李向東

摘要：根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本單位所使用的公路施工機(jī)械設(shè)備，對靜碾壓路機(jī)轉(zhuǎn)向油缸的故障排除和維修方法進(jìn)行較為詳實(shí)的介紹。

關(guān)鍵詞：油缸 靜碾壓路機(jī) 故障排除維修方法

在國家對公路建設(shè)高度重視的今天，高品質(zhì)、高性能產(chǎn)品的公路建設(shè)要求，預(yù)示著公路工程施工機(jī)械化程度將越發(fā)激烈，以高科技含量為突破口，追求高起點(diǎn)、創(chuàng)造高效益，是我們新一代筑路人的追求和奮斗的目標(biāo)。作為保障優(yōu)質(zhì)高效施工的機(jī)械設(shè)備，準(zhǔn)確的判斷其發(fā)生故障，及時(shí)排除，成為了我們資產(chǎn)管理人員研究的一個(gè)新課題。我們現(xiàn)在使用的各種類型靜碾壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向油缸其結(jié)構(gòu)大致相同，均為單桿活塞式油缸，其發(fā)生的故障也相似，通常為油缸的內(nèi)泄、外漏、自由行各程加大等，如不及時(shí)排除，不僅浪費(fèi)液壓油，減少油缸作用力，而且增大了操作手的勞動強(qiáng)度，影響壓實(shí)平整度，無形增加了設(shè)備的運(yùn)行成本。嚴(yán)重時(shí)，壓路機(jī)不能行駛工作，甚至?xí)l(fā)其他的故障?，F(xiàn)就我在工作中接觸到的幾類靜碾壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向油缸故障排除和維修方法介紹如下：

一、轉(zhuǎn)向油缸各部件的檢查

在從設(shè)備上將轉(zhuǎn)向油缸拆卸下來后，首先要解體油缸，認(rèn)真檢查各部件的損壞程度，從而判定是維修還是更換。 1）缸筒內(nèi)表面

缸筒內(nèi)表面發(fā)現(xiàn)有縱向的拉傷深痕或銹蝕點(diǎn)較深應(yīng)更換，否則更換密封圈也不能防止內(nèi)漏。對拉痕或點(diǎn)蝕現(xiàn)象較輕的可用極細(xì)的砂布或油石修理。

2）活塞桿的滑動表面

活塞桿的滑動表面與油缸的密封圈作相對滑動，當(dāng)活塞桿滑動表現(xiàn)出現(xiàn)縱向深痕或表現(xiàn)的鍍鉻層脫落或活塞桿彎曲時(shí)都應(yīng)更換，有硬傷應(yīng)用油石修磨。

3）密封圈

這是防止油缸內(nèi)漏和外漏的關(guān)鍵零件，檢查中發(fā)現(xiàn)唇口邊損傷、磨損、破碎、老化變形都得更換新的密封圈。對“O”形密封圈若沒有破碎只是磨損且一時(shí)無法買到，可在密封槽內(nèi)墊上適當(dāng)厚度的紙或牙膏皮條，仍可使用一定時(shí)間。

4）活塞導(dǎo)套的內(nèi)表面

導(dǎo)套的內(nèi)表面有較小的磨損或傷痕，實(shí)際使用沒有什么妨礙，然而不均勻地偏磨0.2mm～0.3mm會導(dǎo)致漏油，應(yīng)更換新的導(dǎo)套。

5）活塞的表面

如果活塞的表面有較小的磨損，暫不妨礙使用，但偏磨深度0.2mm～0.3mm時(shí)就應(yīng)更換新的活塞。發(fā)現(xiàn)活塞內(nèi)沖撞引起的裂縫或密封槽損壞也應(yīng)該更換新的活塞。

6）其他

檢查發(fā)現(xiàn)活塞桿襯套超差達(dá)0.5mm，應(yīng)更換襯套；端蓋超差達(dá)0.5mm，應(yīng)鏜大鑲套達(dá)到原尺寸油缸擋銷超差達(dá)0.5mm，應(yīng)更換擋銷。壓路機(jī)機(jī)身上的油缸支座孔磨損超差達(dá)1mm，應(yīng)重新制作兩個(gè)10mm厚的墊子，孔徑與原支座孔一樣，并制作一個(gè)加長20mm的擋銷，將油缸裝在支座內(nèi)；支座上下各加一個(gè)墊插入擋銷，將墊與支座焊牢。

二、簡單介紹我所接觸過的幾類靜碾壓路機(jī)轉(zhuǎn)向油缸故障排除和維修方法

1）參加工作我接觸到的第一臺靜碾壓路機(jī)是我單位1983年購置的上海工程機(jī)械廠生產(chǎn)的3Y12/15T靜碾壓路機(jī)，其使用的轉(zhuǎn)向油缸造成外漏的主要原因是導(dǎo)套上安裝的的“O”形密封圈磨損、老化和活塞桿磨損造成的。內(nèi)泄主要是活塞上的的“O”形密封圈或缸筒內(nèi)表面磨損過甚造成的。

排除故障的具體方法：

1）將油缸從壓路機(jī)上拆下，倒盡缸內(nèi)的液壓油并將外部清洗干凈，放置在清潔的工作臺或有鋪墊物的干凈場地上。

2）將缸筒上防止端蓋回松的緊定螺釘和螺母放松，拆下端蓋并將活塞與端蓋等零件一起從缸筒內(nèi)取出。

3）取下活塞桿上的開口銷和固定螺母，然后依次取出活塞、導(dǎo)套和端蓋，并將活塞上和導(dǎo)套上的的“O”形密封圈取出。若活塞和導(dǎo)套內(nèi)部的密封圈不易拆下，可用8號或10號鐵絲約100mm長，一端錘扁，并根據(jù)孔的位置扳彎，將該端插入密封圈槽內(nèi)，即可方便地將密封圈從槽內(nèi)取出。

