邢曉彬，段 芳，邢曉東

(1.西北大學(xué) 城市與環(huán)境學(xué)院，陜西 西安 710127;2.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 建筑學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051)

城市道路聯(lián)系著城市各個(gè)功能區(qū)，它反映著城市的歷史、文化和城市生活。隨著城市功能的日趨復(fù)雜，人們對(duì)精神生活品質(zhì)的日益注重，城市道路所扮演的角色也越來(lái)越多，它除了應(yīng)該滿足最基本的交通功能外，還應(yīng)為人們提供美好的視覺(jué)感受，開放的交往空間，方便的生活設(shè)施以及承載歷史文化與名族特色是遺存，道路景觀是城市空間環(huán)境的重要組成部分。道路景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。

包頭市是北方重要重工業(yè)城市，又是少數(shù)民族聚居地，城市道路景觀有其自身特點(diǎn)，研究具有代表性的城市主干道鋼鐵大街道路景觀對(duì)于美化包頭市景觀環(huán)境，形成包頭市的名族特色有重要意義。

1 研究區(qū)概況

包頭市地處內(nèi)蒙古高原南端，依山傍水形成北部高原、中部山地、南部平原地形區(qū)域。全市常住人口265.04萬(wàn)，市區(qū)人口190萬(wàn)，建成區(qū)面積250 km2，重要的稀土、鋼鐵、冶金、機(jī)械制造和軍工基地。全國(guó)首批二批文明城市、國(guó)家森林城市、國(guó)家園林城市、內(nèi)蒙古綠化最好的城市和發(fā)達(dá)程度最高的城市。包頭市鋼鐵大街是包頭市交通要道和景觀大道，歷屆規(guī)劃均將這條街作為城市發(fā)展的主軸線，也是包頭市的標(biāo)志性街道。

鋼鐵大街原名橫軸路，始建于1955年，寬60m，車行道寬19.5m，兩側(cè)分車島各寬2m，自行車道各寬45m，北側(cè)人行道寬14m，南側(cè)13.5m.鋼鐵大街是交通性道路，機(jī)動(dòng)車雙向六車道。鋼鐵大街全長(zhǎng)73 km，西端隔昆河中橋與包鋼廠區(qū)道路相連，東端在一宮轉(zhuǎn)盤與建設(shè)路相接.道路系統(tǒng)布置為方格網(wǎng)放射狀的規(guī)整形態(tài)的路網(wǎng)格局，在空間布局上形成了青山區(qū)和昆都侖區(qū)的大體組團(tuán)格局。

2 道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

2.1 城市道路景觀

城市道路景觀是由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個(gè)街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

2.2 城市道路景觀要素

構(gòu)成道路景觀的要素多種多樣，其數(shù)量是龐大。道路景觀基本構(gòu)成要素主要為道路與沿街方面，以及遠(yuǎn)景、地下部分、變動(dòng)因素等。道路方面包括:道路主體、道路栽植、道路附屬物、道路占有物。沿街方面包括:建筑物、廣告牌、圍合屏障、空地。

景觀構(gòu)成要素種類和數(shù)量的多樣性，是道路景觀的一個(gè)特色。為了避免道路景觀的瑣碎繁雜，仔細(xì)推敲各構(gòu)成要素的存在意義，排除不必要的要素，創(chuàng)造簡(jiǎn)潔精練的道路形式是景觀規(guī)劃的重要原則［1］。同時(shí)保證必要要素的存在也是重中之重.鑒于鋼鐵大街的長(zhǎng)度過(guò)于長(zhǎng)，在研究時(shí)截取由一宮環(huán)島到鋼鐵大街與白云路交叉口的一段為研究對(duì)象。本文主要從以下的道路與沿街方面來(lái)研究。道路方面:道路栽植的行道樹與灌木等，道路附屬物的道路標(biāo)志與防護(hù)欄。沿街方面:道路廣告牌，公用電話亭等。

