王毅

摘 要：本文從管制員的心理壓力入手，結(jié)合心理學(xué)研究方法，分析了管制員心理因素對(duì)管制工作產(chǎn)生的影響。以期在今后的工作中，提高對(duì)管制員的心理壓力調(diào)整和心理素質(zhì)培養(yǎng)的重視程度，使其更加有利于適應(yīng)管制工作，減少因管制員心理因素導(dǎo)致的指揮失誤，進(jìn)而改善和保障航空安全。

關(guān)鍵詞：心理壓力；心理素質(zhì)

[中圖分類號(hào)]：B84[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A[文章編號(hào)]：1002-2139(2011)-16-0215-01

1．管制工作造成的管制員心理壓力

心理壓力并不總是有害的。研究壓力的專家發(fā)現(xiàn)“人只有在死亡的狀態(tài)下才完全沒有壓力”。壓力是人的一種心理狀態(tài)或生理狀態(tài)，此時(shí)人感到必須調(diào)整自己以適應(yīng)環(huán)境。工作負(fù)擔(dān)、婚姻問題和經(jīng)濟(jì)困難等不愉快的事情會(huì)很自然地使人感到壓力；同樣，外出旅游、體育運(yùn)動(dòng)、新的工作、登山和約會(huì)等愉快的事情也會(huì)使人感到壓力。即使你在健康狀態(tài)下很平靜地生活，這種生活方式本身也包含著許多壓力。

管制員時(shí)刻處在工作帶來(lái)的巨大壓力之下，壓力通常來(lái)自工作的方方面面。首先，工作責(zé)任重大。管制員的任何一個(gè)錯(cuò)誤指令都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，人民的生命財(cái)產(chǎn)是極為重要的，而在一個(gè)即使是很小的管制空域中，管制員手中都會(huì)掌握這幾十人的命運(yùn)，大的管制區(qū)內(nèi)，管制員手中甚至可以同時(shí)掌握上萬(wàn)人的命運(yùn)，加之動(dòng)輒上億元的航空器，任何人到這一崗位都會(huì)覺得心頭有千斤負(fù)荷，因此管制也是一個(gè)不允許出錯(cuò)的工作。試想，空難發(fā)生了，值班管制員目擊了空難的發(fā)生，目擊了生命凋零的過(guò)程。想想管制員當(dāng)時(shí)是怎樣的心情，他們除了要迅速戰(zhàn)勝恐慌與悲傷外，還要立即調(diào)整思緒、啟動(dòng)應(yīng)急程序、協(xié)助展開救援。隨后，他們迎來(lái)的是冷酷而嚴(yán)格的調(diào)查。先不說(shuō)到底管制員承擔(dān)什么樣的責(zé)任，單是這場(chǎng)經(jīng)歷空難又接受調(diào)查的過(guò)程，就足以使當(dāng)事管制員身心疲憊、噩夢(mèng)不斷。其次，高標(biāo)準(zhǔn)要求。工作的標(biāo)準(zhǔn)要求相當(dāng)?shù)母?，考慮到錯(cuò)誤指令的嚴(yán)重后果，管制員不得不極其謹(jǐn)慎地對(duì)待成千上萬(wàn)的指令，這勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生巨大的心理壓力。再次，時(shí)間壓力。飛行量的快速增加，使得空域資源相對(duì)越來(lái)越少，做出決策實(shí)施管制的時(shí)間也越來(lái)越緊迫，在進(jìn)近和塔臺(tái)管制室中，人腦對(duì)時(shí)間的計(jì)算是以秒為單位的，幾秒鐘之后就會(huì)是完全不一樣的情形，飛行流量大時(shí)，任何一個(gè)正確和有效的管制決策都必須在幾秒鐘之內(nèi)甚至一秒鐘內(nèi)做出，否則就有可能要花去數(shù)倍甚至數(shù)十倍的精力來(lái)彌補(bǔ)。

由此可見，壓力產(chǎn)生的影響可見一斑。總而言之，盡量不要把生活中的壓力帶入到工作中去。對(duì)于工作中的壓力，希望我們的各級(jí)管理層從改善管制員的工作環(huán)境，引進(jìn)新設(shè)備，加強(qiáng)維護(hù)等方面切實(shí)做好后勤保障工作。管制員只有在“眼明耳聰”的條件下才可能實(shí)施正確的管制。我們的直接管理層則需從解決管制員后顧之憂入手，真正營(yíng)造一個(gè)寬松的工作氛圍，盡可能地減小管制員的各方面壓力。

2．提高管制員心理素質(zhì)

