安笑斐

【摘要】隨著我國(guó)鐵路建設(shè)尤其是高速鐵路的建設(shè)的大發(fā)展，我國(guó)本著“引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新”的原則，是我國(guó)的高速鐵路與世界其他國(guó)家的鐵路相比，在各個(gè)方面有了很大的提高。在建的高速鐵路都運(yùn)用了無(wú)砟軌道，因此軌道板的連接尤其是縱向連接非常重要。為實(shí)現(xiàn)Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)的適用性，要將軌道板相互連接起來(lái)。用張拉鎖件和螺母套在預(yù)制軌道板兩端露出的螺紋鋼筋上對(duì)其進(jìn)行張拉連接，使接縫處始終處于壓應(yīng)力狀態(tài)，以此提高耐久性。本文主要闡述了軌道板縱向連接的施工流程及其注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】 縱向連接重要 適用性耐久性

1 軌道板縱向連接和張拉的主要施工步驟

1.1清理軌道板間的接縫；

1.2使用微膨脹C55混凝土澆注窄接縫；

1.3安裝張拉鎖件，張拉張拉鎖件；

1.4安裝橫接縫鋼筋；

1.5使用C55微膨脹混凝土澆注寬接縫和灌漿孔；

1.6養(yǎng)護(hù)；

1.7軌道板錨固和剪切連接。

2 施工前準(zhǔn)備

在軌道板縱向連接和張拉之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓裝置、PVC管從連接縫處清除。

圖1 清理板縫間雜物

錨固螺母和張拉鎖件應(yīng)出自同一生產(chǎn)廠家，以保證軌道板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。

3 澆筑窄接縫

瀝青砂漿灌注完成并達(dá)到7MPa （約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。窄接縫位于軌道板縱向連接的中部及兩邊。為保證張拉軌道板的精軋螺紋鋼筋時(shí)有足夠的支撐，在軌道板縱連之前先澆注窄接縫。

圖2 窄接縫示意圖

首先清理軌道板間的接縫，把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓裝置、PVC管從連接縫處清除。

其次安裝窄接縫模板。窄接縫模板由兩端封堵的薄鐵皮、夾鉗和支撐木條組成。安裝時(shí)應(yīng)注意支撐木條、夾鉗的選擇，保證薄鐵皮牢牢的壓緊在窄接縫兩端，避免灌注時(shí)漏漿。

單個(gè)窄接C55混凝土用量：0.008m3。

圖 3 采用支撐木條和薄鐵皮、夾鉗形成窄接縫模板

窄接縫模板安裝完成后，采用添加緩凝劑、強(qiáng)度等級(jí)C55混凝土進(jìn)行澆注，最大粒徑不大于10mm，28天后抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到45N/mm2。窄接縫填充時(shí)應(yīng)在當(dāng)天最低溫度時(shí)澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25℃。澆筑高度約10cm,將軌道板窄接縫范圍全部填充。

4 安裝張拉鎖件

一套張拉鎖件主要包括一個(gè)張拉鎖、二個(gè)張拉鎖絕緣墊片，二個(gè)鋼墊片，二個(gè)螺母。應(yīng)注意墊片應(yīng)位于錨固螺母和張拉鎖之間，然后用手?jǐn)Q緊錨固螺母。

圖4 張拉鎖件大樣圖

圖5 張拉鎖件現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)例

考慮到信號(hào)傳輸技術(shù)的規(guī)定，軌道板之間需進(jìn)行絕緣處理。采用在張拉鎖和鋼墊片之間設(shè)置絕緣墊片的方法處理。

5 縱向連接

5.1縱向連接條件

當(dāng)水泥乳化瀝青砂漿墊層的強(qiáng)度達(dá)到9MPa或窄接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)，方可對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接作業(yè)。張拉鎖擰緊通過(guò)扭矩扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N?m。

相鄰兩塊軌道板橫接縫處設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根張拉筋至完成，其后由內(nèi)向外、左右對(duì)稱(chēng)張拉各1根至完成，最后張拉剩余的2根。張拉作業(yè)建議從擬連接段落中間開(kāi)始，從中部向兩端對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，也可按照符合規(guī)定的施工順序進(jìn)行。

5.2張拉方向

張拉連接作業(yè)可以從連接段落中間開(kāi)始，從中部向兩端同時(shí)進(jìn)行，也可根據(jù)實(shí)際情況按照一個(gè)方向進(jìn)行張拉連接施工。按照一個(gè)方向進(jìn)行時(shí)，端頭的三塊軌道板必須進(jìn)行抗剪錨固連接。注意張拉時(shí)左、右線盡量平行進(jìn)行張拉連接作業(yè)。

圖6 軌道板縱連

軌道板縱向連接和張拉順序：

（1）步驟1：成對(duì)地張拉中間的兩根鋼筋；

圖7 軌道板縱連步驟圖（1）

（2）步驟2：在第一塊軌道板后的第三塊軌道板開(kāi)始張拉時(shí)，重復(fù)步驟1（即第一塊軌道板可張拉另外一對(duì)螺紋鋼筋）。先中間后兩側(cè)，成對(duì)地由內(nèi)而外地張拉剩下的鋼筋。

圖8 軌道板縱連步驟圖（2）

（3）步驟3：最外側(cè)張拉鋼筋成對(duì)地張拉。

圖 9 軌道板縱連步驟圖（3）

張拉順序?yàn)橄葟埨虚g兩根鋼筋，從內(nèi)向外張拉剩下的鋼筋，最后一塊板只張拉中間的鋼筋。螺紋鋼筋預(yù)張力用450N?m的扭矩張緊。使用扭力扳手保證要求的預(yù)應(yīng)力，至少每天檢查一次可調(diào)扭力扳手的扭矩調(diào)整值是否正確。

5.4縱向連接范圍

軌道板縱向連接至少應(yīng)以單元施工段為基本段落，精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接分批進(jìn)行?？拷R時(shí)端刺240m的常規(guī)區(qū)為過(guò)渡段，此段在臨時(shí)端刺后澆帶尚未完成全部連接前(即臨時(shí)端刺未與下一段底座板連接前)只可進(jìn)行窄接縫灌注施工，不得進(jìn)行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注施工。其余單元段內(nèi)完成精調(diào)的軌道板可進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的縱向連接施工。過(guò)渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后施工。

參考文獻(xiàn)

1、中鐵第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《京滬高速鐵路CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道技術(shù)交底》；

2、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路《無(wú)渣軌道施工手冊(cè)》；

3、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路CRTSII型板式無(wú)渣軌道張拉鎖件暫行技術(shù)條件》科技基【2009】135號(hào)文。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以PDF形式查看。