加大投入能解決春運問題嗎
　　一年一度的春運又來了。春節(jié)本來是中國人最期盼的美好節(jié)日，然而，春運對于很多農民工與普通人來說，卻無異于是“煉獄”甚至是”地獄“的代名詞。 好像你一定要經過這種磨難，才能享受一年一次的春節(jié)似的。
　　那么在其他發(fā)達國家，會存在這樣的春運難題嗎？有人會問：美國根本沒有春節(jié)，何來春運？ 少安毋躁。首先，洋人不過春節(jié)，但確實有春運，而且一點也不比中國的客運壓力小——那就是圣誕節(jié)和元旦新年期間，我們姑且也稱之為“春運”。這期間也到了一票難求的地步，有時不提前半年，休想買到回家的票。
　　還是先從國內鋪天蓋地的對春運的恐慌與對鐵道部的口誅筆伐開始。每年鐵道部都出來向大家保證，要在幾年內解決一票難求的問題。不過，這個保證似乎無法兌現。
　　為什么短期內解決一票難求不現實？因為春運的問題在本質上不是靠開動腦筋就能夠解決的，也不是加大投入就可以解決的，更不是靠改善服務質量就能解決的，春運問題的癥結應該是一兩個億的中國人同時想坐飛機、乘火車回家或旅游，而飛機火車不夠。
　　有人說，不夠就加，增加到夠，不就解決了？假如我們加大投入幾百億甚至上千個億、上萬個億，前后長達四十多天的春運問題肯定可以解決，但投入的超過一半的交通工具將會在平時（非春運期間）處于閑置狀態(tài)，那樣做成本太大，得不償失。而且羊毛出在羊身上，最后這成本都會讓全體公民出。我曾在全國各地調查，發(fā)現平時火車票基本上還算好買（當然需要適當增加投入），有時還挺閑的。增加的交通工具只為了解決春節(jié)前后40多天大家回家的問題，而閑置的另外320天由誰買單？
　　不妨再想一下，如果靠加大投入就可以解決春運問題，那么為什么比我們富有很多的美國不建更多機場和鐵路，讓圣誕節(jié)時大家都可以到處跑？為什么他們始終不讓國民在圣誕節(jié)用和平時一樣便宜的票價到處旅游？
　　
　　觀念和政策是癥結所在
　　對照美國的春運問題，中國的春運最大的問題有幾方面，其中最主要的是：一、中國人的習俗是造成春運問題的根本原因；二、與政府的政策有關。
　　先簡單說一下中國人的春節(jié)習俗和家鄉(xiāng)觀念。大家知道，美國人的圣誕節(jié)也是要全家團圓的，如果有可能，孩子也會盡量趕去和父母一起吃圣誕大餐?？墒钦f真話，我不知道以前的美國人是什么樣的，現在美國人的這種習俗已經越來越淡了。是因為經濟發(fā)達，還是不想假期折騰？
　　我們也應該注意到，在中國一些發(fā)達地區(qū)，春節(jié)的觀念也有淡化的趨勢?？墒牵袊说拇汗?jié)團圓和歸鄉(xiāng)的觀念要比世界上很多有相同習俗的民族強得多，這也是不爭的事實。
　　春運問題如此嚴重的第二個癥結就不能不和國家政策聯系起來了。中國現在實行的一系列政策嚴重加劇了春運困境，特別是戶籍制度和城鄉(xiāng)二元制。
　　在中國，除了公務員可以隨著工作遷移戶口外，其他階層和領域，遷移戶口都是非常困難的。所以出于歸宿感和生活方便的考慮，相當大的一部分人到了春節(jié)就要回家，這不光是像有些文人所寫的，要回家吃香腸，要看看家鄉(xiāng)的小河流，懷念故鄉(xiāng)的云。而是因為那里仍然是他實實在在的家。絕大多數打工仔在城市生活幾十年，但仍然是暫居人口，到了春節(jié)，心理的失落，也只有回到家鄉(xiāng)才能撫平。
