田增芹 王云強(qiáng) 高鵬 張凡?。ㄖ袊突す煞萦邢薰咎旖蚍止荆?/p>
天津石化1 000×104t/a常減壓裝置降低能耗的探討
田增芹 王云強(qiáng) 高鵬 張凡?。ㄖ袊突す煞萦邢薰咎旖蚍止荆?/p>
對1 000×104t/a常減壓裝置設(shè)計能耗指標(biāo)、開工初期物料消耗與設(shè)計進(jìn)行了對比,根據(jù)實際生產(chǎn)情況對裝置進(jìn)行優(yōu)化操作。各種物料消耗分析表明,節(jié)能效果明顯。目前各種物料能耗達(dá)到較低水平,整體能耗遠(yuǎn)低于設(shè)計值。
常減壓裝置 能耗 燃料 外輸熱 蒸汽 循環(huán)水
中國石油化工股份有限公司天津分公司1 000×104t/a常減壓裝置(以下簡稱常減壓裝置),于2009年12月16日一次性開車成功,是天津石化公司100×104t/a乙烯及配套項目的龍頭裝置。該裝置設(shè)計能耗為10.83 kg/t(千克標(biāo)油每噸原油),但在最初的生產(chǎn)運(yùn)行期間,消耗較大,2010年1月、2月能耗分別為12.44 kg/t和11.08 kg/t,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計值,同時,與全國同類裝置的能耗也有很大差距。針對這一現(xiàn)狀,車間對能耗進(jìn)行了全面分析。
表1為常減壓裝置設(shè)計能耗及各能耗所占比重,通過分析該表,發(fā)現(xiàn)設(shè)計能耗比重前五位的分別為燃料、電、1.0 MPa蒸汽、外輸熱、循環(huán)水,比重分別為76.05%、15.14%、13.11%、-10.25%、2.49%,這幾項是節(jié)能降耗的重點(diǎn)研究對象。
通過分析表2數(shù)據(jù),并結(jié)合實際情況得出:
開工初期,處理量在設(shè)計負(fù)荷的70%左右,這樣,同樣的物料消耗能耗偏高。
◇開工初期,大部分產(chǎn)品都供給罐區(qū),不僅循環(huán)水消耗增加,同時外輸熱很低;
◇燃料消耗占能耗比重最大,是節(jié)能降耗的重點(diǎn)攻關(guān)項目;
◇電耗、1.0 MPa蒸汽和0.45 MPa蒸汽消耗有下降空間。
表1 設(shè)計能耗及各能耗比重
表2 2010年1月、2月能耗與設(shè)計能耗對比
根據(jù)生產(chǎn)安排,逐步提高處理量,使設(shè)備能更平穩(wěn)運(yùn)行,工藝參數(shù)接近并達(dá)到設(shè)計值,在同等消耗的情況下能耗較低。表3為2010年常減壓裝置加工負(fù)荷率。
表3 2010年常減壓裝置加工負(fù)荷率
2.2.1 停用燃料油
燃料油的兩塊計量儀表非常不準(zhǔn)確,往往需要油品及調(diào)度進(jìn)行平衡,因此,造成燃料消耗計量不準(zhǔn)確,燃料油的能耗系數(shù)也較高。2010年4月以后,天津石化自產(chǎn)的瓦斯及購買的天然氣足夠作為全廠燃料消耗,因此,根據(jù)生產(chǎn)安排,2010年4月起,兩個加熱爐全部燒燃料氣。
2.2.2 降低加熱爐負(fù)荷
閃蒸塔的設(shè)計進(jìn)料溫度為214℃,但操作溫度有時候遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到,車間通過調(diào)整換熱網(wǎng)絡(luò)提高閃蒸塔進(jìn)料溫度,從而提高了閃蒸塔塔頂氣量,降低了常壓爐負(fù)荷。
通過調(diào)整換熱網(wǎng)絡(luò),提高換熱終溫,降低常壓爐負(fù)荷。
2.2.3 提高加熱爐熱效率
針對排煙溫度高,進(jìn)行了清理熱管及熱管回裝工作,排煙溫度降低了8℃。
針對余熱回收漏風(fēng)現(xiàn)象進(jìn)行了多次堵漏工作。
2010年5月,將加熱爐的氧含量由2%~4%降到了1.5%~2.5%。在每周的加熱爐監(jiān)測中,煙氣的CO含量不超標(biāo),說明燃燒充分,當(dāng)月燃料氣消耗就降低了0.134 9 kg/t,效果顯著。
經(jīng)過幾個方面的調(diào)整,燃料消耗有所下降,圖1為2010年1月至2011年6月的燃料消耗。
充分利用變頻空冷。因投資費(fèi)用較高,只有穩(wěn)定塔頂和分離塔頂空冷設(shè)置了變頻,根據(jù)天氣變化及時開關(guān)空冷,節(jié)約電能。
及時清理冷卻器的過濾器,保證冷卻器的冷卻效果,減少開空冷臺數(shù)。夏季來臨前,沖洗空冷翅片,保證夏季生產(chǎn)正常運(yùn)行。
停1臺液環(huán)泵,降低電耗。為保證減壓抽真空系統(tǒng),三級抽真空一直是運(yùn)行2臺液環(huán)泵。2011年2月,將1臺液環(huán)泵停掉,并及時調(diào)節(jié)一、二級抽真空蒸汽,當(dāng)月電耗降低0.205 4 kg/t。
