自“7·23”動車事故發(fā)生之后，對于罹難者以及傷者的賠償引發(fā)爭議，事發(fā)之后幾易其數(shù)。從最初的17.2萬元，到50萬元，再到91.5萬元，遇難者賠償救助標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了“三級跳”。在第二次賠償標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)的時候，有關(guān)方面對此次事故中罹難旅客死亡的賠償議定為45萬元，且在賠償中說明，家屬早簽訂協(xié)議則獎勵5萬元。
　　在此對其賠償金額之三次變數(shù)暫且不提，單說說這5萬元的獎勵吧。
　　既是獎勵，自然有獎勵的理由。在管理心理學(xué)中，獎勵是對人的某種行為給予肯定與表揚(yáng)，使人保持這種行為。那么，參照鐵路系統(tǒng)對于罹難者的獎勵，大抵可以歸納為對罹難者家屬的某種行為給予肯定與表揚(yáng)了。然而，這似乎并不符合邏輯。罹難者家屬的什么行為引發(fā)了鐵路系統(tǒng)的肯定繼而表揚(yáng)呢？且肯定與表揚(yáng)之下，讓惜金如命的鐵路系統(tǒng)不惜以5萬元的“重金”進(jìn)行獎勵呢？
　　罹難家屬幫忙救人了？并不是。罹難者幫鐵路系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了安全隱患，繼而獎勵其家屬？說不通。那么，可能存在的原因便是：家屬提前簽訂賠償協(xié)議，使得鐵路系統(tǒng)在此次事故中應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任變小了，其在事故中的錯誤造成的整個系統(tǒng)的壓力變小了，總而言之，鐵路系統(tǒng)在事故中最重要的麻煩變少了，這就需要獎勵。
　　當(dāng)然“獎”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尚需要“勵”！不僅此次不要惹太多麻煩，下次、下下次，以后更多次，（我當(dāng)然希望這是最后一次，但是，您信嗎？）不要再發(fā)生此類事故之后給當(dāng)事單位惹麻煩，這就是獎勵機(jī)制，通過這種獎勵來減少壓力、解脫自己。這不能不說是利用人最寶貴的生命來換取“平安符”的丑惡做法，表面是增加了賠償，實則是輕視生命、不尊重生命的表現(xiàn)。其用心之險惡，“獎勵”二字可見一斑！
　　獎勵這個詞，自然不是鐵路系統(tǒng)隨口說出來的，既然已經(jīng)知道其獎勵背后的卑劣目的，自然就知道了其選用這個詞的時候是怎樣的心領(lǐng)神會：“這是怎樣的一個詞啊。感謝倉頡先生，造出了這樣兩個字，太貼切了！”這個目的的存在，實在讓他們想不到還有哪個詞比“獎勵”更能真切地體現(xiàn)他們的處境，以及急于擺脫這種不利處境的迫切心情。
　　也許有人認(rèn)為，獎勵用在這里雖然并不合適，但并不能說明鐵路系統(tǒng)息事寧人之目的。那么，填埋車頭又說明什么呢？難道真的為了救援嗎？
　　整個事件看來，有關(guān)方面所做的一些事情目的很明確：就是盡量掩蓋事實，逃脫責(zé)任，息事寧人。獎勵與掩埋車頭的目的一樣，不過是為了盡快從這種不利的處境中走出來而已。只不過，這兩種處理方式太露骨，太直白，目的性太明顯了，以至于相關(guān)部門的解釋也讓人感覺明顯在撒謊，解釋雖然顯得蒼白無力，卻更暴露了其急切與不安的情緒，以及其蔑視人性的卑劣本質(zhì)！