　　在美國我特別留意了這個現象，也詢問了很多美國朋友。在美國只要你愿意，無論你在哪里，只要有住址，即使沒有工作，也馬上成了本地人，可以參加當地的政治和社會活動，享受和當地居民一樣的福利待遇。這在精神上讓很多人對所住地有了一定的認同，也就漸漸地減少了一些歸鄉(xiāng)心切的人口流動。
　　有沒有人計算一下，因為我們的戶籍政策，讓收入最低的廣大民眾多花費了多少金錢和時間在路上？
　　提前半年賣票的可行性
　　我沒有很好的解決“春運難”的辦法，但對照國外的情況，我有一些想法與建議。今年我早早為孩子預定了暑假的出游機票，足足提前了半年多。有感于此，我的想法是：每次春運都會讓出行的人經歷兩次磨難：一次是排隊購買火車票，一次是排隊上到擁擠的火車上，半死不活地回到家里。為什么不實行提前半年購買春運火車票的辦法？這樣大家就有半年時間去計劃春節(jié)、預定各種火車票。即便到時改變了行程，去退票的人畢竟也不多。你想，半年時間，鐵道部又不會倒閉，部長又不會換人，為什么一定要在春運開始的時候，才開始發(fā)售火車票？那些火車日程難道都是春運前才最后敲定的？很多常規(guī)的火車時刻難道不是早就在按部就班地運行？
　　有國外生活經驗的人也應該知道，如果要在圣誕節(jié)期間出門，往往半年前就開始計劃，否則就買不到票，或者票價飛漲了。可是，如果是臨時起意，上網一搜索，發(fā)現沒有票了，哎呀，怎么辦？不怎么辦，取消行程吧。
　　奇怪了，整天鼓噪不安的美國佬怎么那么老實？他們?yōu)槭裁床坏骄W絡上去攻擊航空公司，去辱罵鐵老大呢？為什么同樣的事情發(fā)生在中國卻激起如此大的抱怨？
　　這是因為在美國，除了國家和特殊工作人員（例如為了國家利益奔波的警察和政府公務出差的公務員），就算你是白宮的工作人員，就算你是美國高級警察，就算你是航空公司的，就算你是高干子弟，只要你是因私旅游的，對不起，請你排隊，請你在電腦上買票，請你到旅行社訂位！在美國，除了少數工作人員有緊急公務外，私人假期和出行，買票一律一視同仁。在這種情況下，你有什么好報怨的？你如果抱怨飛機不太多、火車不夠，那么人家告訴你：我們再多，平時沒有人坐，我們就不賺錢了。你如果又嫌資本家賺錢討厭，那么你自己去開航空公司呀，反正這些企業(yè)又不是壟斷的，你如果不愿意按照經濟規(guī)律辦，你愿意燒錢，那是你的事。
　　我們的思維都有一定的定勢，沒錯，平時提前10天預購火車票已經不錯了，而且西方乘坐火車的人不多，根本不用提前那么久，反正也不會緊張，可我們這里情況不同啊，這個規(guī)定為什么不能為春運而變通？
　　我觀察了一下，所謂春運難問題，不只是春節(jié)出行、坐火車難，而是購買火車票難，如果你真說沒有票了，人家還會去排隊等一天一夜甚至幾天幾夜嗎？人家還會每年到了春節(jié)時才來做打算，并要視有沒有火車票才決定是否回家？現在倒好，很多農民工都是排了幾天的隊，輪到他們才發(fā)現沒票了。當然另外一種情況同樣糟糕：排了幾天的隊，脫掉一層皮，才買到一張票——為什么說這個也糟糕？問題恰恰在此：既然有票，為什么讓人排那么久的隊？鐵道部門人手不夠？為什么不增加售票員與臨時售票點？一定要讓人排隊排得死去活來，才買到一張票？對于一個還要上班到最后一天的農民工，這比買2012年的諾亞方舟船票還要難。這不是春運難，而是賣票系統(tǒng)的問題，是人為制造的。這可不符合“以人為本”與“與時俱進”的精神啊。
　　我想，還有很多很好的經驗，大家不妨學習一下，不要一聽說春運難，就吵開了，春運不可能讓每個人都能夠順利出行，美國和英國加起來也做不到，但我們能夠做到的卻不做，那就有問題了。