本刊記者 葉瑞優(yōu) 吳應(yīng)清

御海凌風(fēng)，豪情譜華章 甲子春秋，熱血鑄輝煌：寫在中船重工集團(tuán)第七0二研究所成立六十周年之際

本刊記者 葉瑞優(yōu) 吳應(yīng)清

篇首語

水天世界，煙波浩渺。

在很多人的心里，都會有一個(gè)關(guān)于大海的夢想，而這個(gè)夢想總是跟船有關(guān)。

1.8萬千米綿長的海岸線，勾畫了祖國遼闊的海疆。從宋元海上貿(mào)易到鄭和下西洋，古代中國的航運(yùn)規(guī)模和造船技術(shù)曾獨(dú)步全球。然而，16世紀(jì)以來，資本主義工業(yè)革命的大潮把閉關(guān)自鎖的中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。最終，帝國主義用堅(jiān)船利炮轟開了中國的大門。

1949年10月，當(dāng)歷史揭開新的一頁的時(shí)候，中國人民心里的大海大船夢又升起在這片蔚藍(lán)色的疆土上，拉開了一場大船攻堅(jiān)戰(zhàn)的序幕。

被稱為“綜合工業(yè)之冠”的造船業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者。作為一項(xiàng)綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，集中反映了上游的機(jī)電、鋼鐵、化工甚至建筑業(yè)的基礎(chǔ)，也決定了下游的航運(yùn)、海洋資源開采等行業(yè)的水平，還關(guān)系到國家海軍裝備的建造能力和國家守衛(wèi)海疆、維護(hù)和平的能力。

太湖明珠，魚米之鄉(xiāng)。八月底，我們踩著還未褪去的暑熱，來到江南水鄉(xiāng)無錫。這里有一群有大思想、大眼界、大胸懷、大情感的科學(xué)家，他們六十年如一日，默默地為昌盛海運(yùn)、富饒海疆、強(qiáng)大海防奉獻(xiàn)著自己的青春，不斷給無錫、給祖國帶來新的光榮與驕傲。他們就是中船重工七○二研究所的科研人，在為船為海為國防的求索中，他們是御海凌風(fēng)的先鋒……

上篇 揚(yáng)帆起航——崛起于百廢待興之時(shí)

青山含黛，碧水微漾。七○二所位于“山水含清光”的太湖之濱，三面環(huán)山，一面朝湖。古人詩云：“一雙華亭鶴，數(shù)片太湖石。巉巉蒼玉峰，矯矯青云翮?！闭钦鎸?shí)寫照。

依山傍水逶迤綿延數(shù)華里，七○二所規(guī)模之宏大、設(shè)施配套之齊全，堪稱遠(yuǎn)東之最，世界之前列。在這里，有目前我國規(guī)模最大的深水拖曳水池，有我國惟一可在穩(wěn)定回轉(zhuǎn)角速度下進(jìn)行模型水動力參數(shù)測試的大型旋臂水池，有目前居于國際先進(jìn)水平的大型空泡循環(huán)水槽，還有耐波性水池、減壓拖曳水池……20余座國際一流試驗(yàn)設(shè)施和兩個(gè)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家級檢測中心使這里成了一座名副其實(shí)的功能齊全、設(shè)備完善的科研城。在即將舉行的成立六十周年慶典上，將有2000條船模在這里見證七○二所在一個(gè)甲子的輪回中為國防事業(yè)和船舶工業(yè)所建立的功勛。

然而，如今的年輕人可能不曾想到，六十年前，這里卻是荒山野嶺，荊棘叢生，空曠寂靜，人跡罕至。是七○二所人的到來使這里變得活力四射，激情飛揚(yáng)。

從黃浦江畔到太湖之濱

建國之初，新生的共和國百廢待興。在邁出新中國現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程的第一步時(shí)，“綜合工業(yè)之冠”造船業(yè)理所當(dāng)然地被納入了優(yōu)先發(fā)展的行列。1950年，國家成立中國船舶工業(yè)局。1951年3月，中國船舶工業(yè)局在上海成立了船模試驗(yàn)所籌備處。這個(gè)籌備處就是我國船舶工業(yè)第一家科學(xué)研究機(jī)構(gòu)的前身，七○二所的雛形。

幾間空蕩的屋子，不到10人的工作人員，在我國兩位造船業(yè)先驅(qū)——辛一心先生和方文均先生的帶領(lǐng)下，船模試驗(yàn)所籌備處開始了艱難的探索。

