李霞

摘要：本文結(jié)合多年來的施工實(shí)踐和對(duì)幾條高等級(jí)公路瀝青砼路面沉陷修復(fù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)影響瀝青砼路面平整度的影響因素進(jìn)行了細(xì)致地分析，提出自己的見解和相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面 平整度因素 對(duì)策

一基層對(duì)面層平整度的影響

瀝青砼路面的平整度不是由面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面就會(huì)出現(xiàn)不平整。即使攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置可以消除一部分誤差，但根據(jù)找平原理——射線原理，最終設(shè)備的允許誤差仍會(huì)導(dǎo)致路面平整度的降低。

1.1 從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平能力，一般不用手動(dòng)控制，而采用激光或聲吶控制。刮刀上裝有激光接收器或聲吶鎖定追蹤器，可使路基平整度保持在較好水平。

1.2 嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高和平整度，高程嚴(yán)格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。高速公路盡可能要求底基層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，基層攤鋪必須用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以保證平整度分層提高。

1.3 嚴(yán)格控制各層橫坡度。埋置或現(xiàn)澆砼路緣石時(shí)要控制好正負(fù)偏差，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。瀝青砼面層采用多層式結(jié)構(gòu)，只要埋置或現(xiàn)澆砼路緣石標(biāo)高準(zhǔn)確，使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪時(shí)，可以一次性調(diào)整路面高程、橫坡和平整度。

1.4 路基變形、橋、涵頭沉降對(duì)路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時(shí)的質(zhì)量控制效果不好。路基變形會(huì)使瀝青砼面層變形、龜裂，甚至錯(cuò)臺(tái)，這些是非路面平整度恢復(fù)可以彌補(bǔ)的，必須在路基、橋、涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制，或者采取橋頭搭板等技術(shù)措施來加以克服。

二瀝青砼的影響

熱拌瀝青砼質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響主要有以下4種情形。

2.1 集料的規(guī)格和質(zhì)量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格料的入斗初級(jí)配應(yīng)符合要求，避免在拌和機(jī)自動(dòng)級(jí)配時(shí)，中間粒徑集中，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度，特別是超大規(guī)格的石塊進(jìn)入攤鋪機(jī)熨平板后，由于支撐作用，會(huì)引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕、白花料裸露，碾壓后出現(xiàn)凸棱，引起不平整。

2.2 瀝青砼的拌和。剛開機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象；料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過高則會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青砼質(zhì)量和抗老化能力，路面會(huì)出現(xiàn)早期松散、損壞。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。

2.3 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備不配套，造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會(huì)出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。

2.4 瀝青砼的攤鋪。大多拌和場都設(shè)有熱儲(chǔ)料倉，瀝青砼經(jīng)輸料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉，再落入運(yùn)輸車，這些過程均產(chǎn)生一定離析。在攤鋪中，許多攤鋪機(jī)操作手習(xí)慣將一車料攤鋪結(jié)束時(shí)將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青砼鋪到面層，因粗細(xì)集料壓實(shí)系數(shù)不同，從而影響平整度。正確方式是：正常拌和期間，汽車接料時(shí)前后移動(dòng)；向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，料斗起升（卸料量）與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和量、運(yùn)輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機(jī)操作手不應(yīng)經(jīng)常翻起兩翼。另外，除特殊場合外，盡量避免超寬幅全鋪，即避免加寬螺旋輸送器引起的瀝青砼離析。

三 攤鋪的影響

攤鋪機(jī)性能及操作水平是影響瀝青砼路面平整度的直接因素。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續(xù)，頻繁停車，起步猛烈，運(yùn)料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，倒料時(shí)料斗傾卸不均勻，或卸料中制動(dòng)，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青砼散料未及時(shí)清除，都會(huì)造成路面不平整甚至波浪。

3.1 根據(jù)路面等級(jí)，應(yīng)選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動(dòng)化程度高，與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)。

3.2 攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在每分鐘2-6m，保持?jǐn)備佀俣炔蛔儯ǜ鶕?jù)拌和機(jī)、運(yùn)輸車輛供料情況，以不停機(jī)為原則）。如拌和機(jī)稍小，可用儲(chǔ)料倉加班生產(chǎn)的瀝青砼存料保證攤鋪機(jī)不停機(jī)。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機(jī)速度一經(jīng)選擇，應(yīng)保持均衡，不得經(jīng)常變換。

3.3運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，也不得在卸料中制動(dòng)而加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，否則，會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，會(huì)形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車與攤鋪機(jī)推動(dòng)輪輕柔接觸，運(yùn)料車卸料時(shí)料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。

3.4 熨平板振動(dòng)頻率要調(diào)整適當(dāng)，頻率過小，預(yù)壓實(shí)度達(dá)不到要求，碾壓滑移嚴(yán)重；振動(dòng)頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時(shí)，引起“發(fā)白”現(xiàn)象。此外，熨平板要充分預(yù)熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或?yàn)r青焦化。攤鋪機(jī)的起步與熨平板的起振應(yīng)同步，以保證瀝青砼料在一開始經(jīng)小振幅振動(dòng)，均勻分布，使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。若起步、震動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作不同步，會(huì)導(dǎo)致面層料局部密度不一致，降低平整度。

3.5 運(yùn)料車卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理，否則，兩側(cè)履帶因?yàn)⒙溆绊懡拥貥?biāo)高與橫坡不一致時(shí)會(huì)產(chǎn)生波浪，影響平整度。

四碾壓的影響

碾壓工藝對(duì)平整度也有較大影響，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理、碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無專人指揮。

4.1 在溫度的控制上，?初壓溫度過高碾壓的輪跡在瀝青面層比較明顯；溫度過低，瀝青砼不易碾壓密實(shí)。根據(jù)路面施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在攤鋪機(jī)后立即碾壓，初壓溫度大都在120℃~140℃左右，不會(huì)發(fā)生推移，發(fā)裂等現(xiàn)象。

4.2 如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)型號(hào)時(shí)，在碾壓過程中壓路機(jī)會(huì)出現(xiàn)“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。

4.3 壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)等都會(huì)影響瀝青砼路面的平整度；

4.4 碾壓的時(shí)候不注意錯(cuò)輪碾壓也會(huì)影響路面平整度。

4.5 碾壓遍數(shù)太少，則壓實(shí)度不夠，通車后易形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，會(huì)造成已成型路面的推移等等都會(huì)影響路面平整度。

五施工接縫的影響

瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。

5.1 縱向熱接縫。先鋪瀝青砼的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度，待后面的攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，不要換機(jī)。

5.2 縱向冷接縫。不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，及時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青砼料與已鋪部分重疊5-10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青砼料鏟除，最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)?？v向冷接縫在實(shí)施時(shí)，上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開量不得小于50cm。

5.3 橫向接縫：施工中盡量保持瀝青砼路面鋪筑連續(xù)進(jìn)行，橫接縫越少越好。應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)料，然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯(cuò)移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)測量平整度，如不符合及時(shí)處理。

上述對(duì)影響瀝青路面平整度因素的探討，結(jié)論如下：穩(wěn)定高強(qiáng)的路基，良好的基層平整度，施工機(jī)械組合合理，瀝青混合料級(jí)配良好，施工工藝正確，是確保瀝青路面平整度的必要條件。

作家簡介：李???霞 女（1968.11—）高級(jí)工程師 內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院路橋本科專業(yè)；單位：鄂爾多斯市公路學(xué)會(huì)；地址：鄂爾多斯東勝區(qū)烏審西街北3號(hào)