Cinturato P1輪胎發(fā)布之后，很多中高級(jí)車型也能享受到跑車級(jí)別的輪胎品質(zhì)了。
　　為大部分超跑車型提供輪胎的倍耐力，之前少有適合中高級(jí)車型尺寸的輪胎產(chǎn)品，對(duì)于喜歡這個(gè)品牌的車主而言，這是個(gè)不小的遺憾，而對(duì)于倍耐力而言，這同樣是個(gè)遺憾，因?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎是中國汽車市場(chǎng)中最大的一部分。
　　面對(duì)著龐大的中國市場(chǎng)，倍耐力做出了最重要和最正確的選擇，他們將在未來兩年對(duì)兗州工廠追加投資2億美元，主要用于大幅提高轎車輪胎生產(chǎn)能力，期待從2011年的年產(chǎn)量410萬條提高至2014年的年產(chǎn)量1000萬條。新一輪投資后，該工廠將成為倍耐力全球最大的工廠。
　　為了在中高級(jí)車市場(chǎng)中搶占更多份額，倍耐力于4月11日向亞太市場(chǎng)發(fā)布了適用于中高級(jí)轎車的Cinturato P1高端系列輪胎。它由倍耐力意大利米蘭研發(fā)中心開發(fā)，傳承了Cinturato家族最優(yōu)秀的高性能DNA，因?yàn)槌咝阅艿腇1賽車輪胎也是由該中心設(shè)計(jì)研制的。
　　工程師在Cinturato P1的設(shè)計(jì)制造中，貫徹了倍耐力的“高端性能表現(xiàn)”策略，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保與超高性能的完美融合，集安全性、駕駛樂趣、環(huán)保性與多功能性于一體，十分貼合市場(chǎng)對(duì)輪胎性能的新要求：注重安全性能、能源效率以及降低對(duì)環(huán)境的影響。
　　混合材料的使用，能夠有效控制受力引起的輪胎變形，確保在任何情況下都能表現(xiàn)出最佳的抓地力，并顯著減小剎車距離。根據(jù)不同的使用地域，如市區(qū)與非市區(qū)地段，Cinturato P1可通過減少滾動(dòng)阻力，降低高達(dá)4％的汽車二氧化碳排放量。此外，使用了Cinturato P1輪胎的轎車，車內(nèi)噪聲可降低1dB，車外噪聲降低1.5dB，提升了舒適度與駕駛樂趣，為車主帶來卓越的駕駛體驗(yàn)。
　　Cinturato P1輪胎適用于各種路況：城市與高速公路、市區(qū)與郊區(qū)線路，尺寸范圍涵蓋15英寸至19英寸，速度等級(jí)支持從H到W，其多功能性可滿足所有中高級(jí)轎車的需