船模試驗(yàn)水池是船舶科研試驗(yàn)工作中必不可少的設(shè)施。新中國要發(fā)展自己的造船業(yè)，就必須有一個(gè)具備一定規(guī)模的船模試驗(yàn)基地。然而，當(dāng)時(shí)造船領(lǐng)域人才奇缺，看見過船模試驗(yàn)水池的人不多，更沒有在船模試驗(yàn)水池里工作過的人。利用國內(nèi)僅有的一份瑞典船模試驗(yàn)水池的資料，新中國第一代船研人迎難而上。1953年12月，中國第一座船模試驗(yàn)水池在上?？⒐を?yàn)收。經(jīng)過附屬設(shè)備的安裝調(diào)試及儀表配套，不久即開始接受委托試驗(yàn)任務(wù)。第一項(xiàng)軍品試驗(yàn)任務(wù)是55甲快艇的船模阻力試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)擔(dān)任55甲快艇的主持設(shè)計(jì)師朱叔新興奮地說：“如果沒有這水池的船模試驗(yàn)，我們這艘快艇的設(shè)計(jì)將是不可能的?！贝撕螅氐脑囼?yàn)工作便正式開展起來。

1956年6月，國家十二年科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃出臺。在該規(guī)劃中，列入了400米長深水池、1.2米試驗(yàn)段直徑空泡水筒、70米直徑旋臂水池及耐波水池等建設(shè)項(xiàng)目。為了籌建400米長的大型船模試驗(yàn)水池，1959年，已改稱造船科學(xué)研究所的船模試驗(yàn)所轉(zhuǎn)戰(zhàn)無錫，決定在無錫興建大型船舶科研試驗(yàn)基地。這也就是今天坐落在秀美的太湖之濱的第七○二研究所。

2010年1月6日，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強(qiáng)聽取702所翁震平所長關(guān)于載人潛水器等情況介紹

2011年9月17日，中央政治局委員、中央書記處書記、中組部部長李源潮赴七0二所視察工作

拓荒，這是對七○二所無錫基地的真實(shí)記錄。因?yàn)榍О倌陙?，太湖的千頃碧波空對著龍王山的百里蒼翠，寂靜無聲。1959年，七○二所一群懷抱夢想的船研人來到這里，開始了拓荒之旅。他們帶來了生機(jī)與活力，帶來了堅(jiān)毅與樂觀。

在毛主席“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強(qiáng)大的海軍”的號召下，七○二所的船研人奏響了一曲昂揚(yáng)向上的創(chuàng)業(yè)拼搏之歌。白天，他們挖土方，背水泥；夕陽西下時(shí)，他們跳進(jìn)太湖，用清澈的湖水滌去一天的塵埃和疲勞。晚上，他們鋪開圖紙，手握鉛筆，描繪著七○二所的宏偉畫卷；月上中天時(shí)，他們走進(jìn)臨時(shí)搭建的簡易房間酣然入眠。他們中有從國外學(xué)成歸來報(bào)效祖國的學(xué)子，也有國內(nèi)培養(yǎng)的人才，無論是誰，都在這場大會戰(zhàn)中，以“強(qiáng)國強(qiáng)軍”為信念，赤誠地奉獻(xiàn)著自己。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。在中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，七○二所走過了艱難而輝煌的初創(chuàng)時(shí)期。深水拖曳水池、操縱性旋臂水池、耐波性水池等一座座具有國際先進(jìn)水平的大型船舶試驗(yàn)設(shè)施拔地而起，為國家海軍裝備建設(shè)的發(fā)展提供了有力的支撐。在這座試驗(yàn)基地里，我國兩艇一雷、兩艇一彈進(jìn)行了大量快速性、操縱性、耐波性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性等試驗(yàn)工作，取得了具有里程碑意義的成果。

在這段激情燃燒的歲月中，除了建造起了一座船舶試驗(yàn)基地之外，也培養(yǎng)出了新中國第一批有知識、勇實(shí)踐的船舶科研人才。無數(shù)優(yōu)秀的科研人才從基地大會戰(zhàn)中嶄露頭角，他們的事跡至今鮮活地留在很多經(jīng)歷過那段歲月的老專家記憶里。在我們的走訪中，一位老先生就向我們講述了大型拖曳水池建造時(shí)期“四大金剛”、“三駕馬車”等故事，四個(gè)奮不顧身的年輕人，三位勇于探索的青年科技工作者……我們無需記下他們的名字，已能感受到那個(gè)時(shí)候有多少人為這座科研城披荊斬棘，亦能感受到他們在艱苦歲月里樂觀向上的昂揚(yáng)姿態(tài)。

