩國(guó)的軍事合作保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。中國(guó)除了向巴基斯坦提供大量的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)外，還批量向巴空軍援助了在當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的A-5（強(qiáng)-5）、F-7(殲-7)等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成了巴基斯坦空軍的主要空中力量。

隨著國(guó)際形勢(shì)的復(fù)雜多變，世界各國(guó)競(jìng)相加速提升本國(guó)的空中力量。由于南亞地區(qū)局勢(shì)日趨緊張，巴基斯坦亟須提升空軍戰(zhàn)斗力來(lái)保衛(wèi)領(lǐng)空安全和維持地區(qū)安全力量的平衡。這期間，巴基斯坦試圖尋求與西方發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展軍事合作，以加速武器裝備更新?lián)Q代的步伐。然而，這類(lèi)合作受到諸多條件制約。1998年，巴基斯坦核試驗(yàn)后遭到美國(guó)制裁，美國(guó)隨即停止了對(duì)巴的經(jīng)濟(jì)、軍事援助，并單方面凍結(jié)了巴基斯坦當(dāng)時(shí)急需的38架F-16戰(zhàn)斗機(jī)合同。在地區(qū)安全形勢(shì)的巨大壓力下，巴基斯坦又開(kāi)始尋求與中國(guó)的新型合作。這時(shí)，中國(guó)一如既往地伸出了援助之手，與巴基斯坦共同研發(fā)滿足巴方空軍需求的新型戰(zhàn)機(jī)，這便催生了“梟龍”。

2006年4月，裝配了完整航電系統(tǒng)的04架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)了首飛。隨后，巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)坦威爾·穆罕默德·艾哈邁德上將在“梟龍”戰(zhàn)機(jī)全狀態(tài)首飛儀式上說(shuō)：“巴基斯坦空軍希望能夠大量裝備‘梟龍’戰(zhàn)斗機(jī)。目前，巴基斯坦空軍訂購(gòu)的數(shù)量是150架，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！?/p>

不久，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)就走出了國(guó)門(mén)。2007年、2008年，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)連續(xù)兩年參加了巴基斯坦的國(guó)慶閱兵典禮，受到了各界的高度贊譽(yù)。2009年7月，巴基斯坦正式啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)化“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線，這使得巴基斯坦成為世界上少數(shù)能組裝生產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家之一。目前，世界上只有美、俄、法、英、瑞典、中國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家具備完整研發(fā)、制造第三代戰(zhàn)機(jī)的能力。中巴“梟龍”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的合作，不僅加速了巴方空軍力量的提升，重要的是通過(guò)后續(xù)卓有成效的合作，使巴基斯坦逐步建立起本國(guó)的航空工業(yè)。