4）用內(nèi)卡簧鉗取出端蓋的孔用擋圈和骨架油封。將拆下的零件用柴油清洗干凈并認(rèn)真檢查，更換老化和磨損的密封圈，并在各配合面涂上潤滑油或潤滑脂。

5）將骨架油封裝入端蓋內(nèi)，油封的唇口朝外，從而起到擋住外面的灰塵和臟物不易進(jìn)入油缸內(nèi)部，以減少導(dǎo)套活塞桿和密封圈的磨損，并裝上孔用擋圈。

6）按型號將 “O”形密封圈分別裝在導(dǎo)套和活塞的內(nèi)外，依次將端蓋、導(dǎo)套和活塞裝有活塞桿上，并用螺母和開口銷緊固。

7）將導(dǎo)套裝上活塞桿時(shí)，應(yīng)用專用裝配油封套，否則極易將“O”形密封圈切壞。

8）將組裝好的活塞桿等零件上潤滑油，密封圈上涂上潤滑脂后裝入缸筒內(nèi)。當(dāng)活塞上 “O”形密封圈進(jìn)入右轉(zhuǎn)向接頭口時(shí)應(yīng)用改錐在孔內(nèi)輕輕將兩邊擠壓裝入，以免切壞密封圈。當(dāng)導(dǎo)套裝到位后，將端蓋旋裝到缸筒內(nèi)，再用緊定螺釘和螺母并緊。

9）將裝好的油缸裝到壓路機(jī)上，活塞桿暫不與方向臂連接，啟動發(fā)動機(jī)，操縱方向盤將活塞桿來回打到死點(diǎn)幾次，當(dāng)每到一頭死點(diǎn)，油壓打到8Mpa情況下沒有漏油現(xiàn)象時(shí)，隨之空氣也被排除，然后再將活塞桿與轉(zhuǎn)向臂連接。

2）徐工、洛建生產(chǎn)的3Y18/21T靜碾壓路機(jī)所使用的轉(zhuǎn)向油缸

徐工、洛建生產(chǎn)的3Y18/21T靜碾壓路機(jī)所使用的轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏的原因主要是YXD90密封圈和缸筒磨損造成，外漏的主要原因是 “O”型密封圈磨損、老化或活塞桿、導(dǎo)套內(nèi)孔磨損造成。排除這種故障的具體做法如下：

1)將油缸從壓路機(jī)上拆下，倒盡缸內(nèi)的渡壓油并將外部清洗干凈，放在清潔的工作臺或有鋪墊物的干凈場地上。

2）將導(dǎo)套上的軸用擋圈拆下，并將導(dǎo)套向油缸內(nèi)輕輕地沖入，當(dāng)其低于卡鍵槽時(shí)，將擋圈和卡鍵都取出(卡鍵由一圈三節(jié)組成)。

3）將活塞桿連同導(dǎo)套、活塞等一起從油缸內(nèi)抽出，再拆下活塞端頭的軸用擋圈、壓蓋和小卡鍵，并將活塞、導(dǎo)套等零件從活塞桿上取出。

4）分別取出導(dǎo)套、活塞內(nèi)外部上的密封圈，若活塞、導(dǎo)套內(nèi)的“O”形密封圈不易拆下，可采用前述取“O”形密封圈的拆卸辦法。

5）將拆下的零件用柴油清洗干凈，更換磨損和老化的零件，在各配合表面涂上潤滑油或潤滑脂，如有毛刺或碰傷處應(yīng)修復(fù)。

6）將導(dǎo)套和活塞上的密封圈按原要求位置裝上，依次將軸用擋圈、擋圈、導(dǎo)套、活塞等零件裝在活塞桿上，并用小卡鍵、壓蓋和小軸用擋圈將活塞固定住。

7）將組裝好的活塞桿等零件涂上潤滑油，密封圈處涂上潤滑脂與缸筒組裝。為了防止活塞上YXD90密封圈進(jìn)油缸時(shí)不被卡鍵槽切壞，可用油毛氈剪成條狀填滿卡鍵槽或用厚一點(diǎn)的香煙外包裝紙疊成條狀塞入卡鍵槽，即可避免油封被切現(xiàn)象。

8）當(dāng)活塞進(jìn)入油缸露出卡鍵槽后，即可取出卡鍵的填塞物。當(dāng)導(dǎo)套進(jìn)入湍缸露出卡鍵機(jī)理時(shí)，裝上卡鍵，然后將活塞桿向外拉，直至抵住卡鍵時(shí)，再將擋圈和軸用擋圈裝上。裝卡鍵應(yīng)裝兩個(gè)一頭有斜角的長鍵，并且直角面對直角面，兩頭有斜角的后裝。

9）將裝配好的油缸裝到壓路機(jī)上，活塞桿暫不與方向臂連接，等到排除了湍缸內(nèi)空氣和沒有漏油現(xiàn)象時(shí)再裝上。

三、結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，越來越先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備將運(yùn)用到我們的公路建設(shè)施工中，這就要求我們要不斷的探索，不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)我們的工作，為公路建設(shè)事業(yè)保駕護(hù)航。