1965年，無錫試驗(yàn)基地的大型船模拖曳深水池建成，長474米，最大寬度14米，水深7米。七○二所的總部也就由上海遷到了無錫。隨后，無錫試驗(yàn)基地的其他項(xiàng)目也陸續(xù)完成。從黃浦江畔到太湖之濱，一個(gè)設(shè)施齊全、科研力量雄厚的大型船舶模型試驗(yàn)研究基地日趨完善。1977年10月31日，當(dāng)時(shí)的中共中央副主席葉劍英專程來到第七○二研究所視察工作，對七○二所的工作給予了充分肯定。

從舉足維艱到步履矯健

挺起民族工業(yè)的脊梁，源自造船。1865年，李鴻章在上海開辦江南機(jī)器制造總局，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代民族工業(yè)的先河。然而硝煙戰(zhàn)火阻斷了造船業(yè)的發(fā)展，在解放前，中國的造船技術(shù)一度止步不前，船舶工業(yè)的境況滿目瘡痍。解放后，盡快趕上發(fā)達(dá)國家的步伐，振興民族造船業(yè)，是當(dāng)時(shí)造船人的夢想。但在技術(shù)落后的中國，有太多太多難題需要破解。

一座基地拔地而起，從無到有，這是新中國船舶史上最振奮人心的成就。辛一心先生在向有關(guān)船舶部門所作的《論造船科學(xué)》報(bào)告中總結(jié)說：“我國從1950年開始著手籌備設(shè)立船模試驗(yàn)池，1954年開始正式進(jìn)行拖曳阻力試驗(yàn)，到1957年，已改進(jìn)了7種船型，兩種是長江船，五種是海船。提高效率最大達(dá)11.1%，最低達(dá)0.4%，平均為6.93%，僅因改進(jìn)線型而節(jié)省下來的燃料費(fèi)用達(dá)11萬元，已可抵該水池的建設(shè)費(fèi)用。這個(gè)水池的全部工程，包括一切電子控制、測量儀器等都是我國自行設(shè)計(jì)和試制成功的。以后又陸續(xù)建成了空泡試驗(yàn)水筒、露天試驗(yàn)水池、風(fēng)洞等?！?/p>

自主設(shè)計(jì)的三水翼全通透觀光船

60年代，軍品任務(wù)增加，對船舶耐波性提出了較高的要求，七○二所便轉(zhuǎn)向船舶耐波性理論和試驗(yàn)技術(shù)的研究探討。時(shí)任所長方文均帶領(lǐng)一批年輕科技人員，從船舶耐波性的基本理論入手，結(jié)合產(chǎn)品任務(wù)的課題，深入開展了理論分析、計(jì)算方法及模擬試驗(yàn)、測量技術(shù)的研究。他們深入試驗(yàn)現(xiàn)場，研究分析試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，如對波浪水池中產(chǎn)生波形包絡(luò)線的現(xiàn)象，經(jīng)過反復(fù)研究探索，提出了在水池中存在縱波和橫波干擾的見解。

70年代后期，國際造船界和水利界對空泡問題的研究，出現(xiàn)了一股熱潮，空泡問題的研究對理論發(fā)展和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用都很有意義，七○二所迅速組織有關(guān)科技人員共同申請科學(xué)基金，先后開展了空化 核、空化效應(yīng)、不定?？张萘鳌⒖张莩叨刃?yīng)、空泡剝蝕、空泡射流的工業(yè)應(yīng)用等方面的研究。

從70年代起，七○二所開始了我國早期的船舶抗爆理論研究。為了發(fā)展我國艦艇結(jié)構(gòu)和船用設(shè)備的抗水下與空中爆炸的關(guān)鍵技術(shù)，七○二所在理論、實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用研究等多方面做了大量工作，為海軍裝備建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

在這段初創(chuàng)的黃金建設(shè)時(shí)期，七○二所一方面致力于拓寬科學(xué)技術(shù)工作領(lǐng)域，注意提高科研試驗(yàn)工作的質(zhì)量和水平。另一方面，所里也十分注重對年輕科技人員的培養(yǎng)，舉辦水動力學(xué)研究班，添置計(jì)算機(jī)，物色調(diào)進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)的專業(yè)人才，使七○二所的計(jì)算機(jī)硬件和軟件力量在上海名列前茅，有效地提高了科研能力，方便地解決科研工作中所碰到的數(shù)學(xué)難題。

三十年風(fēng)雨兼程，三十年勵(lì)精圖治。建國后的三十年是中國奠定現(xiàn)代工業(yè)化基礎(chǔ)的時(shí)代，也是七○二所奠定船舶先進(jìn)技術(shù)研究基礎(chǔ)的時(shí)代。到70年代末，七○二所已經(jīng)基本具備“世界第三”的總體規(guī)模，從白手起家到世界前列，從舉足維艱到步履矯健，七○二所人創(chuàng)造了一個(gè)傳奇，帶著這個(gè)傳奇，他們繼續(xù)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