從空管工作實(shí)踐中，加強(qiáng)對(duì)見習(xí)管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)是最行之有效的途徑。針對(duì)見習(xí)管制員兩種不同心態(tài)，分別分析論述其健康心理素質(zhì)的培養(yǎng)。

一種是自信心不足，“畏手畏腳，瞻前顧后” 。見習(xí)管制員由于對(duì)管制工作的不了解，難免會(huì)犯一些錯(cuò)誤。如果見習(xí)管制員在連續(xù)幾次管制工作中表現(xiàn)不佳或者在同一問題上連續(xù)犯錯(cuò)，就會(huì)形成一定的心理障礙，其自信心就會(huì)遭受很大的打擊，繼而見到流量稍大，或者同一問題再次出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)不知所措，不敢下發(fā)指令，一片茫然，喪失管制時(shí)機(jī)。犯錯(cuò)不要緊，犯錯(cuò)是自己某一方面不足的表現(xiàn)。要找出自己的不足，認(rèn)真分析犯錯(cuò)的原因。當(dāng)同樣的沖突被圓滿的解決，自己的心理障礙也就被跨越。這有助于恢復(fù)和提高自己的自信心，使自己的管制工作逐步得心應(yīng)手。另一種心態(tài)是驕傲自負(fù)，盲目蠻干，有的見習(xí)管制員由于其基礎(chǔ)知識(shí)較扎實(shí)，上手比較快，在合理的調(diào)配好幾次沖突后，心里便有了異樣的感覺。這種心態(tài)比起前一種心態(tài)危害性更大。自信心不足，還有師傅和旁人的指點(diǎn)，不致造成影響，但產(chǎn)生驕傲自負(fù)心態(tài)之后，就會(huì)不聽別人的意見，一意孤行，亂下指令，造成無(wú)可挽回的損失。見習(xí)管制員應(yīng)該腳踏實(shí)地的認(rèn)真對(duì)待每一次的沖突，調(diào)整好自己心態(tài)，使自己的管制技能精益求精，更上一層樓。

生物學(xué)因素、心理學(xué)因素決定著心理現(xiàn)象的發(fā)生和存在，而社會(huì)、文化因素決定著心理現(xiàn)象的發(fā)展和心理素質(zhì)變化的方向。社會(huì)文化環(huán)境、居住和工作條件、工作時(shí)間長(zhǎng)短和工作性質(zhì)、生活上的突發(fā)事件、人與人之間的關(guān)系以及過(guò)重的思想負(fù)擔(dān)等因素，都可以影響人的心理素質(zhì)。舉例說(shuō)明：工作環(huán)境如光線、噪音、溫度、濕度、輻射和辦公場(chǎng)所的布置等，不僅對(duì)職工身體有影響，也會(huì)使人的心理發(fā)生變化。國(guó)際民航組織研究表明，因受光線、噪音和輻射的影響，大部分管制員不同程度上存在著情緒焦慮、煩躁、易激動(dòng)的情緒體驗(yàn)，從而導(dǎo)致心情郁悶，精神緊張，易疲勞，反應(yīng)遲鈍，注意力不夠集中等心理問題，進(jìn)而影響管制工作的實(shí)施。另外，人際關(guān)系的因素也很重要，緊張的人際關(guān)系直接影響人的心理素質(zhì)，致使人際關(guān)系不和諧，心理狀態(tài)變得復(fù)雜，情緒易波動(dòng)，甚至導(dǎo)致人際沖突，影響工作。實(shí)際工作中實(shí)施“雙崗制”時(shí)曾有過(guò)這種情況，兩個(gè)崗位管制員私下關(guān)系不和，值班時(shí)缺乏協(xié)調(diào)配合，你干你的，我干我的，徹底背離了“雙崗制”的初衷。這就是我們?cè)诠苤茘徫唤ㄔO(shè)過(guò)程中，建立和保持良好人際關(guān)系的必要性和重要性。如在搭配班組成員時(shí)不僅要考慮組員的技術(shù)力量，還要考慮各組員的人際關(guān)系、心理素質(zhì)等因素。

明確了心理素質(zhì)的具體內(nèi)容和影響心理素質(zhì)的因素之后，再結(jié)合空管工作的特點(diǎn)，我們就可以利用這類知識(shí)，采取相應(yīng)的措施改善或增強(qiáng)空管人員的心理素質(zhì)，促成管制員良好的心理循環(huán)，進(jìn)而提高保障飛行安全的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]《心理學(xué)原理》，盧汪著，（開明出版社 2000年）。

[2]《人為因素學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集》，（中國(guó)民航總局空中交通管理局 2002年6月）。

[3]《心理學(xué)的體系和理論》，J.P.查撲林 T.S.克拉威克 著，（商務(wù)印書館1984年）。