本報駐澳大利亞特約記者　李 冉

新賽季F1周日在澳大利亞墨爾本揭幕，6位世界冠軍車手首次同場競技，最終邁凱輪車隊的巴頓奪冠，紅牛車隊維特爾超越漢密爾頓搶到第二。老車王舒馬赫在第十圈時賽車沖出賽道遺憾退賽。長達20站的漫長賽季以及賽車技術的新變化讓今年F1充滿變數(shù)。

作為2012賽季揭幕戰(zhàn)，墨爾本一役是各車隊、車手相當看重的。澳大利亞媒體在排位賽后預測：“雖然邁凱輪車隊的巴頓和漢密爾頓占據(jù)首發(fā)位置，奪冠優(yōu)勢明顯，但比賽進程一定會比想像中的激烈。”周日的正賽印證了這種說法，比賽剛開始就有賽車發(fā)生碰撞，舒馬赫在第10圈沖出賽道，變速箱損壞無奈退賽。邁凱輪兩位車手占據(jù)前兩位的局面持續(xù)1個小時，維特爾趁多位車手進站換胎時超過漢密爾頓占據(jù)第二位置，阿隆索和萊科寧一路追趕，最終獲得第五和第七。整場比賽共有9位車手中途退賽。

本賽季F1最大的看點是6位世界冠軍車手間的新老對決。F1歷史最年輕的雙冠王維特爾上賽季表現(xiàn)堪稱完美，他駕駛紅牛賽車奪得15次桿位、11個冠軍，最終提前4站衛(wèi)冕成功；巴頓、漢密爾頓、阿隆索堪稱中堅力量，邁凱輪新車MP4-27的強勢開局對維特爾的紅牛車隊造成了有力的沖擊，而沉穩(wěn)的阿隆索則試圖捍衛(wèi)法拉利的“紅軍”傳統(tǒng)。

除了車手之爭，被媒體稱為“鴨嘴獸”的賽車階梯鼻翼終于在澳洲站比賽中出現(xiàn)在大部分賽車上，這項新改動和“限制排氣管位置”并稱為各隊力圖追趕紅牛賽車的兩大利器。在技術日新月異的F1賽場，賽車之爭甚至比車手之爭更激烈。另外本賽季F1一共設置20站比賽，是史上第二長的賽季，尤其在亞洲擴充至8站，印度和日本車手將出現(xiàn)在F1賽場上。▲