任洪權(quán)，齊浩博，崔 利，康增建

（1.北京鐵路局 天津火車站，天津 300010； 2.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

為了滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求，近年來(lái)高速鐵路開始大規(guī)模建設(shè)開通。鐵路客運(yùn)站是旅客乘降列車的交通樞紐，為旅客提供安全、舒適、便捷的服務(wù)是其主要目標(biāo)，它是鐵路運(yùn)輸最重要的環(huán)節(jié)之一[1～2]。新建的高速鐵路車站往往占地面積大，樓層多，工作人員承擔(dān)的職責(zé)多，工作地點(diǎn)分散，活動(dòng)范圍大。各車站已統(tǒng)一部署了集成管理平臺(tái)，大量的新技術(shù)、新設(shè)備開始推廣應(yīng)用，票務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)廣播和綜合顯示等客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)信息共享。為了提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，提高工作效率，業(yè)務(wù)過(guò)程要求能夠有據(jù)可查，業(yè)務(wù)、技術(shù)等問(wèn)題也要通過(guò)業(yè)務(wù)能手、技術(shù)人員的遠(yuǎn)程指導(dǎo)來(lái)解決，原有的協(xié)同作業(yè)技術(shù)手段，尤其是手持無(wú)線對(duì)講機(jī)已不能滿足目前高密度、高準(zhǔn)確度、高質(zhì)量的客運(yùn)工作要求[3]。本文針對(duì)高速鐵路客運(yùn)車站的現(xiàn)狀，提出一種無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)提供技術(shù)手段。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

客運(yùn)站無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)專為車站工作人員提供信息服務(wù)，采用專用無(wú)線局域網(wǎng)將到發(fā)信息自動(dòng)發(fā)給車站工作人員的手持終端并要求確認(rèn)，以及事件消息的短信、語(yǔ)音和視頻傳送，排班考核管理等功能，特殊情況下提供應(yīng)急信道，可給應(yīng)急指揮提供安全保證。移動(dòng)終端數(shù)量可以靈活擴(kuò)展，預(yù)留按照用戶需求提供終端定位、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備功能控制等高級(jí)功能。

客運(yùn)站無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)主要由手持終端、無(wú)線局域網(wǎng)、操作終端、交換機(jī)和服務(wù)器等組成，如圖1。它采用深度集成方式與鐵路客運(yùn)綜合服務(wù)信息系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)客運(yùn)組織計(jì)劃下發(fā)以及工作人員管理等功能。手持終端由工作人員操作，能接受到發(fā)命令并確認(rèn)，發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)情況至移動(dòng)終端系統(tǒng)。

系統(tǒng)分為3部分：數(shù)據(jù)服務(wù)端、應(yīng)用服務(wù)端和移動(dòng)客戶端[4]。數(shù)據(jù)服務(wù)端用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及客戶端上傳的數(shù)據(jù)（視頻、圖片、語(yǔ)音、位置坐標(biāo)），應(yīng)用服務(wù)端負(fù)責(zé)移動(dòng)客戶端管理（上線下線、移動(dòng)終端坐標(biāo)定位）、對(duì)客戶端發(fā)起語(yǔ)音（視頻）通話、對(duì)固定監(jiān)控點(diǎn)獲取的DVI文件進(jìn)行格式的轉(zhuǎn)換，移動(dòng)客戶端負(fù)責(zé)移動(dòng)監(jiān)控（上傳圖片、視頻到服務(wù)器）、監(jiān)控回放、與控制室建立通話、與其他移動(dòng)終端建立通話等功能。

圖1 移動(dòng)終端平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)組成，覆蓋客運(yùn)站及其周邊地帶。廣域網(wǎng)為用戶提供3 G無(wú)線接入技術(shù)。車站內(nèi)部客戶端與服務(wù)器的通訊全部通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行；授權(quán)用戶可在車站以外的地方通過(guò)3 G網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)本系統(tǒng)。通訊協(xié)議采用IP協(xié)議，手持設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線監(jiān)控、無(wú)線查詢、辦公和安全調(diào)度等功能。針對(duì)車站特點(diǎn)和室內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀，選用高安全性網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，支持身份驗(yàn)證協(xié)議，采取IP、MAC地址與網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)賬戶聯(lián)動(dòng)等措施，既保證了網(wǎng)絡(luò)安全，又實(shí)現(xiàn)了用戶賬戶統(tǒng)一，便于管理。另外，在車站局域網(wǎng)設(shè)置安全信道，供緊急條件下啟用，給車站的網(wǎng)絡(luò)安全和應(yīng)急管理提供技術(shù)保障。站內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的智能控制AC能實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的自由化、自修復(fù)，以及手持終端在多個(gè)AP間移動(dòng)的平滑切換，各無(wú)線熱點(diǎn)的負(fù)載均衡，以便更多的終端設(shè)備高質(zhì)量地訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)。

