本報(bào)駐香港特約記者 張 利

香港民航處數(shù)據(jù)顯示，在香港登記的私人飛機(jī)由2008年的8架，增至現(xiàn)在的30架，數(shù)字未包括在海外注冊的私人飛機(jī)。私人飛機(jī)在香港升降架次，也在過去8年間增幅近6倍，由2003年的1287架次，增至2011年的7134架次，平均每日有20多班私人飛機(jī)升降。香港私人飛機(jī)市場的快速擴(kuò)張也催生了很多新的商業(yè)機(jī)構(gòu)和運(yùn)營模式。

私人飛機(jī)在香港升降的客運(yùn)服務(wù)均由香港商用航空中心負(fù)責(zé)。該中心行政及業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張美儀表示，基本登機(jī)服務(wù)、搬運(yùn)行李、安排專車接送至停機(jī)坪、保安、出入境等手續(xù)費(fèi)，“一條龍”全包收費(fèi)每次最低1.2萬港元。去年進(jìn)駐香港的中國商務(wù)航空管理公司執(zhí)行總裁劉暢表示，由于一架飛機(jī)花費(fèi)不菲，該公司推出融資貸款計(jì)劃，協(xié)助買家購入飛機(jī)。如果一架飛機(jī)約3億港元，若買家申請貸款，可先付9000萬，余下2.1億可月供。去年已有四五架飛機(jī)申請融資貸款。目前該公司八成客戶為內(nèi)地客，包括富豪和明星。香港吸引內(nèi)地客買飛機(jī)的因素，除內(nèi)地進(jìn)口稅高達(dá)23%、香港航空市場較成熟和具人才優(yōu)勢外，還包括外匯管制令內(nèi)地人購買海外制造的飛機(jī)審批時(shí)間較長。

私人飛機(jī)市場衍生的飛機(jī)租賃（即包機(jī)）市場也不可忽視。香港《信報(bào)》報(bào)道，總部位于香港的尊爵公務(wù)機(jī)公司主要業(yè)務(wù)就是飛機(jī)租賃。該公司租賃的飛機(jī)直飛東京、上海等地方。該公司行政總裁邁克·沃爾什表示，現(xiàn)在有不少跨國公司計(jì)劃來港上市，有些客人要到各地實(shí)地考察，有時(shí)一天要去五六個(gè)地方，甚至到偏遠(yuǎn)地區(qū)，為節(jié)省時(shí)間，會包機(jī)前往目的地。該公司提供的可載6名乘客的私人飛機(jī)，每小時(shí)約3萬港元。

香港私人飛機(jī)市場愈見蓬勃，私家機(jī)師及空姐變得供不應(yīng)求，身價(jià)水漲船高。據(jù)香港《星島日報(bào)》報(bào)道，私家空姐月薪比普通空姐高逾一倍，行內(nèi)資深空姐紛紛轉(zhuǎn)投私人市場。從事商務(wù)客機(jī)空姐15年的香港人李小姐去年轉(zhuǎn)任私家空姐，“底薪一般兩萬多港元，加上出差津貼，可達(dá)4萬多港元?！彼毖?，現(xiàn)在的老板為北京富豪，他買入一架私人飛機(jī)后，交由香港管理公司打理，機(jī)組人員都由管理公司負(fù)責(zé)招聘?！?/p>