七O二所研制的我國第一艘實(shí)用型地效翼船

中篇 乘風(fēng)破浪——遠(yuǎn)航于改革開放之潮

1979年，改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，萬里河山煥發(fā)出前所未有的新綠，中國社會拉開了改革開放求發(fā)展的帷幕。

乘著改革開放的春風(fēng)，我國造船界一邊經(jīng)歷著市場的洗禮，一邊走上了國際學(xué)術(shù)舞臺。七○二所也在這一大潮中開創(chuàng)了船舶工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的新局面：在體制改革中走向市場，于驚濤拍岸里實(shí)現(xiàn)了浴火重生；在對外開放中走向世界，于高端視野里登頂國際。

鳳凰浴烈火，華麗新生

“日出江花紅似火，春來江水綠如藍(lán)。這是科學(xué)的春天！讓我們張開雙臂，熱烈地?fù)肀н@個(gè)春天吧！”1978年3月，全國科學(xué)大會上，郭沫若《科學(xué)的春天》象征了一個(gè)科技新時(shí)代的開始。

然而，春天到來之前，總免不了乍暖還寒。

“國家要從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)到市場經(jīng)濟(jì)，對于科研單位而言，也面臨著選擇和轉(zhuǎn)變。從單純接受國家安排到自己走出去找門路，走過了一段艱難而曲折的探索過程?！迸惆槠摺鸲?jīng)歷那段歲月的老專家回憶道。

七○二所是應(yīng)國防需要而誕生，并伴隨著人民海軍一同成長起來的。在此之前，其科學(xué)研究主要是為國防服務(wù)，一直過著吃“皇糧”的日子。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，七○二所在保證國家任務(wù)的同時(shí)，也逐漸地開發(fā)一些民用產(chǎn)品，試圖用一軍一民兩個(gè)翅膀飛翔。然而，初入市場的七○二所也免不了像很多進(jìn)行體制改革的科研單位那樣，面臨“搞科研如坐針氈，進(jìn)市場如履薄冰”的困難境地。

一開始面臨的首要問題是科研人員觀念上不能接受，“從吃皇糧到走向市場自己找飯吃，要經(jīng)歷痛苦的斷奶期?！逼浯问侨绾巫呦蚴袌觯瑳]有現(xiàn)成的模式和經(jīng)驗(yàn)可循。在探索過程中，觀望者有之，徘徊者有之?？蒲腥藛T紛紛“下?！保诶顺敝邪亮⒂诔鳖^者有之，淹沒于波濤者有之。

“產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)代科技發(fā)展的根本目標(biāo)和歸宿，也是衡量知識創(chuàng)新工程成敗的重要標(biāo)志，同時(shí)，是增強(qiáng)我國綜合國力和國際競爭能力、實(shí)現(xiàn)第三步發(fā)展目標(biāo)的決定性因素。”帶著這樣的認(rèn)識，七○二所在改革浪潮中堅(jiān)定前行。多年來，七○二所在促進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化方面做了大量工作，科研成果轉(zhuǎn)化率不斷提高，高科技產(chǎn)業(yè)化迅速發(fā)展，摒棄“重研究、輕發(fā)明，重論文、輕技術(shù)，重成果、輕轉(zhuǎn)化”的思想觀念，大力發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)化。

擺脫了思想的桎梏，七○二所人開始主動出擊，大刀闊斧地改革研究所傳統(tǒng)的體制機(jī)制模式，積極探索和實(shí)踐有效的新型發(fā)展模式和機(jī)制。作為全所產(chǎn)業(yè)投資平臺，東方船研發(fā)展有限公司應(yīng)運(yùn)而生。并相繼成立東方高性能船艇公司、東方長風(fēng)船用推進(jìn)器有限公司、東方生態(tài)清淤工程有限公司等子公司，以現(xiàn)代企業(yè)管理制度規(guī)范產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

顧懋祥院士（1923-1996）

徐秉漢院士（1933-2007）

經(jīng)過20多年的發(fā)展，七○二所實(shí)現(xiàn)了七個(gè)產(chǎn)業(yè)方向的全面進(jìn)發(fā)。其中船艇產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造、船用配套產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域是七○二所的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)化征程中，七○二著重在這些行業(yè)做強(qiáng)做大。目前，該所的水上游樂設(shè)施已占據(jù)全國四分之一的市場份額，產(chǎn)品種類不斷增加；該所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的各種各樣的船用推進(jìn)器處于國際先進(jìn)水平，設(shè)計(jì)的包括軍用的各種螺旋槳能跟國際上任何螺旋槳公司產(chǎn)品媲美，可以為30萬噸級大型油輪、1萬標(biāo)準(zhǔn)箱級集裝箱設(shè)計(jì)螺旋槳；在機(jī)械制造方面，結(jié)構(gòu)、抗爆技術(shù)等都是七○二所的特色和優(yōu)勢，為開灤煤礦設(shè)計(jì)的礦業(yè)救生艙具有國內(nèi)一流水平，得到很高評價(jià)。