2.3 道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

道路景觀對(duì)于城市中的公園、廣場(chǎng)、公共休閑地等景觀而言，在空間特征上是帶狀空間。道路景觀作為基礎(chǔ)性城市景觀游線或視覺(jué)走廊所起的作用，不僅僅是簡(jiǎn)單的常規(guī)交通組織功能性因素，其景觀意義也是城市綜合素質(zhì)評(píng)估的重要指標(biāo)。景觀在設(shè)計(jì)時(shí)遵循人性化的設(shè)計(jì)理念［2］，同時(shí)滿足道路的主要功能。

遵循人性化的設(shè)計(jì)理念就要堅(jiān)持“以人為本”的原則?！耙匀藶楸尽暗乃枷雭?lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求［3］。人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同觀念:一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。如美國(guó)著名學(xué)者培根所說(shuō):“由于設(shè)計(jì)是一件藝術(shù)品，因此對(duì)身臨其境者在每一瞬間，從每個(gè)視點(diǎn)產(chǎn)生的印象，必須不僅是連續(xù)的而且是和諧的”［7］。

3 鋼鐵大街道路景觀現(xiàn)狀與分析

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對(duì)城市最直接最經(jīng)常的感受來(lái)自于街道，因此道路的景觀構(gòu)成對(duì)城市形象具有很大的影響力。鋼鐵大街是交通性為主的道路。交通性為主的道路一般擔(dān)負(fù)著城市各個(gè)功能區(qū)之間的人流物流的運(yùn)輸，其交通流量大，通常路幅較寬。其景觀特性除了要滿足安全性、可識(shí)別性、可觀賞性、適合性、可管理性以外，還因有人的需求而需要提供方便性，如公交車?？空?、座椅、垃圾箱等。

3.1 道路景觀現(xiàn)狀

3.1.1 道路栽植

行道樹不僅起美化、綠化公路的作用，更重要的是避免公路路基的水土流失。道路綠化是城市的綠帶，以“線”的形式聯(lián)系著城市中分散的“點(diǎn)”、“面”綠化，構(gòu)成完整的城市綠化系統(tǒng)。鋼鐵大街行道樹樹種新疆楊，春季楊樹產(chǎn)生大量飄絮，造成交通可視距離減少，不方便人們出行，同時(shí)降低城市形象。然而樹種過(guò)于單一，在道路景觀方面就顯得過(guò)于單調(diào)。沿街人行道灌木不整齊。有些地段沒(méi)有;而在有灌木的地段，樹種為常綠樹種，不能表現(xiàn)出四季色彩的變化。

3.1.2 道路附屬物

道路附屬物的景觀設(shè)施依附于不同的景觀內(nèi)容，其風(fēng)格與造型應(yīng)同道路的景觀主題和諧統(tǒng)一，并展示出自己的景觀魅力。道路標(biāo)志在城市道路景觀中起著空間導(dǎo)向的作用，這是它基本功能，同時(shí)還是城市文化的反映、地域文化的反映和城市景觀發(fā)展水平的反映。包頭的道路標(biāo)志是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致鋼鐵大街的道路標(biāo)志在沒(méi)有個(gè)性，在色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)別性。

3.2 鋼鐵大街道路景觀分析

3.2.1 缺乏整體性、連續(xù)性、多樣性

街道兩旁建筑、綠化、設(shè)施等景觀要素設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一、多樣化考慮［4］。如綠化樹種等種類單一，廣告隨意張貼，街道設(shè)施分散零亂等，街道缺乏整體風(fēng)格。

3.2.2 缺乏文脈

只有在公用電話亭(亭頂部為蒙古包頂部圖案)稍顯蒙古的名族特色，設(shè)計(jì)中不能有機(jī)地處理新增元素與原有景觀組成元素之間的關(guān)系，破壞街道原有的良好景觀，失去了環(huán)境的認(rèn)同感，不能喚起對(duì)原有場(chǎng)所的回憶。對(duì)于有著濃郁地域民族特色的少數(shù)民族聚居區(qū)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于距離本民族的文化越來(lái)越遠(yuǎn)。

