韓 林 林 凱 王立志 江洪湖

（加格達奇輸油氣分公司，黑龍江 加格達奇 165000）

1 輸油事故類型

輸油站常見事故:火災(zāi)事故、爆炸事故、泄漏事故、電器事故、儀表事故、閥門事故、機泵事故等等。另外,管線上的事故大多是泄漏事故、凝管事故、斷裂事故、打孔倒油事故。

2 識別危害的根源和性質(zhì)

2.1 危害識別應(yīng)考慮的主要問題

2.1.1 存在什么樣的危害(傷害源)及其種類。

2.1.2 受到傷害的主體及傷害的范圍。

2.1.3 傷害發(fā)生的機理及其后果。

2.2 危害識別的主要內(nèi)容

分析人員應(yīng)通過現(xiàn)場觀察和收集的資料，對所確定的評估對象，盡可能多地識別實際的和潛在的危害。一般從下述幾方面進行危害辨識。

2.2.1 人的不安全行為，包括不采取安全措施、不按規(guī)程及操作票的方法操作。

2.2.2 物的不安全狀態(tài)，包括可能導(dǎo)致事故發(fā)生和危害擴大的設(shè)計缺陷、工藝缺陷、設(shè)備缺陷、保護措施失靈和安全裝置的缺陷。

2.2.3 可能造成職業(yè)病、中毒的環(huán)境與條件，包括物理的(噪音、振動、高溫)和化學(xué)的(易燃易爆、有毒、危險氣體)。

2.2.4 管理缺陷，包括安全監(jiān)督、檢查、事故防范、應(yīng)急管理、作業(yè)人員安排、防護用品、工藝過程和操作方法等的管理。

2.3 危險、危害因素的分類

危害識別的人員根據(jù)現(xiàn)場觀察、數(shù)據(jù)收集和實際經(jīng)驗，將生產(chǎn)過程中的危險、危害因素分為6類：物理性危險、危害因素；化學(xué)性危險、危害因素；生物性危險、危害因素；心理、生理性危險、危害因素；行為性危險、危害因素；其它危險、危害因素。

具體分類可參見GB/T13816-92《生產(chǎn)過程危險和危害因素分類與代碼》標(biāo)準(zhǔn)。

3 創(chuàng)新輸油設(shè)備管理制度和方法

輸油站事故發(fā)生往往與設(shè)備管理密不可分，大多事故都與設(shè)備管理不當(dāng)息息相關(guān)。因此，今后，公司設(shè)備管理工作要確立以“設(shè)備一生管理，實現(xiàn)貫穿設(shè)備管理全過程”、“提升設(shè)備綜合效率,發(fā)揮設(shè)備效能”等為核心的管理理念，對傳統(tǒng)設(shè)備管理方式進行創(chuàng)新，其方法如下：

(1)加強設(shè)備基礎(chǔ)管理：繼續(xù)修訂、完善設(shè)備管理制度，裝訂成冊，下發(fā)到各運輸處、輸油站：繼續(xù)整理、規(guī)范各站設(shè)備技術(shù)檔案、臺帳、明細(xì)表，完善重要設(shè)備檔案；制訂新的設(shè)備管理評優(yōu)辦法和設(shè)備檢查考核細(xì)則；組織公司設(shè)備管理經(jīng)驗交流會。

(2)注重點檢實效：整理、規(guī)范、完善各設(shè)備點檢記錄，定期進行檢查、考核；開展設(shè)備零故障管理活動。

(3)完善定修模型、強化檢修效能：進一步完善定修模型；推行設(shè)備檢(搶)修工時工序制；初步建立主要設(shè)備檢修定額；強化設(shè)備潤滑管理。

(4)強化現(xiàn)場管理：深入開展設(shè)備現(xiàn)場“5S——整理、整頓、清掃、清潔和修身”管理活動；加強對檢(搶)修現(xiàn)場施工管理，文明施工；開展設(shè)備現(xiàn)場潤滑管理專項整改工作。

(5)發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、完善技術(shù)支撐:建立并逐步完善設(shè)備技術(shù)管理體系；強化設(shè)備前期管理。