除了保持傳統(tǒng)優(yōu)勢之外，七○二所還不斷積極培育新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，七○二所成功打造了一系列高性能船艇，包括在上海世博會亮相的太陽能游船；2007年太湖藍(lán)藻的爆發(fā)，七○二所開始應(yīng)急研制藍(lán)藻打撈船，目前已形成產(chǎn)業(yè)，發(fā)展出一套國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)的生態(tài)清淤技術(shù)，用于湖泊和河道的生態(tài)清淤。

不論公益性還是應(yīng)用性研究所最后都應(yīng)該由市場來檢驗(yàn)，市場始終是產(chǎn)業(yè)化最終的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在改革浪潮中，七○二所經(jīng)歷過徘徊，經(jīng)歷過煎熬，然而他們走過來了，如鳳凰經(jīng)歷烈火的煎熬和痛苦的考驗(yàn)之后獲得重生，并在重生中達(dá)到升華，七○二所也在歷經(jīng)考驗(yàn)之后實(shí)現(xiàn)了華麗的新生。

遠(yuǎn)航四大洋，登頂國際

“國際市場有出路，要有信心?！?977年12月6日，剛剛恢復(fù)工作才幾個(gè)月的鄧小平同志指出：中國的船舶要出口，要打進(jìn)國際市場。

七○二所以其雄厚的技術(shù)實(shí)力，從1978年開始，登上國際船舶學(xué)術(shù)舞臺，先后進(jìn)入國際船舶兩大學(xué)術(shù)權(quán)威組織：國際船模試驗(yàn)池會議(ITTC)和國際船舶結(jié)構(gòu)會議(ISSC)，成為這兩大組織的重要成員；并相繼有包括顧懋祥院士、徐秉漢院士、吳有生院士、董世湯教授、沈泓萃教授等在內(nèi)的若干名專家入選其所屬的有關(guān)技術(shù)委員會或?qū)＜椅瘑T會。

顧懋祥院士既是國際船舶及海洋工程界的知名學(xué)者，也是我國造船界走向國際學(xué)術(shù)舞臺的推動者。正是在他的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過七○二所全體科研工作者的共同努力，才使當(dāng)時(shí)的中國造船技術(shù)在國際造船業(yè)的舞臺上逐步開始扮演重要角色。

改革開放伊始，為了加快我國船舶工業(yè)的發(fā)展速度，顧懋祥院士就努力將研究所的研究逐漸推出國門，廣泛地與國際學(xué)術(shù)界進(jìn)行多次交流。1978年，他在國際船模試驗(yàn)池會議上被選為耐波性技術(shù)委員會和海洋工程委員會成員。此后的歲月里，顧懋祥以其廣博的學(xué)識和卓越的工作活躍在國際學(xué)術(shù)舞臺上，他不遺余力地向國際船舶界宣傳學(xué)術(shù)成果、引薦優(yōu)秀人才，為我國造船界在國際學(xué)術(shù)舞臺地位的提高和作用的加強(qiáng)樹立了功勛。1979年，顧懋祥開始擔(dān)任國際船模試驗(yàn)水池會議顧問委員會委員，1986年他又被聘為ITTC顧問委員會的資深委員。

徐秉漢院士也積極參與到船舶技術(shù)的國際交流上。1979年,他率隊(duì)?wèi)?yīng)邀參加第七屆國際船舶結(jié)構(gòu)會議，成為我國20多年來正式進(jìn)入該機(jī)構(gòu)的技術(shù)委員。在學(xué)術(shù)交流中,徐秉漢侃侃而談,其真知灼見倍受國際同行的好評。1988年10月,第10屆ISSC會議在丹麥舉行，會議進(jìn)行一項(xiàng)重要議程：選舉下屆ISSC主辦國。在激烈的競爭中，七○二所取得了主辦權(quán)，徐秉漢和吳有生也分別當(dāng)選為主席和秘書長。1991年9月第11屆ISSC大會如期在中國隆重舉行，世界50多個(gè)國家和地區(qū)的300余名學(xué)者、專家參加了這一盛會。通過大會主席徐秉漢等的卓有成效的工作,大會取得圓滿成功,同時(shí)也讓世界了解了中國造船業(yè)幾十年來的巨大成就和變化……這些都將載入ISSC的光榮史冊。

