蔣 宏 張萬里

（重慶南川區(qū)農(nóng)機(jī)推廣站， 重慶 408400）

1.拉缸的特征

柴油機(jī)氣缸因潤(rùn)滑不良或受高溫高壓氣體的推動(dòng)、爆震或活塞劇烈的摩擦都會(huì)使缸壁拉傷.并在汽缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的豎向溝槽和金屬剝落雜質(zhì)，從而影響柴油機(jī)正常工作。此現(xiàn)象稱為拉缸。這是在無外來物的情況下，由于活塞環(huán)外表面與氣缸表面滑動(dòng)接觸時(shí)，在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度。進(jìn)而引起活塞環(huán)與氣缸壁之間燒熔、粘著。當(dāng)燒熔、粘著所產(chǎn)生的熱量散失后，在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、粘著生成物就像一把鋒利的刀具，將氣缸壁上的金屬切去，從而形成一道道深淺不規(guī)則的溝槽。

2.拉缸常見原因

2.1 冷卻水不足、氣缸套潤(rùn)滑不良

水套里的冷卻水嚴(yán)重不足時(shí)，或放水螺塞松脫，冷卻水流盡，都會(huì)造成機(jī)溫過高。此時(shí)雖然潤(rùn)滑系統(tǒng)沒問題。也會(huì)因?yàn)闄C(jī)件過熱破壞油膜，使缸套與活塞呈半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙，造成缸套與活塞拉傷。氣缸套潤(rùn)滑油量不足，機(jī)油濃度過大或過小。與活塞配合間隙過小等原因，都會(huì)使氣缸套表面因局部潤(rùn)滑不良、摩擦嚴(yán)重而使其溫度過高。遇此情況，應(yīng)立即熄火。應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸，使其自行冷卻。然后修復(fù)。

2.2 活塞與缸套配合間隙過大或過小

若配合間隙過大，活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，從而敲擊缸壁，破壞運(yùn)動(dòng)件的正常潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致千摩擦而引起拉缸。若配合間隙過小，機(jī)器重載作業(yè)時(shí)又會(huì)因活塞受熱膨脹，使該間隙完全消失，造成活塞與缸套無油膜直接摩擦而發(fā)生拉缸。修理柴油機(jī)時(shí)應(yīng)細(xì)心地測(cè)量。選用分組記號(hào)相同的活塞缸套組件，使其配合間隙保持在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)。使用柴油機(jī)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)油底殼下竄氣嚴(yán)重，則應(yīng)及時(shí)檢測(cè)活塞與缸套的配合間隙。必要時(shí)鏜缸修復(fù)或更換活塞缸套組件。

2.3 活塞環(huán)折斷或開口間隙小

活塞環(huán)裝人氣缸后，都留有一定的開口間隙。防止柴油機(jī)工作時(shí)受熱膨脹，拉壞缸套或卡死在缸套里。安裝前將環(huán)放在缸套內(nèi)，用活塞頂推平，用塞規(guī)量好其開口間隙，尺寸小于規(guī)定。應(yīng)用銼刀銼去一些。活塞連同活塞環(huán)往缸套里安裝時(shí)，一定要用專用工具。用薄鐵皮卷成筒將活塞環(huán)箍住，或用同型號(hào)的廢缸套車制的喇叭口形狀的專用工具。那種用起子撬著活塞環(huán)安裝活塞的方法，常會(huì)在安裝時(shí)就使活塞環(huán)折斷，試車時(shí)就將缸套拉傷。組合環(huán)中的油環(huán)往缸套里安裝時(shí)，更應(yīng)使用專用工具，防止油環(huán)不能卡在環(huán)槽里，進(jìn)入缸簡(jiǎn)時(shí)翻倒，將缸套拉壞。

