■文/ 周運(yùn)華

2010年，通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，四川銷售公路配送管理水平明顯提高，公路噸油運(yùn)費(fèi)比上年減少2.88元。油品損耗率年年下降，累計(jì)節(jié)約成本超過1億元。

“想不到物聯(lián)網(wǎng)在四川剛剛萌芽，在中國(guó)石油四川銷售公司就已經(jīng)結(jié)出碩果，率先應(yīng)用到成品油公路配送上了?！比ツ?2月23日，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送管理系統(tǒng)驗(yàn)收會(huì)上，四川物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心張應(yīng)福博士驚嘆不已。

目前，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送已在2座油庫(kù)、238座加油站、92輛油罐車進(jìn)行了試點(diǎn)?！?011年內(nèi)，將推廣應(yīng)用到全省所有庫(kù)站?！彼拇ㄤN售總經(jīng)理姚志強(qiáng)表示。

新技術(shù)解決配送“瓶頸”

縱觀成品油銷售的經(jīng)營(yíng)過程，物流占有極為重要的地位，直接決定著銷售企業(yè)的噸油成本和創(chuàng)效能力。其中從油庫(kù)到加油站的公路配送，是配送中心調(diào)度車輛，將油品從油庫(kù)送達(dá)加油站和客戶的過程，又稱二次配送。

為降低二次分銷成本，四川銷售從未停止改革腳步，每年都不斷從體制、方法、手段上優(yōu)化二次配送?！?002年整頓運(yùn)輸，2003年第三方承運(yùn)，2004年配送中心建設(shè)，2007年統(tǒng)一成本管理，2008年配送信息系統(tǒng)建設(shè)，2009年頂層設(shè)計(jì)物流優(yōu)化方案……”四川銷售調(diào)運(yùn)處副處長(zhǎng)帥虹侃侃而談。

管理創(chuàng)新，成效顯著。四川銷售的油品損耗率年年下降，2010年的油品損耗率比2002年下降2‰左右，累計(jì)節(jié)約成本超過1億元。

成績(jī)不說跑不了，問題不說不得了?！氨M管如此，但二次配送依然存在著不能回避的缺陷。GPS監(jiān)控和雙向鉛封監(jiān)控不直觀，運(yùn)輸過程中的油品偷盜行為尚未杜絕；配送效率還有提高的空間……”帥虹一點(diǎn)不滿足于取得的成績(jī)，直擊存在的不足。

如何最大限度地提高配送效率，降低噸油營(yíng)銷成本？

“物流技術(shù)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓我們找到了答案?！彼拇ㄤN售總會(huì)計(jì)師劉華治喜上眉梢?！按伺e猶如為油品配送安了‘腦’、明了‘眼’，不僅配送效率提高、崗位人員減少，而且能全程監(jiān)控油罐車，‘油耗子’將無處遁形?！?/p>

說起物聯(lián)網(wǎng)，劉華治解釋道，它通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送，是以現(xiàn)有局域網(wǎng)為基礎(chǔ)，以全球定位系統(tǒng)、視頻射攝等信息傳感手段，連接油庫(kù)、加油站、車輛、局域網(wǎng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)油品科學(xué)調(diào)度、車輛智能識(shí)別、過程定位監(jiān)控的全新配送管理。

方向確定了，接下就是如何干。

去年6月，四川銷售開展啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)配送項(xiàng)目，抽調(diào)專業(yè)人員，與兩家軟件開發(fā)單位結(jié)成合作伙伴，應(yīng)用當(dāng)今最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、機(jī)器視覺、智能分析判斷等技術(shù)，共同開發(fā)了車載視頻智能分析系統(tǒng)、自動(dòng)排隊(duì)系統(tǒng)等六個(gè)系統(tǒng)，并與二次配送系統(tǒng)、油庫(kù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)及自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)集成。

帥虹進(jìn)一步解釋道，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送主要圍繞三個(gè)方面來實(shí)施。第一是分別在油庫(kù)、加油站、車場(chǎng)安裝無線網(wǎng)絡(luò)裝置，在車輛上安裝車載智能系統(tǒng)，通過無線方式，將固定的作業(yè)場(chǎng)所與移動(dòng)的車輛進(jìn)行聯(lián)系；第二是將二次配送系統(tǒng)、油庫(kù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)行接口融合；第三是將融合的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，與車載智能系統(tǒng)進(jìn)行集成。這樣物聯(lián)網(wǎng)配合體系就搭建完成，可以投入實(shí)際運(yùn)行之中了。

去年8月開始，四川銷售將研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)投入到生產(chǎn)運(yùn)行中，率先在成都、攀枝花等兩地四個(gè)分公司進(jìn)行推廣試點(diǎn)。

“人工配送”變身“智能配送”

位于成都市城郊的天回鎮(zhèn)104油庫(kù)，是四川銷售所屬的西南地區(qū)公路配送量最大的油庫(kù)，也是物聯(lián)網(wǎng)配送改造的試點(diǎn)油庫(kù)之一。