3.2.3 缺乏人本意識(shí)

街道建設(shè)沒(méi)有從人的角度出發(fā)來(lái)滿足人的各種生理和心理需求，忽視了街道景觀設(shè)計(jì)的目標(biāo)是為“人”提供舒適優(yōu)美的交通空間。只強(qiáng)調(diào)汽車尺度而忽略了人的尺度，街道環(huán)境只考慮交通的需要，而缺少對(duì)人的關(guān)懷。鋼鐵大街作為連接?xùn)|河區(qū)、青山區(qū)、昆都侖區(qū)的主要干道，是人們出行必經(jīng)的道路，道路長(zhǎng)度達(dá)幾十公里，雖然沿途間有廣場(chǎng)，但是可供行人停留休息的公共設(shè)施不足，例如缺少可供行人休息的座椅等。

4 建議與措施

4.1 完善物化景觀建設(shè)

4.1.1 道路栽植

行道樹選擇以鄉(xiāng)土樹種為主，引進(jìn)樹種為輔［5］，減少管理成本的同時(shí)體現(xiàn)包頭地區(qū)特色。一些優(yōu)良樹種如桑樹、梓樹、皂角、山桃、稠李、太平花、錦帶花、連翹等，在城市綠化中沒(méi)有得到很好的利用。在種植中應(yīng)運(yùn)用藝術(shù)構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，遵從繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一、調(diào)和、均衡和韻律四大原則，根據(jù)道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一道路不同區(qū)塊的重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)節(jié)奏感來(lái)形成韻律，達(dá)到心境平和效果，以符合道路景觀要求。道路栽植綠化是動(dòng)態(tài)的綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)介明快、層次分明，作為街景要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。鋼鐵大街作為包頭百里長(zhǎng)街，使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺(jué)。

由于冬季嚴(yán)寒持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)多種植常綠樹木，以突出冬景特點(diǎn)為冬季增添生機(jī)。對(duì)綠籬、花壇、行道樹等多種形式進(jìn)行規(guī)則布局。鋼鐵大街人行道尺度較大，樹木的種植間距不應(yīng)對(duì)行人或行駛車輛造成視線上的障礙。在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變的景觀效果。要突出本地區(qū)特色植物，如灌木叢以種植市花小麗花，既凸顯本地區(qū)的地方特色，又增添了景觀色彩的豐富度。

4.1.2 道路附屬物

不同材質(zhì)道路標(biāo)志出現(xiàn)在不同的環(huán)境給城市景觀帶來(lái)新鮮感。護(hù)欄作為人車分離的交通設(shè)施并不是街道景觀的主角，對(duì)街道景致影響較大，在色彩上最好采用賦予自然表現(xiàn)力材料的原色，同時(shí)顏色亮度、彩度對(duì)街道景觀的均有影響。恰當(dāng)?shù)氖褂眉炔皇菇值谰坝^雜亂又能展現(xiàn)出個(gè)性。

道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮使用者利益和需要，認(rèn)真考慮每一環(huán)節(jié)，表現(xiàn)人性化、人文化關(guān)懷［6］。街道附屬物細(xì)部設(shè)計(jì)直接反映城市個(gè)性和城市品質(zhì)。由于設(shè)計(jì)缺乏基本的人性關(guān)注，設(shè)計(jì)思想美觀占主導(dǎo)，實(shí)用性、功能性反處在次要地位。形成鋼鐵大街街頭坐凳數(shù)量少及位置不合適、不方便、材料缺乏親和力，使用率不高的情況。故在設(shè)計(jì)中應(yīng)換位思考，設(shè)計(jì)者作為道路景觀的參觀者，結(jié)合在街道的行走感受和行走需要，以便設(shè)計(jì)出大眾需要的作品，滿足市民日常生活需求。

4.2 增強(qiáng)文化景觀建設(shè)