圖2為2010年1月至2011年6月電耗。
正常生產(chǎn)情況下,裝置上消耗的1.0 MPa蒸汽主要有抽真空蒸汽、伴熱蒸汽、減爐注汽、加熱爐霧化蒸汽。加熱爐不再燒燃料油,霧化蒸汽就不用了,減爐注汽按設(shè)計值操作,所以降低蒸汽能耗主要考慮前兩項。
2.4.1 伴熱蒸汽
冬季防凍防凝根據(jù)氣溫開停伴熱蒸汽線,最大限度地在介質(zhì)不凝的情況下減少伴熱蒸汽耗量。
將每臺疏水器后的凝結(jié)水溫度都調(diào)到100℃以下,減少不必要的蒸汽浪費(fèi)。
利用庫存料,將蒸汽服務(wù)點(diǎn)接到凝結(jié)水回水總管上,節(jié)約服務(wù)點(diǎn)蒸汽耗量。
2.4.2 抽真空蒸汽
一級抽真空系統(tǒng)耗氣量設(shè)計為11.7 t/h,二級抽真空系統(tǒng)耗氣量為5.22 t/h,三級采用液環(huán)泵。一級耗氣量占將近70%,所以一級抽真空系統(tǒng)是節(jié)約蒸汽的重點(diǎn)。一級抽真空系統(tǒng)有3臺抽空器,分別為60%、40%、20%,開工初期,開60%加20%,停掉20%后,發(fā)現(xiàn)真空度仍能滿足要求;后來停掉60%,開40%和20%。兩者比較,僅開60%比后者節(jié)約約0.5 t蒸汽,目前正常生產(chǎn)時僅開60%。
減壓抽真空系統(tǒng)是美國格雷漢姆的技術(shù),其抽真空蒸汽設(shè)計使用0.85 MPa壓力的蒸汽,但公司目前沒有此壓力蒸汽,目前裝置利用1.0 MPa蒸汽進(jìn)行抽真空操作。在一級僅開60%、二級開100%負(fù)荷下,用量為17.1~17.5 t/h。關(guān)閉抽真空系統(tǒng)入口壓力,將壓力降至0.85 MPa左右,抽真空蒸汽總耗量降低至13.1 t/h左右,節(jié)約蒸汽約4 t/h。
根據(jù)油品性質(zhì)變化及真空度可分別調(diào)節(jié)一級、二級抽真空蒸汽的壓力,最低能調(diào)至0.5 MPa,蒸汽耗量最低能調(diào)至11 t/h左右。圖3為2010年1月至2011年6月蒸汽消耗。
因為開工初期各產(chǎn)品都是直供罐區(qū),然后由罐區(qū)送到其他相關(guān)裝置,這樣,損失了很多熱量,同時還要消耗循環(huán)水。為提高裝置外輸熱,采取了以下措施:
1)聯(lián)系生產(chǎn)和下游裝置,盡量做到全部直供料,對于操作彈性差的裝置,甩少部分冷料去罐區(qū)。
2)提高熱出料的出裝置溫度。
◇將減壓塔底溫度控制在工藝卡片范圍,并向上限控制,提高渣油出裝置溫度。
◇通過調(diào)節(jié)換熱器的副線,提高物料出裝置溫度,如果換熱器副線開得過大,熱量損失也大,消耗的燃料就多。經(jīng)過核算,調(diào)節(jié)換熱器副線增加的外輸熱比多消耗燃料增加的能耗稍高,因此,這種方法視具體工藝條件進(jìn)行調(diào)節(jié)。
◇提高減爐出口溫度,提高蠟油收率,進(jìn)而提高蠟油外輸熱。
圖4為2010年1月至2011年6月外輸熱。
采取有效措施降低循環(huán)水消耗。
1)控制循環(huán)水進(jìn)出溫度>6℃。
2)及時清理冷卻器的過濾器,因為循環(huán)水含雜質(zhì)比較多,過濾器堵塞后盡管多消耗了循環(huán)水,還是達(dá)不到期望的冷卻效果。
3)及時清理空冷翅片,空冷的冷卻能力強(qiáng),可減少冷卻器的負(fù)荷。
4)盡量減少物料去罐區(qū)流量及循環(huán)水用量。
5)停用或關(guān)小設(shè)備的循環(huán)水,冬季防凍防凝情況下保證最小流量即可。
6)減壓抽真空系統(tǒng)冷卻器設(shè)計耗水量較大,在調(diào)整抽真空系統(tǒng)過程中,及時調(diào)節(jié)相應(yīng)的循環(huán)水量,在抽真空效果最好的情況下減少冷卻水。
不僅關(guān)注能耗較大的物料,對于消耗不大的物料同樣進(jìn)行了分析優(yōu)化。如通過提高過熱蒸汽出爐溫度,控制在400~410℃;少放空,增加0.45 MPa蒸汽產(chǎn)汽量;關(guān)閉熱源副線,開蒸汽壓控副線等方式降低0.45 MPa蒸汽消耗。經(jīng)過優(yōu)化,0.45 MPa蒸汽消耗從最初的6 t/h降低至目前的不足0.1 t/h。
10.3969/j.issn.2095-1493.2011.08.010
田增芹,1997年畢業(yè)于天津大學(xué),工程師,從事常減壓裝置生產(chǎn)技術(shù)管理工作,E-mail:tianzengqin.tjsh@sinopec.com,地址:天津市大港區(qū)中石化股份天津分公司煉油部聯(lián)合五車間,300271。
2011-07-12)