“實(shí)行物聯(lián)網(wǎng)改造后，配送全過程都由系統(tǒng)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了由人工配送到智能配送的轉(zhuǎn)變。”這是物聯(lián)網(wǎng)配送帶給四川銷售倉(cāng)儲(chǔ)分公司總經(jīng)理林輝最大的感受。

他告訴記者，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)配送以前，油庫(kù)發(fā)油就是勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)。僅104油庫(kù)涉及發(fā)油的員工，就有占油庫(kù)操作員工總數(shù)的一半以上。整個(gè)業(yè)務(wù)操作過程，不管是換票室換票，還是換票員憑經(jīng)驗(yàn)選擇貨位，以至發(fā)油員裝油，完全靠人工操作。

人工操作的最大問題就是勞動(dòng)效率低。“以前油庫(kù)發(fā)油，駕駛員到庫(kù)要下車換票，光換票時(shí)間就需要5分鐘。加之104油庫(kù)每日入庫(kù)裝油車輛上百臺(tái)，日均公路發(fā)油4000噸左右，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛員搶占貨位，以致車輛擁堵、貨位忙閑不均，導(dǎo)致每日生產(chǎn)時(shí)間不斷延長(zhǎng)?！绷州x解釋道。

有比較才有認(rèn)識(shí)?！皬倪M(jìn)庫(kù)裝完油到出庫(kù)只用時(shí)15分鐘，比以前要快半個(gè)多小時(shí)?！边\(yùn)輸公司車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張輝說，“更讓駕駛員省心的是，每天下午就能在駕駛室內(nèi)，通過車載智能系統(tǒng)獲得次日配送計(jì)劃，改變了以前調(diào)度員簽發(fā)派車單才知出車方向，對(duì)配送任務(wù)也心中無數(shù)。”

記者跟隨一輛油罐車，親身體驗(yàn)了物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)帶來的“智能”變化。油罐車緩緩來到104油庫(kù)大門前，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過射頻裝置即刻感知到車輛，大門道閘自動(dòng)打開。與此同時(shí)，自動(dòng)換票系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的貨位使用情況，自動(dòng)優(yōu)化選擇貨位，并在10秒內(nèi)將發(fā)油密碼和貨位號(hào)碼傳到車載智能系統(tǒng)，為駕駛員提供指示。

隨后，進(jìn)入油庫(kù)的油罐車停泊到待裝區(qū)內(nèi)，等待大屏顯示裝油指示。大屏位于待裝區(qū)的正前方，大小相當(dāng)于一米八的床墊。作為排隊(duì)系統(tǒng)和貨位選擇系統(tǒng)的終端，大屏以語音和文字顯示的方式，呼叫車輛入庫(kù)裝油。得到裝油指示的油罐車駛近發(fā)油作業(yè)區(qū)，道閘系統(tǒng)確認(rèn)車輛身份后，自動(dòng)開啟道閘。駕駛員將油罐車按要求?？吭谥付ǖ陌l(fā)油貨位后，下車自助裝油。

◎人工配送變身智能配送，不僅讓四川銷售油庫(kù)大幅減少了用工量，提升了工作效率，還有效降低了物流成本。

油罐車駕駛員告訴記者，他們是通過專業(yè)培訓(xùn)取得發(fā)油許可證后才能上崗的。而且為防止油氣揮發(fā)，方便駕駛員發(fā)油，104油庫(kù)對(duì)發(fā)油貨位進(jìn)行改造，將以前的上裝發(fā)油改為下裝發(fā)油。裝完油，駕駛員將油罐車再次停泊到待裝區(qū)，來到位于油庫(kù)大門處的票據(jù)打印室，通過“一票通”選擇點(diǎn)擊車號(hào)后，自動(dòng)打印油品出庫(kù)票據(jù)?！耙郧安还庖獊砘?fù)Q票，而且光票據(jù)就多達(dá)七張，現(xiàn)在出門才打印一張三連票據(jù)。這不僅把方便留駕駛員，而且一年節(jié)約幾十萬元票據(jù)印刷費(fèi)。”帥虹喜上眉梢。

一切就緒，油罐車在駛出油庫(kù)大門后，位于駕駛室、罐車兩側(cè)及頂部的四個(gè)視頻自動(dòng)開啟。油罐車到達(dá)加油站，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)配送計(jì)劃，自動(dòng)識(shí)別車輛，車載系統(tǒng)自動(dòng)上傳配送過程視頻。而油罐車卸完油離站返庫(kù)，視頻系統(tǒng)同樣自動(dòng)開啟，做到了全程監(jiān)控、不留盲點(diǎn)。