(6)深化 TPM(Total Productive Maintenance——全員生產(chǎn)維修)全員設(shè)備管理：深入開展TPM全員設(shè)備管理活動；深化設(shè)備承包機制，完善設(shè)備掛牌制度；加強對重復(fù)、責(zé)任設(shè)備事故考核，加大對因操作責(zé)任造成設(shè)備損壞的事故考核力度；加大設(shè)備隱患排查和整改力度；遵守技術(shù)規(guī)范,開展反事故演習(xí)；組織公司設(shè)備管理優(yōu)秀論文評選；建立并初步完善主要設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案。

(7)加強備件材料管理：嚴(yán)格備件材料計劃的全面性和合理性，嚴(yán)格采購的及時性；強化質(zhì)量監(jiān)制和驗收工作；嚴(yán)格倉儲管理；對部分通用設(shè)備備件試行零庫存管理；強化設(shè)備備件的三化管理工作。

(8)加強以人為本的培訓(xùn)：組織開展專職點檢人員的培訓(xùn)；對操作人員的崗位技能培訓(xùn)；對設(shè)備檢修人員、技術(shù)人員的培訓(xùn);組織對操作人員、點檢人員的資格確認(rèn)工作；做好設(shè)備系統(tǒng)科層人員的培訓(xùn)；搞好公司中層管理人員的設(shè)備管理知識培訓(xùn)。

4 創(chuàng)新管線巡邏管理制度和方法

打孔盜油事故是管線上發(fā)生的主要事故。因此，管道運輸公司要創(chuàng)新管線巡邏管理制度和方法。首先，管道運輸公司要在傳統(tǒng)的管線巡邏管理制度和方法基礎(chǔ)上與地方公安局、政府、鄉(xiāng)村聯(lián)合抓好巡線工作；其次，加大管道泄漏危害、污染宣傳力度；再次，創(chuàng)新巡線員工激勵制度,獎懲分明；最后，給管線安裝先進監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)。

5 加強輸油難點技術(shù)改造和研究

輸油站事故和管線上事故發(fā)生往往與輸油技術(shù)落后密不可分。一般說來，輸油事故的發(fā)生率與員工的文化程度、技術(shù)水平成正比。因此，管道運輸公司要加強輸油難點技術(shù)立項技改研發(fā)工作。對管道泄漏、腐蝕、振動立項、技改研究；對低輸量含蠟原油管道凝管事故立項、技改研究;對輸油站重要設(shè)備節(jié)能減排立項、技改研究；對輸油站污油處理、清潔回收立項、技改研究；對原油物性實驗立項研究；對原油輸送加劑工藝立項研究；對原油熱處理工藝立項研究；對管道清管技術(shù)立項研究。

6 結(jié)束語

在輸油管道運行過程中，由于設(shè)備本身的安全性、可靠性，作業(yè)環(huán)境惡劣及毒害和操作者的不安全行為及管理方法上的缺陷都可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞及其它損失。這就需要我們依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)及本行業(yè)以往發(fā)生的事故，對可能發(fā)生的危害事件的可能性以及事件后果的嚴(yán)重性做出正確的識別，利用科學(xué)的方法對識別出的危害因素進行評價，對于不可接受的風(fēng)險制定出相應(yīng)的控制措施，達到減少事故發(fā)生的目的。

總之，只要管道運輸公司從輸油站設(shè)備管理制度和方法抓起，從巡線制度和方法抓起，從生產(chǎn)難點技術(shù)改造研發(fā)抓起，投入人力、物力大膽創(chuàng)新，培養(yǎng)高水平的設(shè)備管理人員、維修人員、檢查人員，培養(yǎng)高素質(zhì)巡線人員，培養(yǎng)高水平技術(shù)改造人員、研發(fā)人員，建立高質(zhì)量設(shè)備管理、維修、檢查團隊，巡線團隊，技術(shù)團隊。那么，管道運輸公司的輸油站、輸油管線事故就會得到根本消解和控制。

[1]王玉德，趙統(tǒng)永.輸油管道事故分析及預(yù)防處理[J].河南石油，2001,07,25.