而吳有生開創(chuàng)的三維水彈性力學(xué)也在國際上引起強(qiáng)烈反響。80年代，當(dāng)這個(gè)理論在東京的一個(gè)國際學(xué)術(shù)會議上“亮相”后，頓時(shí)引起船舶力學(xué)界的一片嘩然。國際理論與應(yīng)用力學(xué)大會向吳有生發(fā)出了在第16屆大會上作特邀報(bào)告的邀請，這對中國船舶力學(xué)工作者來說還是首次。1990年，吳有生應(yīng)英國皇家學(xué)會邀請，以分會主席的身份主持了“船舶動力學(xué)國際研討會”。并于1988年、1991年與徐秉漢院士一起出席和組織了第10屆、第11屆ISSC大會。2001年初秋，他在上海主持召開了規(guī)模宏大的第八屆國際船舶實(shí)用設(shè)計(jì)大會。2002年，在連續(xù)擔(dān)任ISSC執(zhí)委會委員多年之后，吳有生又擔(dān)任國際上另一個(gè)權(quán)威的船舶學(xué)術(shù)組織——國際船模試驗(yàn)池會議（ITTC）顧問委員會委員和執(zhí)行委員會委員。

吳有生院士在國際會議上發(fā)言

經(jīng)過幾位領(lǐng)軍人物的開拓，我國在國際船舶兩大學(xué)術(shù)權(quán)威組織中發(fā)揮越來越大的作用，七○二所也由此走入國際船舶領(lǐng)域的高端視野，登頂國際，引領(lǐng)前沿。

自1978年對外開放以來，七○二所每年都接待眾多國外（境外）的專家、學(xué)者、政府官員等來參觀訪問和學(xué)術(shù)交流，推動了科研工作的發(fā)展，也顯示了中國船舶科研的技術(shù)實(shí)力，為加強(qiáng)國際間的友誼和支持我國造船界外貿(mào)出口發(fā)揮了良好的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有20～30個(gè)國家或地區(qū)的幾十批次、數(shù)百位友人來七○二所參觀訪問和進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。七○二所還多次成功組織了大中型的國際學(xué)術(shù)會議，主要有：1986年的國際推進(jìn)器和空泡學(xué)術(shù)會議、1989的國際空化空蝕學(xué)術(shù)討論會、1991年的第十一屆國際船舶和近岸工程結(jié)構(gòu)會議、1992年的國際推進(jìn)器和空泡學(xué)術(shù)會議、1994年的國際水動力學(xué)學(xué)術(shù)會、1999年的第22屆國際船模試驗(yàn)池會議大會……這些努力使更多的科研人員有機(jī)會與國外學(xué)者交流，同時(shí)也有效地提高了七○二所在國際學(xué)術(shù)界的知名度，為參與高層次的國際合作提供了更多的機(jī)會。

現(xiàn)任中船重工集團(tuán)公司第七O二研究所所長的翁震平出席國際船舶學(xué)術(shù)交流會議

小水線面雙體船

機(jī)動式救生鐘

旅游觀光船

乘著改革開放的春風(fēng)展翅高飛，踏著開拓進(jìn)取的浪潮揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。七○二所的乘風(fēng)破浪之旅正如其所徽演繹的那樣：由中國船舶科學(xué)研究中心的英文縮寫“CSSRC”、船體剖面及海洋造型組成，以藍(lán)、白兩色作為基本色調(diào)。藍(lán)色象征海洋，徽圖的棱形象征現(xiàn)代化的水池，整個(gè)圖案顯示七○二所立足船舶試驗(yàn)基地，發(fā)展船舶高科技，走向世界的雄心壯志和乘風(fēng)破浪、不畏艱難、勇于開拓的創(chuàng)業(yè)精神。

下篇 走向縱深——振興于跨越發(fā)展之途

當(dāng)歷史的車輪帶著20世紀(jì)的輝煌駛?cè)胄率兰o(jì)，科技進(jìn)步正以更強(qiáng)勁有力的跨越式的步伐改變我們的生活。在以綠色、智能、可持續(xù)為特征的新一輪科技革命中，中國面臨著歷史性的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2007年，路甬祥院士在中國科協(xié)年會上作題為“21世紀(jì)的科技展望”的特邀報(bào)告時(shí)說：“展望未來21世紀(jì)技術(shù)進(jìn)化，我認(rèn)為進(jìn)化的方向應(yīng)該向拓展人類智能方向發(fā)展，向資源能源節(jié)源循環(huán)利用，可再生，可持續(xù)方向發(fā)展，將更加關(guān)注環(huán)境友好，更加關(guān)注生態(tài)安全，關(guān)注生命，更加注重社會公平，人類將進(jìn)一步探索利用空間，海洋和深部地球，技術(shù)將呈現(xiàn)出群體創(chuàng)新突破協(xié)同進(jìn)化的趨勢?！?/p>

