就在中國(guó)的兩家汽車企業(yè)，歷經(jīng)曲折，宣布將全面收購(gòu)薩博汽車之后，11月5日，已經(jīng)被人遺忘的通用汽車公司卻突然站了出來說：我不同意！
　　通用汽車發(fā)言人明確表示：中方收購(gòu)薩博可能會(huì)影響到我們?cè)谥袊?guó)已有的市場(chǎng)，甚至?xí)?duì)其他市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響，所以我們不能支持薩博易主。
　　薩博收購(gòu)案的焦點(diǎn)突然轉(zhuǎn)換，通用汽車一下子成為聚光燈下最耀眼的明星。好像與薩博汽車已經(jīng)脫離關(guān)系的通用汽車，為什么沒事找事地大聲反對(duì)？
　　薩博汽車自2001年就開始陷入經(jīng)營(yíng)困境，擁有薩博100%股權(quán)的通用汽車由于被糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)所困擾，不得不揮刀斷腕，2009年1月宣布出售薩博。2009年12月甚至關(guān)閉薩博。2010年1月26日，荷蘭跑車生產(chǎn)商世爵汽車以7400萬(wàn)美元現(xiàn)金，以及歐洲投資銀行的4億歐元貸款收購(gòu)薩博汽車。
　　不過，通用汽車對(duì)于薩博并未全部放手，因?yàn)榻灰淄瓿珊?，通用仍然擁有薩博3.26億美元的可贖回優(yōu)先股。
　　當(dāng)時(shí)，通用放棄薩博品牌是緣于2009年6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃的一部分。放棄薩博品牌恰恰是為了拯救新的通用汽車更快地重新站立起來。
　　既然是包袱，那么放棄意味著獲得，但是，放棄薩博卻并不意味著通用汽車不再關(guān)注薩博的命運(yùn)，3.26億美元的可贖回優(yōu)先股，并不是讓通用汽車懷揣這種沖動(dòng)的主要因素，羨慕嫉妒恨，估計(jì)才是通用汽車心態(tài)的最真實(shí)寫照。
　　有人說，通用汽車與薩博的技術(shù)有許多共享的部分。那既然如此，通用汽車干脆自己將薩博再回購(gòu)回來不就完事大吉了嗎？
　　可惜，雖已經(jīng)回到巔峰狀態(tài)，但通用汽車仍然是心有余而力不足。
　　既然通用汽車沒有能力回購(gòu)薩博，就做一回好人，讓薩博跟著其他有能力的人再過一回富足的生活，又有何不可？
　　可是，眼看著自己投入很多精力的薩博汽車跟了別人，心里又忍不下這口氣，于是出言恫嚇就成了很自然的反應(yīng)。
　　通用反對(duì)的對(duì)象并不是薩博汽車，畢竟當(dāng)初是通用先寫了休書。通用反對(duì)的是，薩博與自己離婚以后，不能與有可能成為自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車公司結(jié)婚。
　　想當(dāng)初，薩博汽車收購(gòu)案也是一波三折。瑞典的科尼塞克公司和通用汽車2009年8月已達(dá)成百分百收購(gòu)薩博汽車的初步轉(zhuǎn)讓協(xié)議，后來科尼塞克的退出很可能就與北汽的加入有關(guān)。因?yàn)樵诒逼?009年9月宣布與科尼塞克聯(lián)合收購(gòu)薩博汽車的兩個(gè)半月后，科尼塞克正式退出。
　　這種退出是否有通用汽車的影子雖然現(xiàn)在還說不清，但目前來看，通用汽車很可能起到了關(guān)鍵性的游說作用。
　　及至2009年的12月，北汽以2億美元的代價(jià)收購(gòu)薩博三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具后，更可以看出通用汽車其中的意圖。
　　盡管這些軟硬件技術(shù)對(duì)于北汽來說有著至關(guān)重要的作用，但是對(duì)于通用汽車來說，也樂觀其成，因?yàn)檫@些被賣給中國(guó)人的老舊技術(shù)，無(wú)論如何也不能構(gòu)成對(duì)于通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的威脅。
　　設(shè)想，如果當(dāng)初科尼塞克找的合作收購(gòu)伙伴不是中國(guó)的汽車企業(yè)，那么今天收購(gòu)薩博的或許不是世爵汽車。
　　果然，當(dāng)中國(guó)的雙龐在收購(gòu)薩博取得重大突破的時(shí)候，通用汽車再次發(fā)聲阻撓。
　　通用汽車之所以能夠從當(dāng)初的破產(chǎn)保護(hù)中迅速恢復(fù)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展功不可沒。2010年，通用汽車在中國(guó)銷售汽車235.2萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到28.8%，中國(guó)市場(chǎng)因此成為通用汽車在全球最大的單一市場(chǎng)。通用汽車CEO艾克森甚至表示，要將通用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車技術(shù)帶到中國(guó)市場(chǎng)。
　　中國(guó)市場(chǎng)的重要性，讓通用汽車不能忽視在中國(guó)市場(chǎng)的每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而阻撓中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與品牌成長(zhǎng)，則是通用汽車的重要考慮之一。
　　艾克森曾經(jīng)對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》的記者表示，通用汽車不會(huì)與中方的合作伙伴分享VOLT電動(dòng)車技術(shù)，為什么？通用汽車擔(dān)心，這種技術(shù)被中方企業(yè)獲得從而增強(qiáng)中方企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橹蟹降暮献骰锇槊魈炀褪峭ㄓ闷囋谥袊?guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁對(duì)手。
　　因此，今天的薩博收購(gòu)案被通用汽車表示了不滿，只不過是通用汽車中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的另類表露。而中國(guó)要想真正擁有世界性的跨國(guó)公司，真的還有很長(zhǎng)的路要走。