2.4 活塞銷與活塞的配合間隙過大或過小若配合間隙過小

活塞銷裝入后會(huì)擠壓活塞變形，從而破壞活塞與缸壁的正常配合，并引起拉缸。若配合間隙過大，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞銷會(huì)在銷孔中來回竄動(dòng)并撞壞卡簧或卡簧槽，導(dǎo)致活塞銷外竄而造成拉缸事故。

2.5 活塞銷卡環(huán)損壞、脫落

活塞銷裝人活塞后，不要忘記裝上卡環(huán)，以免活塞銷竄出拉壞缸套。另外，活塞銷卡環(huán)在工作中折斷脫出，或因活塞卡環(huán)槽損壞，卡環(huán)脫出，都會(huì)造成拉缸?；虍?dāng)卡簧疲勞折斷或因張力不夠而從環(huán)槽內(nèi)竄出時(shí)，也會(huì)引起拉缸。修理柴油機(jī)時(shí)應(yīng)定期檢查或更換卡簧，同時(shí)查看活塞上的卡簧環(huán)槽是否完好，注意卡簧在槽內(nèi)是否牢靠、貼合?；钊N卡環(huán)損壞、脫落的原因有：卡環(huán)疲勞折斷；卡環(huán)張緊力不夠，在環(huán)槽中活動(dòng)，將環(huán)槽磨大后竄出；活塞銷與銷座孔間隙過大.活塞銷兩端有竄動(dòng)量.撞壞卡環(huán)或環(huán)槽。

2.6 缸套的圓度或圓柱度超出允許范圍

缸套經(jīng)長(zhǎng)期使用后。若圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，密封性便會(huì)大幅度下降，造成燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體竄人活塞裙部，使其溫度迅速上升并破壞潤(rùn)滑油膜而引起拉缸。應(yīng)及早更換磨損超標(biāo)的缸套。另外。有的柴油機(jī)無缸套，其氣缸孑L是直接在缸體上加工而成的，若氣缸的圓度或圓柱度超出允許使用范圍，則應(yīng)鏜缸并配加大尺寸的活塞配件。

2.7 缸套阻水圈不符合技術(shù)要求

若阻水圈太細(xì)缸套裝入機(jī)體后會(huì)因密封不嚴(yán)而向油底殼滲水。若阻水罔太粗，缸套強(qiáng)行壓人機(jī)體后會(huì)引起缸壁變形。影響缸套與活塞組件的正常配合并易引起拉缸。

2.8 磨合不良

未經(jīng)充分磨合便投人帶負(fù)荷運(yùn)行。新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，各運(yùn)動(dòng)件的實(shí)際接觸面積比設(shè)計(jì)要求小得多，若未經(jīng)充分磨合就投入重負(fù)荷作業(yè)，各運(yùn)動(dòng)件會(huì)因單位面積的負(fù)荷過重而使配合面受傷，并容易發(fā)生拉缸事故。新裝或修理后的柴油機(jī)，均需要進(jìn)行空車磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，以消除零件表面的加工刀痕，然后才能加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.9 活塞連桿組對(duì)中不良或缸套臺(tái)肩上端面凸出量不對(duì)

由于安裝不當(dāng)，活塞連桿組的中心線與汽缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產(chǎn)生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜。造成局部表面摩擦嚴(yán)重，溫度過高。缸套裝入機(jī)體后，其臺(tái)肩上端面應(yīng)凸出缸體平面0.10～0.20mm.且各缸的誤差應(yīng)在0.04mm以內(nèi)。若凸出量不夠，則不能壓嚴(yán)缸墊而容易沖缸墊。若凸出量過大，就會(huì)導(dǎo)致缸套變形并引發(fā)拉缸。