拓展人類智能，七○二所以積極的姿態(tài)探索數(shù)值水池建設(shè)，用更尖端的虛擬技術(shù)延伸物理試驗(yàn)；關(guān)注環(huán)境友好，七○二所以前瞻的眼光研發(fā)綠色船舶，迎接綠色革命；進(jìn)一步探索海洋空間，七○二所以無畏的勇氣深入海底，探尋深海寶藏。

掛云帆，數(shù)字世界的虛擬水池

技術(shù)作為人類智力延伸的階段，可以回顧到19世紀(jì)英國人巴貝奇發(fā)明計(jì)算機(jī)。企圖用機(jī)器代替人類的計(jì)算能力，這是技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)化到延伸人類智力的起點(diǎn)。

在龍王山麓的這座科研城里，座落著各種各樣有著國際先進(jìn)水平的水池，用于船模試驗(yàn)。這些水池在過去的幾十年里為七○二所、為國家的船舶工業(yè)立下了汗馬功勞。如今，一種更先進(jìn)、更優(yōu)化的“水池”進(jìn)入了船模試驗(yàn)領(lǐng)域，發(fā)揮著越來越大的作用。這種“水池”不需要占據(jù)很大的面積，不需要實(shí)體的船舶和模型，因?yàn)樗嬖谟谟?jì)算機(jī)上，用數(shù)值模擬的方法進(jìn)行船模試驗(yàn)。這就是“數(shù)值水池”。

在傳統(tǒng)的物理船模試驗(yàn)里，設(shè)計(jì)模式強(qiáng)烈依賴于船型資料和設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)，得到的結(jié)果是滿意解，極可能不是最優(yōu)解，且對資源的消耗和依賴多，周期長，設(shè)計(jì)成本高，響應(yīng)慢。因此，在船舶科學(xué)技術(shù)界，很早就有一個(gè)“數(shù)值水池”的夢想，即通過數(shù)值模擬的方法補(bǔ)充完善物理試驗(yàn)。隨著數(shù)值建模方法和計(jì)算機(jī)能力的提高，計(jì)算流體力學(xué)（CFD）得到很快提升。國際上，CFD已逐步能實(shí)現(xiàn)物理水池能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，成為船舶學(xué)科界最熱門的新興技術(shù)。

與物理模型試驗(yàn)相比，虛擬試驗(yàn)全部過程在計(jì)算機(jī)上完成，周期短、響應(yīng)快，對資源的消耗和依賴少。而將虛擬試驗(yàn)技術(shù)與最優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，系統(tǒng)融入船舶水動力性能設(shè)計(jì)中，形成一種基于知識的、自動化流程實(shí)現(xiàn)的、以性能最優(yōu)為目標(biāo)的設(shè)計(jì)模式，將使設(shè)計(jì)師擺脫對船型資料的依賴，有利于創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想的迸發(fā)。這將是設(shè)計(jì)模式的一次“革命性”轉(zhuǎn)變。

在數(shù)值水池研究中，七○二所始終作為國內(nèi)的領(lǐng)頭羊，引領(lǐng)著這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的方向。在2010年12月歌德堡會議上，七○二所的數(shù)值水池方案參加了幾乎所有方案的國際比對，結(jié)果表明七○二所處于國際先進(jìn)水平，這在國內(nèi)是絕無僅有的。

七○二所從2005年開始關(guān)注這個(gè)學(xué)科方向，一直以國際的視野來引領(lǐng)對這個(gè)問題的認(rèn)識。2010年和2011年，七○二所先后承擔(dān)了國防科工局的數(shù)值水池基礎(chǔ)科研的兩個(gè)項(xiàng)目，對建模、頂層設(shè)計(jì)和數(shù)值水池示范的功能展開研究。通過這兩個(gè)數(shù)值水池項(xiàng)目，七○二所更有信心站在國際的前列，引領(lǐng)國際在這個(gè)方向的發(fā)展。

然而，數(shù)值水池也“不是最終的目的”，因?yàn)閿?shù)值水池的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是用來評估方案或預(yù)報(bào)實(shí)船的，而沒有直觀的、自動化地去指導(dǎo)設(shè)計(jì)。在做數(shù)值水池宏觀構(gòu)想的同時(shí)，七○二所又走在了國際的前列，提出了基于數(shù)值水池與MDO（多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)）的船型設(shè)計(jì)方法。這個(gè)方法建立在船舶虛擬水池試驗(yàn)與MDO的融合上，將為船型優(yōu)化設(shè)計(jì)和構(gòu)型創(chuàng)新打開新的局面，促使艦船構(gòu)型設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)模式迅速地向以虛擬試驗(yàn)預(yù)報(bào)和多學(xué)科評估優(yōu)化為特征的知識化、敏捷化、數(shù)字化新模式轉(zhuǎn)型。促進(jìn)我國艦船構(gòu)型從“仿研”向“創(chuàng)造”升級轉(zhuǎn)型。