街道方面在設(shè)計(jì)時(shí)遵循人性化的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)滿足道路的主要功能，道路綠化的生態(tài)原則，科學(xué)性與藝術(shù)性，可持續(xù)發(fā)展原則，保持整體性原則。

鋼鐵大街的街道廣告在設(shè)計(jì)中將街道廣告于雕塑小品相結(jié)合，或者將街道廣告與公交車站牌相結(jié)合，在增添樂(lè)趣同時(shí)節(jié)省空間。同時(shí)街道廣告應(yīng)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想能體現(xiàn)自然、有趣、活潑、輕松，達(dá)到藝術(shù)化效果。其次設(shè)計(jì)師勇于打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，避免“政府”、“形象”、“刻板、“缺少人情”，“缺少情趣”的設(shè)計(jì)。在保持基本功能的同時(shí)，解放思想，思維活躍地來(lái)設(shè)計(jì)城市。

從城市歷史、文化、典故、事件等資料中選取設(shè)計(jì)題材，起到強(qiáng)化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市人文色彩的作用，使人們?cè)谫?gòu)物、觀景的過(guò)程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶，彰顯包頭市獨(dú)特歷史文化內(nèi)涵。使人們?cè)谌粘５纳钪袧撘颇膶⒊鞘形幕^承、再現(xiàn)和發(fā)展。探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

4.3 整體設(shè)計(jì)思路

根據(jù)以上分析，行道樹盡量選取本地樹種，灌木選用耐寒、耐旱的樹種并且選用能夠增加四季色彩感的樹種。如選擇國(guó)槐、新疆楊、河北楊、刺槐等，符合包頭市自然環(huán)境，同時(shí)也滿足景觀的要求。灌木選取紅葉小檗等，基本維持現(xiàn)狀。人行道旁綠籬選用錦帶花，錦帶花枝條開展樹型較圓筒狀，枝葉茂密花色艷麗，花期可長(zhǎng)達(dá)連個(gè)多月增加色彩的豐富度。

5 結(jié)語(yǔ)

城市是我們使用者的城市，應(yīng)該讓城市更加人性化、生活化、情趣化，符合市民日常的生活習(xí)慣。進(jìn)行合理的城市道路景觀設(shè)計(jì)，城市道路的交通功能是其環(huán)境景觀功能的基礎(chǔ)，環(huán)境景觀功能是對(duì)交通功能的促進(jìn)和完善，二者相輔相成。應(yīng)根據(jù)不同的地形條件與不同的人文歷史情況來(lái)建設(shè)，拓展和深化城市道路景觀外延和內(nèi)涵，最終營(yíng)造出一個(gè)空間布局合理、景觀和諧的城市環(huán)境系統(tǒng)，這不僅是道路自身建設(shè)發(fā)展的需要，更是現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展的必然需要。

包頭市鋼鐵大街道路景觀從道路方面和街道方面改進(jìn)，遵循人性化的設(shè)計(jì)理念，既突顯包頭市園林城市的特點(diǎn)，又顯出包頭市人脈的特色。選擇適合包頭市自然環(huán)境的植物，使它們不僅盡顯生態(tài)的功能，還能夠塑造更為美觀的道路景觀以及城市景觀。有關(guān)道路的人工設(shè)施方面，盡量使設(shè)計(jì)作品既能夠與現(xiàn)代化的城市相融合，又能夠傳承包頭市的文化色彩和民族特色，體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念。

［1］魏建蓉.現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)探討［J］.中國(guó)科技信息，2008(2):76－77.

［2］呂均權(quán).城市道路景觀設(shè)計(jì)理念初探［J］.南方周刊，2008(4):83－85.

［3］王瑞雪.道路景觀設(shè)計(jì)構(gòu)思［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008(11):23.

［4］王琳.城市入口地段道路景觀設(shè)計(jì)［J］.城市問(wèn)題，2008(9):21－23.

［5］姚嵐.淺析城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)［J］.黑龍江就科技信息，2007(8).

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