在斯德哥爾摩，我看到了一座座帶著大面積草坪的獨(dú)棟別墅，看到了在公交車站悠閑等車的路人，看到了在市中心的河道里釣魚的情景，還看到了胡同里嬉戲搶食的鴿子；在馬爾默，我看到了禁止車輛通行的住宅小區(qū)和胡同，看到了公交車站旁邊整齊碼放成一排的自行車，看到了主動(dòng)避讓行人的汽車，還看到了建筑年代不同、風(fēng)格不同卻和諧矗立在一起的房子。
　　
　　他們的城市，我們的城市
　　
　　我看到的，也正是瑞典的官員們充滿自豪對(duì)我津津樂道的。他們闡述了自己對(duì)“讓生活更美好”的城市理解：清潔的環(huán)境、可以循環(huán)利用的能源資源、新鮮的空氣，是這樣的城市不可或缺的組成部分。斯德哥爾摩能夠成為歐洲的綠色之都，馬爾默能夠成為世界低碳城市的代表，莫不與此相關(guān)。
　　這和處于轉(zhuǎn)型期的中國(guó)的城市形象形成了鮮明對(duì)比。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，城市仍然是相對(duì)鄉(xiāng)村而言的?！半x土進(jìn)城”、“打工”、“農(nóng)民工”等類似的詞語正是在這樣的背景下產(chǎn)生和流行開來的。人口越來越擠，建筑越來越高，車輛越來越多，生活節(jié)奏越來越快，是中國(guó)普通百姓心中的城市標(biāo)志。
　　城市意味著衣著入時(shí)的女孩與琳瑯滿目的市場(chǎng)，也意味著應(yīng)接不暇的陌生和新奇，還意味著一片片的工業(yè)廠區(qū)及數(shù)不清的就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　城市應(yīng)該是什么樣子？中國(guó)人和瑞典人理解的城市，為什么如此不同？什么樣的城市才真會(huì)“讓生活更美好”？
　　
　　城市，從天使變成魔鬼
　　
　　城市的產(chǎn)生，是和生活的便利緊密聯(lián)系在一起的。這和城市的社會(huì)定位相關(guān)，也成就了城市相對(duì)鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì)。早先的城市，實(shí)際上是對(duì)于鄉(xiāng)村的帕累托改進(jìn)[所謂“帕累托改進(jìn)”，是以意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托（Vil-fredo Pareto）命名的，并基于帕累托最優(yōu)（PARE-TOEFFICIENCY）基礎(chǔ)之上。就是一項(xiàng)政策能夠至少有利于一個(gè)人，而不會(huì)對(duì)任何其他人造成損害。所謂“帕累托最優(yōu)”就是上述一切帕累托改進(jìn)的機(jī)會(huì)都用盡了，再要對(duì)任何一個(gè)人有所改善，不得不損害另外一些人，達(dá)到這樣的狀態(tài)就是帕累托最優(yōu)。——來自百度百科]，在被稱之為城市的地方，人類出現(xiàn)了更細(xì)致的社會(huì)分工以及規(guī)模集中的交易。不但農(nóng)牧業(yè)之外其他的專門職業(yè)得以發(fā)展，商品的門類在交易的過程中更趨于豐富。但是，城市并沒有讓人們遠(yuǎn)離自然，許多城市居民都還擁有土地、農(nóng)場(chǎng)甚或農(nóng)莊。確切地講，城市就是比鄉(xiāng)村更好的鄉(xiāng)村。
　　應(yīng)該承認(rèn)，大規(guī)模工業(yè)化社會(huì)以前，城市基本上只是“天使”不是“魔鬼”，人們盡享便利的同時(shí)很少會(huì)面對(duì)便利帶來的不良后果。不過，大規(guī)模工業(yè)化社會(huì)以后，這一切被改變了。對(duì)化石能源的廣泛應(yīng)用，讓濃煙滾滾的工廠、機(jī)器和車輛以及漂浮著各種污染物的河流，一度成為世界諸多城市的專屬“榮譽(yù)”。人們把這種現(xiàn)象叫做“城市病”，工業(yè)越發(fā)達(dá)的城市，“病”得越重。巴黎、柏林、倫敦、魯爾、底特律、費(fèi)城、洛杉磯等這樣大名鼎鼎的歐美明星城市，當(dāng)然也包括瑞典的斯德哥爾摩、馬爾默，均曾是重癥患者，有的現(xiàn)在還“病”得不輕。
　　
　　把鄉(xiāng)村還給城市
　　
　　中國(guó)的近代化歷程，是在工業(yè)化的語境中起步的。既然如此，作為一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)，當(dāng)謀求向城市化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，以患著“城市病”的城市為模板，將之引入城市建設(shè)的企圖便不足為奇。這可能是現(xiàn)實(shí)中，患“城市病”的中國(guó)城市俯拾皆是的原因。
