劉春蘭 李志斌

摘要本文從高速公路改擴建的安全設(shè)施入手，對高速公路在改擴建的過程中安全設(shè)施的設(shè)計進行闡述，著重介紹高速加寬安全設(shè)施設(shè)計要點。

關(guān)鍵詞 交通標志護欄臨時標志

一、概述

連霍高速商丘至蘭考段為雙側(cè)加寬改建方式，安全設(shè)施工程的實施不得干擾老路交通的正常通行，首先遵循“安全至上，道路暢通”的宗旨，擬定科學(xué)的道路施工組織方案，充分利用原道路的安全設(shè)施。全線共有樞紐互通立交2座、服務(wù)型互通立交5座、服務(wù)區(qū)3處。其中張莊、史樓兩座樞紐互通和寧陵、商丘南、商丘、民權(quán)和蘭考五座服務(wù)型互通為雙側(cè)加寬改建，寧陵、商丘和民權(quán)服務(wù)區(qū)匝道已局部修建為雙向八車道的標準路段。結(jié)合本工程的改建方式，最大限度的利用原有道路上已有的安全設(shè)施，降低造價。原道路的中央分隔帶護欄和防眩設(shè)施原則上利用，在以后的養(yǎng)護中，補缺部分破損或丟失的設(shè)施，待以上設(shè)施需返廠翻修時，間隔一定距離（4～5公里）變換中分帶護欄和防眩設(shè)置的顏色。新建路側(cè)護欄按照規(guī)范要求設(shè)置，拆除后的路側(cè)護欄設(shè)置在硬路肩上做為臨時防撞設(shè)施。沿線中分帶活動護欄均采用抽拔式鋼管護欄，以防車輛碰撞時因飛濺引發(fā)的二次事故。其他安全設(shè)施均應(yīng)按照《標準》、《規(guī)范》和相關(guān)要求進行設(shè)置。

本工程安全設(shè)施主要包括標志、標線、波形梁護欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)標、防撞桶等。環(huán)境保護工程主要包括聲屏障和綠化工程。

二、設(shè)計要點

1 交通標志

1）設(shè)計原則

合理選擇信息，設(shè)計遵循“安全、環(huán)保、舒適、和諧”、“以人為本，安全至上”的設(shè)計理念，以完全不熟悉本高速公路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為設(shè)計對象，標志的版面設(shè)計以駕駛?cè)藛T按設(shè)計速度行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；堅持“降低造價，節(jié)約資源，保護環(huán)境”的原則，標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計在“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”的前提下，注意與監(jiān)控、通信、收費、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。

標志布設(shè)按照《道路交通標志和標線》及有關(guān)規(guī)范進行，力求作到標志齊全、功能完整。通過對駕駛?cè)藛T適時、準確的誘導(dǎo)，將高速公路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來，遵循下列布設(shè)原則。

(1)在立交分流點處設(shè)置出口標志，前基準點處設(shè)置出口預(yù)告標志，距前基準點500m、1km、2km位置分別設(shè)置500m、1km、2km出口預(yù)告標志；

(2)在服務(wù)區(qū)分流點處設(shè)置服務(wù)區(qū)出口標志，前基準點處設(shè)置服務(wù)區(qū)出口預(yù)告標志，距前基準點1km和2km位置分別設(shè)置1km和2km服務(wù)區(qū)出口預(yù)告標志，約3km處設(shè)置同時預(yù)告前方3個服務(wù)區(qū)的名稱、距離信息的標志；

(3)距合流點100-150m處設(shè)置合流標志；

(4)在后基準點處設(shè)置高速公路命名和方向標志；

(5)距后基準點適當距離處分別設(shè)置地點、距離標志，地點按照三級信息預(yù)告和車道識別標志，并按車型限速；

(7)距樞紐互通立交前設(shè)置預(yù)告100km范圍內(nèi)的高速公路路網(wǎng)信息；

2 交通標線

本項目交通標線工程包括各種路面標線、導(dǎo)向箭頭、突起路標等。標線、導(dǎo)向箭頭、突起路標的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明。設(shè)置震動標線，當駕駛?cè)擞捎谄隈{駛，車輛偏離行車道時，輪胎接觸突起標線可產(chǎn)生較強震動提醒駕駛?cè)朔祷剀嚨?，同時可提示駕駛員低速行駛，達到強制減速的目的，保證車輛安全行駛，避免發(fā)生交通事故。