2.10 柴油機(jī)過熱

若機(jī)器長(zhǎng)時(shí)問超負(fù)荷運(yùn)行、噴油泵供油時(shí)間過遲或供油量過大、機(jī)體水道內(nèi)水垢過多或水泵泵水量不夠、氣溫過高或散熱不良。以及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速不足或滲漏機(jī)油等，都會(huì)使柴油機(jī)機(jī)溫迅速上升，從而破壞活塞與缸壁的正常潤(rùn)滑油膜并引起拉缸。應(yīng)注意，要讓機(jī)器在額定負(fù)荷下工作，定期清除冷卻系統(tǒng)的水垢和風(fēng)冷柴油機(jī)散熱片上的污垢、檢查和維護(hù)水泵與冷卻風(fēng)扇、正確調(diào)整供油時(shí)間，及時(shí)檢修或更換失效的渦輪增壓器。

3.拉缸故障的維修

柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障時(shí)。首先應(yīng)降低負(fù)荷，減小油門，必要時(shí)應(yīng)卸去柴油機(jī)的負(fù)荷，然后停車。停車后放掉冷卻水，用減壓裝置打開氣閥，搖動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，排出氣缸內(nèi)的燃?xì)?，此時(shí)不得向冷卻水箱內(nèi)加注冷水，以防氣缸套突然收縮把活塞卡死在汽缸中。最后卸下活塞連桿組，檢查活塞和汽缸套表面的磨損情況，可用細(xì)砂布局部磨光。查找并排除造成托缸的原因后方可開車。

4.拉缸故障的防范

常見柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障，多發(fā)生在機(jī)械大修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝往往不夠規(guī)范；修理過程中，特別是在部分零件換新后，忽略了必要的檢查測(cè)量，而裝配的工藝過程又不能嚴(yán)格按規(guī)程操作。為此，修理柴油機(jī)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

4.1 文明操作，注意內(nèi)部清潔

在修理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中都要重視文明生產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸和裝配過程中要避免亂敲亂擊對(duì)拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的機(jī)件要做好記號(hào)：按規(guī)定的方法妥善放置，防止產(chǎn)生變形：要重視待裝新件的清潔工作。發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件在制造加工過程中，其表面和內(nèi)部或多或少留有機(jī)械雜質(zhì)，在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細(xì)清洗。

4.2 注重對(duì)重要部件的測(cè)量

在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，對(duì)于重要的零部件，無論是準(zhǔn)備換新還是繼續(xù)使用，都應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查測(cè)量。如果在換新缸套前對(duì)舊缸套進(jìn)行磨損情況的檢查，對(duì)連桿進(jìn)行彎曲情況的檢驗(yàn)，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸的異常磨損及引起的原因，可避免事故的發(fā)生；裝配過程中要嚴(yán)格按照裝配工藝規(guī)程操作，特別要重視對(duì)各種間隙（如主軸承間隙、連桿軸承間隙等)的檢查測(cè)量。如果按規(guī)程先在不裝活塞環(huán)的情況下，對(duì)各缸活塞進(jìn)行偏缸檢查，就可及時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞在氣缸中的偏斜情況，不至于發(fā)生拉缸事故。發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢后，不能憑經(jīng)驗(yàn)操作，應(yīng)該嚴(yán)格保證各技術(shù)參數(shù)符合說明書的規(guī)定。

4.3 修理中不得隨意更改發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)或增減發(fā)動(dòng)機(jī)的零件

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)和零件的配置是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)該機(jī)型具體的技術(shù)要求而確定的，有著嚴(yán)格的科學(xué)依據(jù)。隨意更改必將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)和正常工作。如：發(fā)動(dòng)機(jī)功率上不去，就采取磨削氣缸蓋底平面的方法來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力和爆炸壓力。這樣做的結(jié)果必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷增大.影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

為解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水水溫偏高的問題，片面地認(rèn)為節(jié)溫器裝在冷卻管中有礙冷卻而擅自拆除，這樣會(huì)使冷卻水水溫長(zhǎng)期偏低，導(dǎo)致燃燒室零件熱應(yīng)力增大。特別是容易引起缸套內(nèi)表面低溫腐蝕、增加磨損.同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，使燃油消耗率增加。

[1]陳小紅.柴油機(jī)拉缸故障的診斷與排除.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2009年4期.