帥虹還告訴記者，至于外單位購(gòu)油，盡管量很小，而且油罐車沒有安裝車載智能系統(tǒng)，但為方便他們?nèi)霂?kù)裝油，駕駛員只需到油庫(kù)營(yíng)銷中心辦理一張臨時(shí)卡，便可通過物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)進(jìn)行裝油?！安贿^出于安全考慮，這些駕駛員沒有進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，暫時(shí)還是由油庫(kù)發(fā)油員發(fā)油?！睅浐缪a(bǔ)充道。

物聯(lián)網(wǎng)帶來革命性創(chuàng)新

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，四川銷售公路配送已經(jīng)發(fā)生了革命性變化。

變化一：配送中心從區(qū)域優(yōu)化向整體優(yōu)化轉(zhuǎn)變。

四川銷售由全省22個(gè)分公司配送中心，整合為8個(gè)區(qū)域配送中心，大幅提高了配送效率，有效節(jié)約了成本。

帥虹告訴記者，成都地區(qū)由以前的三個(gè)分公司配送中心，整合為1個(gè)區(qū)域配送中心。該中心的成都地區(qū)3座油庫(kù)和250座加油站的配送進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮。實(shí)行區(qū)域配送后，成都地區(qū)250座加油站中，有91座加油站調(diào)整了配送油庫(kù)，減少配送里程1789公里，全年節(jié)約運(yùn)費(fèi)472.5萬元。發(fā)生重大災(zāi)害和突發(fā)事件，應(yīng)急系統(tǒng)能在5分鐘內(nèi)調(diào)集在途車輛救災(zāi)搶險(xiǎn)。

變化二：油庫(kù)從人工操作向信息化轉(zhuǎn)變。

“實(shí)行物聯(lián)網(wǎng)配送以后，車輛出入庫(kù)有系統(tǒng)控制，減少門衛(wèi)，發(fā)油整合在一個(gè)平臺(tái)上控制執(zhí)行，換票、審核、統(tǒng)計(jì)都一次完成，單趟等待裝油時(shí)間縮短半個(gè)小時(shí)以上。駕駛員自助裝油，29名發(fā)油員全部轉(zhuǎn)崗。而且油庫(kù)換票室和公司營(yíng)銷管理科營(yíng)業(yè)室整合為一個(gè)單位。”林輝說。

經(jīng)測(cè)算，僅104油庫(kù)除精減發(fā)油員外，換票員由8人減至4人，作業(yè)區(qū)門衛(wèi)2人全部轉(zhuǎn)崗，取消雙向鉛封的施封崗位可優(yōu)化3人，合計(jì)減員30多人，年節(jié)約人工成本達(dá)130萬元以上。另外，若取消鉛封、優(yōu)化配送單據(jù)等支出，一共可節(jié)約各種費(fèi)用205萬元。

另外，由于系統(tǒng)自動(dòng)排隊(duì)和優(yōu)化選擇貨位，避免了貨位忙閑不均、入庫(kù)裝油時(shí)間點(diǎn)銜接不暢現(xiàn)象的發(fā)生。油庫(kù)每天發(fā)油作業(yè)時(shí)間平均縮短60分鐘。而且取消“油品配送派車單”后，調(diào)度崗每天還節(jié)約30分鐘的票據(jù)打印時(shí)間。

變化三：配送監(jiān)督從過程存在盲點(diǎn)向全程可視化轉(zhuǎn)變。

按照系統(tǒng)按設(shè)定條件，自動(dòng)對(duì)配送過程視頻進(jìn)行分析，并對(duì)危險(xiǎn)行為進(jìn)行等級(jí)報(bào)警。在車輛行駛速度低于每小時(shí)5公里、停駛時(shí)間超過2分鐘、GPS信號(hào)丟失超過2分鐘的情況下，啟動(dòng)黃色報(bào)警。在黃色報(bào)警的基礎(chǔ)上，當(dāng)有人靠近車輛進(jìn)行非法操作，啟動(dòng)紅色報(bào)警。

“現(xiàn)在配送過程既直觀又清楚，再不用擔(dān)心油罐車運(yùn)油缺斤少兩，便于配送中數(shù)質(zhì)量的管理，也有利于以后加油站推進(jìn)地罐交接。”成都公司分公司蜀龍加油站加油站經(jīng)理?xiàng)钸\(yùn)菊說。

四川銷售副總經(jīng)濟(jì)師、調(diào)運(yùn)處處長(zhǎng)蔣胡民給記者算了一筆賬，如果物聯(lián)網(wǎng)配送在四川銷售所屬庫(kù)站推行后，運(yùn)輸車輛配送效率能提高1/5以上，配送成本全年預(yù)計(jì)減少800多萬元。通過車輛配送全過程視頻管理，堵塞了油品配送途中的跑、冒、滴、漏，減少了油品非正常損耗，預(yù)計(jì)每年可堵住2000萬元的損耗。

據(jù)了解，僅去年通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，使四川銷售公路配送管理水平明顯提高，去年公路噸油運(yùn)費(fèi)比上年就減少2.88元