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能主要包括視頻推送、語(yǔ)音對(duì)講和到發(fā)業(yè)務(wù)等功能。視頻推送是指上傳移動(dòng)終端拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像，下載觀看控制中心的音視頻。語(yǔ)音對(duì)講支持授權(quán)人員通過(guò)手持終端互相通話功能。到發(fā)業(yè)務(wù)是指接收到發(fā)管理模塊的動(dòng)態(tài)客運(yùn)組織計(jì)劃，生成移動(dòng)終端作業(yè)計(jì)劃，并下發(fā)給指定的終端組執(zhí)行。

各模塊的功能如下：（1）終端管理：手持終端的登記、使用和維護(hù)管理；（2）作業(yè)分發(fā)：到發(fā)信息下發(fā)給指定的手持終端并要求確認(rèn)；（3）人工通知：人工下發(fā)信息至指定的手持終端；（4）分發(fā)模板：針對(duì)不同崗位分發(fā)作業(yè)所參照的時(shí)間和空間規(guī)則；（5）事件處理：異常事件的現(xiàn)場(chǎng)處理；（6）安全策略：本系統(tǒng)安全運(yùn)行的技術(shù)手段；（7）語(yǔ)音通話：手持終端間的通話管理；（8）視頻管理：手持終端間的視頻傳送功能；（9）終端擴(kuò)展：手持終端對(duì)設(shè)備參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)功能（預(yù)留）；（10）終端定位：手持終端在車站的空間方位（預(yù)留）；（11）操作日志：操作人員的工作記錄和管理；（12）系統(tǒng)管理：用戶登錄、角色分配、權(quán)限管理、日志管理與查詢、報(bào)表打印、系統(tǒng)配置、數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)校時(shí)、版本升級(jí)；（13）在線幫助：系統(tǒng)操作指南。

3 關(guān)鍵技術(shù)

3.1 無(wú)線通信調(diào)度技術(shù)

集傳統(tǒng)路電、IP電話、手持終端為一體，涵蓋呼叫中心、指揮調(diào)度、軟交換、Web管理界面、自動(dòng)語(yǔ)音合成等功能模塊，支持手持終端間的短信交互、調(diào)度員短信群發(fā)，以及授權(quán)外部電話與系統(tǒng)內(nèi)部電話間的通話功能，是一套綜合性無(wú)線通訊服務(wù)系統(tǒng)。

3.2 移動(dòng)業(yè)務(wù)

高速鐵路客運(yùn)站無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)與任何電話和Wi-Fi手持臺(tái)通話免費(fèi)，且對(duì)網(wǎng)內(nèi)任意通話的事實(shí)語(yǔ)音存檔，業(yè)務(wù)流程分析、旅客服務(wù)質(zhì)量提高和投訴舉證等方面提供良好的支持。系統(tǒng)提供無(wú)線調(diào)度、語(yǔ)音會(huì)議、接聽廣播等功能，并通過(guò)自由的分組群播功能將原有的業(yè)務(wù)聯(lián)系方式，轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙しN信息共享的“事件/時(shí)間觸發(fā)式”新型客運(yùn)業(yè)務(wù)組織模式，如圖2，圖3。

圖2 客運(yùn)組織業(yè)務(wù)架構(gòu)示意圖

圖3 集控室應(yīng)急控制流程示意圖

3.3 無(wú)線監(jiān)控技術(shù)

無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，提供車站監(jiān)控盲區(qū)的視頻監(jiān)控，以及手持終端的無(wú)線視頻瀏覽功能。管理人員可在監(jiān)控中心、現(xiàn)場(chǎng)，甚至無(wú)線覆蓋的任何地方使用手持終端監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況，指導(dǎo)工作人員處理問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)高速鐵路客運(yùn)站的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，提出了一種有機(jī)結(jié)合現(xiàn)有3G廣域網(wǎng)絡(luò)和車站無(wú)線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，給工作人員提供信息交換的無(wú)線通信調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)分為平臺(tái)功能和終端功能2大類，通過(guò)自主創(chuàng)新、開發(fā)和研制，主要結(jié)論有：（1）能夠手動(dòng)或自動(dòng)給車站集成管理平臺(tái)發(fā)布動(dòng)態(tài)客運(yùn)組織計(jì)劃，生成移動(dòng)終端作業(yè)計(jì)劃，并適時(shí)下發(fā)給指定的終端組執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了分別向旅客和工作人員發(fā)布信息的功能。（2）實(shí)現(xiàn)了授權(quán)移動(dòng)終端對(duì)監(jiān)控中心視頻圖像的瀏覽，以及現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)終端所拍攝視頻圖像的上傳功能。（3）通過(guò)手持終端向工作人員提供短信、音視頻等形式的信息服務(wù)，優(yōu)化了車站客運(yùn)服務(wù)組織機(jī)制，為靈活定制并分配工作人員的角色權(quán)限等功能提供了技術(shù)手段。

[1]傅 迪，呂曉軍，王 靜，等. 鐵路客運(yùn)車站旅客服務(wù)系統(tǒng)研究 [J]. 鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用, 2008，17（11）：12-15.

[2]康增建，王 靜，呂曉軍. 車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)的研究[J]. 信息通信，2011，（2）：52-54.

[3]康增建，昝 蕊，張 熠，呂曉軍，馬 琳. 基于列車到發(fā)信息和選擇性注意的智能監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 中國(guó)鐵路，2011（2）：67-70.