　　但是，患病不要緊，可如果城市建設(shè)安于、樂于甚至忘我投身于“城市病”，就很可怕了。因?yàn)榛肌俺鞘胁　钡那拜厒?，正在慢慢回歸正常軌道：倫敦，從“霧都”變成了“綠城”，斯德哥爾摩和馬爾默則是全歐洲的綠色榜樣。它們都稱自己經(jīng)歷了“浴火重生”的城市再建過程。難道我們非得不撞南墻不回頭，重蹈覆轍才好？
　　為了一種便利犧牲另一種便利，為了一種幸福犧牲另外一種幸福，都是偏執(zhí)的做法。城市是比鄉(xiāng)村更好的鄉(xiāng)村，這樣的理念顯然依舊適用。所有熱愛生活的人，想來沒有誰希望自己所住的城市，是一座容納更多工廠的大工廠，或者，是一座垃圾遍地、臭氣熏天的大垃圾場(chǎng)。社會(huì)不可能為了青山綠水安然于“靠山吃山、靠水吃水”的農(nóng)業(yè)社會(huì)，不過，也不應(yīng)該為了物質(zhì)富足的生活忘記土地的芬芳。所以，城市里，既要有快捷方便的生活，也要有花香鳥語的環(huán)境。
　　憑借現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，加之以到位的市政管理，目前，我們做到這一點(diǎn)，雖然有挑戰(zhàn)，可是做到問題并不大。既然如此，那還遲疑什么？
　　
　　世界著名綠色城市
　　
　　芝加哥（美國(guó)）
　　氫氣燃料、風(fēng)力發(fā)電，芝加哥從1989年至今創(chuàng)造了植樹50萬棵的環(huán)保紀(jì)錄。2001年，芝加哥大規(guī)模推行的通過“屋頂綠化”儲(chǔ)存太陽能和過濾雨水，以節(jié)省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政廳節(jié)約1億美元的能源開支。
　　
　　波特蘭（美國(guó)）
　　波特蘭是第一個(gè)將節(jié)能減排立法律的城市。輕軌、巴士和自行車是波特蘭市民主要的出行工具。城內(nèi)開辟了近56萬畝的綠地以及長(zhǎng)為120公里、供市民散步和騎腳踏車的專用道。
　　
　　阿姆斯特丹（荷蘭）
　　超過1/3的市民都騎車出行，政府鼓勵(lì)環(huán)保交通。為改善城市空氣質(zhì)量，2009年政府公布了一項(xiàng)普及電動(dòng)車的計(jì)劃。據(jù)此，到2040年，阿市道路上的機(jī)動(dòng)車幾乎全部都將是電動(dòng)車。
　　
　　加德滿都（尼泊爾）
　　加德滿都依然保留了昔日原始建筑風(fēng)貌，但這座城市積極推行環(huán)保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽能發(fā)電和加熱等先進(jìn)的理念和技術(shù)。為了最大限度減少能耗，加德滿都市政廳要求所有建筑高度限制在9英尺（約2.7米）以下。
　　
　　雷克雅未克（冰島）
　　雷克雅未克大力推行地?zé)岷退ψ鳛槿∨碗娏δ茉吹拇胧瑲淙剂习褪亢汀鞍俟锖挠土康陀?升環(huán)保型汽車可以在市區(qū)免費(fèi)停車”等環(huán)?；顒?dòng)。預(yù)計(jì)到2050年，該市將徹底告別石油燃料。
　　
　　倫敦（英國(guó)）
　　自2008年以來的環(huán)保新規(guī)劃覆蓋家庭、企業(yè)、供電系統(tǒng)和交通4個(gè)領(lǐng)域，要求倫敦居民換用節(jié)能燈泡，改造全城1/4的供電系統(tǒng)，對(duì)排量大的汽車征收每天25英鎊的高額“環(huán)保稅”。
　　
　　新加坡
　　2009年，新加坡第一座“零能耗”建筑竣工。特別鏡管自然采光，屋頂采用總面積達(dá)1300平方米的太陽能板供電，比一般建筑節(jié)省50%的能源。預(yù)計(jì)20年后，城市綠色建筑將占80%。
　　
　　庫(kù)里提巴（巴西）
　　全球第一批被聯(lián)合國(guó)列為“最適宜居住的五大城市”之一。早在數(shù)十年前，該市就禁止市區(qū)和近郊興建工廠。設(shè)計(jì)獨(dú)特的公交系統(tǒng)，保證出入有序，方便快捷，以此吸引更多市民放棄私家車。
　　
　　多倫多（加拿大）
　　早在2002年，多倫多為解決“熱島效應(yīng)”（由于城市化發(fā)展，導(dǎo)致城市中的氣溫高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象），就已開始在城市建筑的屋頂種上綠色植物，并用LED照明系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燈泡和霓虹光管，以節(jié)省用電。