3 立面標記

立面標記天橋和立交跨線橋設(shè)在主線中央分隔帶的橋墩和其相鄰的橋墩(臺)，在迎車方向一側(cè)橋墩處進行立面標記的安裝。天橋和互通式立交跨線橋設(shè)在主線中央分隔帶的橋墩上設(shè)置立面標記。立面標記向下成45°，由上向下黑黃相間寬15cm。粘貼在1mm厚鋁合金板上,用水泥釘安裝在橋墩上。

4 波形鋼護欄

全線除橋梁（設(shè)置混凝土護欄）和中央分隔帶開口處外，其余路段均應(yīng)設(shè)置波形鋼護欄，其布設(shè)原則如下：

1）一般路段設(shè)置普通型護欄（Gr-A-4E），立柱間距4m。

2）填土高度≥6m的路段設(shè)置加強型護欄（Gr-A-2E），立柱間距2m。

3）橋梁路側(cè)端部均設(shè)置護欄過渡段（BT-1）。

4）明涵（通道）處設(shè)置加強型護欄（Gr-A-2B1、或Gr-Am-2B1），兩側(cè)各設(shè)12m加強型護欄（Gr-A-2E、或Gr-Am-2 E），立柱間距2m。

5）填土高度小于1.4m的暗涵（通道）設(shè)置加強型護欄（Gr-A-2C、或Gr-Am-2C），兩側(cè)各設(shè)12m加強型護欄（Gr-A-2E、或Gr-Am-2 E），立柱間距2m。

6）匝道分合流端部分別在分合流方向上設(shè)置12m的加強型護欄（Gr-A-2E），立柱間距2m。

5 隔離柵

全線除天然屏障處（河流、溝渠等），其余地方（包括旱橋部分）均連續(xù)設(shè)置結(jié)構(gòu)合理、美觀大方的焊接網(wǎng)隔離柵或刺鐵絲隔離柵。其中：焊接網(wǎng)隔離柵適用于互通式立交、服務(wù)區(qū)等重點路段等范圍內(nèi)；其他一般路段采用刺鐵絲隔離柵。隔離柵應(yīng)設(shè)在路基兩側(cè)用地界碑內(nèi)0.3米處，地形有起伏時，隔離柵按階梯形設(shè)置；隔離柵遇到≤3米的溝渠或涵洞時，可采用直接經(jīng)過；每段隔離柵的起終點或隔離柵需要斷開的地方，應(yīng)針對不同的情況做端頭圍封，在隔離柵需改變方向的地方，應(yīng)做拐角處理。

隔離柵的鋼構(gòu)件均應(yīng)做熱浸鍍鋅防腐處理。鍍鋅時應(yīng)符合下表的規(guī)定，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為符合《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》中引用的GB/T470中所規(guī)定的0號或1號鋅錠。鍍鋅后再鍍塑，顏色為果綠色。

6 輪廓標

輪廓標附著在護欄上，設(shè)置間距：主線上為40m，匝道處一般按8m，也可視匝道半徑情況適當加密。輪廓標采用的顏色：左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。

7 防撞設(shè)施

為了減少護欄端部可能對車輛及人員造成的二次傷亡，在匝道的分流點處設(shè)置防撞桶；

8 其他安全設(shè)施

由于本工程為在原道路進行雙側(cè)加寬改建工程，道路施工采用開放式方案，即邊施工邊通行。為了減少行駛車輛對施工的影響，確保施工的質(zhì)量和進度，避免因施工對原道路的交通產(chǎn)生干擾，在改擴建工程全線設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施，重點路段增設(shè)必要的安全設(shè)施，主要措施如下：

1）臨時交通標志

為了便于指引車輛安全、快捷的上下高速公路，在拆除原道路標志之前，應(yīng)在中央分隔帶設(shè)置附著式臨時指路標志，提示上下高速公路的主要信息。與原有指路標志共存一段時間待駕駛?cè)藛T熟悉后再拆除路側(cè)標志。臨時交通標志可用原道路拆除標志加工制作，板面信息僅標識漢字，字高采用40cm。

2）臨時標線

在組織車輛由雙向四車道分流成雙向兩車道時，需施劃臨時交通標線，標線材料采用加熱溶劑型涂料，

3）臨時防撞設(shè)施

利用原道路上的路側(cè)護欄，鉆孔（取芯）至混凝土層下，設(shè)置護欄立柱，做為臨時防撞護欄，并利用原有輪廓標。

4）施工區(qū)標志

用于提示前方道路施工。

5）大型警示標

用以施工區(qū)域引導(dǎo)車輛改變行駛方向或在橋梁段路側(cè)對車輛的警示。

參考文獻：

1、《公路工程技術(shù)標準》JTG B01-2003

2、《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》JTGD80—2006

3、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81—2006

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以PDF形式查看。