數(shù)字時(shí)代用最先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)武裝自己，七○二所始終走在創(chuàng)新的前沿，這正是七○二所在千帆競發(fā)的船舶科研領(lǐng)域引領(lǐng)方向的最重要的武器。

濟(jì)滄海，低碳時(shí)代的綠色風(fēng)暴

20世紀(jì)下半葉以來，以低碳為主要特征的綠色風(fēng)暴席卷全球。環(huán)境友好型的技術(shù)得到開發(fā)與應(yīng)用，綠色技術(shù)的概念得到廣泛的認(rèn)同，技術(shù)創(chuàng)新由單純征服自然、破壞生態(tài)環(huán)境，進(jìn)化發(fā)展到適應(yīng)、保護(hù)、修復(fù)生態(tài)環(huán)境的新階段。因此，有人將綠色經(jīng)濟(jì)稱為繼信息化之后經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的又一場重大革命。

面對這場綠色風(fēng)暴，船舶行業(yè)自然也不能置身事外。近年來，國際海事組織（IMO）不斷出臺船舶節(jié)能減排新標(biāo)準(zhǔn)，例如EEDI排放折減率要求、PSPC涂層新標(biāo)準(zhǔn)、新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)等，都為造船業(yè)提出更多綠色標(biāo)準(zhǔn)。未來幾年，還將有目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）、壓載水管理公約、柴油機(jī)排放控制、噪聲控制等一系列新規(guī)范的出臺和生效。

迎接風(fēng)暴濟(jì)滄海，七○二所一直敢于站在時(shí)代的潮頭。堅(jiān)持將技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新作為發(fā)展的主要驅(qū)動力，七○二所一直跟蹤和關(guān)注國際造船市場的變化，在上世紀(jì)90年代就提出綠色船舶的概念，規(guī)劃出綠色船舶研究的四個(gè)方向：新船型開發(fā)、船型優(yōu)化與研究、高效推進(jìn)與節(jié)能裝置開發(fā)、新能源利用研究。在為船企、設(shè)計(jì)院所等客戶提供服務(wù)的過程中，盡力遵循綠色船舶節(jié)能的核心理念，充分利用科研、服務(wù)積累的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮試驗(yàn)設(shè)施先進(jìn)齊全的優(yōu)勢，確保船型方案性能優(yōu)良達(dá)到船東要求，獲得用戶的高度贊揚(yáng)。

在新船型開發(fā)與船型優(yōu)化研究上，七○二所聯(lián)合大連船舶重工集團(tuán)公司進(jìn)行了少壓載水和無壓載水船舶的開發(fā)。在開發(fā)過程中，他們先以30萬噸VLCC為研究對象，探索減少船舶壓載水的可能性，通過不斷的努力、嘗試，取得重要的階段成果。該研究工作也得到國家工業(yè)和信息化部的大力支持，初步已同意立項(xiàng)支持開展深入研究工作。此外，中國長江航運(yùn)集團(tuán)委托七○二所進(jìn)行船舶氣泡減阻的試驗(yàn)研究工作。通過試驗(yàn)研究，探索氣泡在船底的運(yùn)行規(guī)律，尋找合適的方案，實(shí)現(xiàn)氣泡減阻在實(shí)船上的工程應(yīng)用。圍繞氣泡減阻，七○二所與中國船舶重工設(shè)計(jì)中心有限公司一起申請國家工業(yè)和信息化部的科研項(xiàng)目，也得到支持。

為了進(jìn)一步推進(jìn)綠色船舶的基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)推廣，七○二所與如皋市政府聯(lián)合成立了“綠色船舶技術(shù)研究院”，該研究院與螺旋槳設(shè)計(jì)公司、螺旋槳加工企業(yè)和船舶設(shè)備制造有限公司組成聯(lián)合體，能完成船型優(yōu)化、螺旋槳和舵的設(shè)計(jì)、螺旋槳和舵軸的加工，并實(shí)現(xiàn)尾部動力集成供貨。

生態(tài)清淤裝置

在高效推進(jìn)與節(jié)能裝置開發(fā)方面，七○二所通過不斷努力開拓，螺旋槳設(shè)計(jì)能力得到大力提升，水平不斷提高，已躋身世界先進(jìn)水平。七○二所設(shè)計(jì)的螺旋槳已廣泛用在外高橋造船有限公司、上海船廠、新世紀(jì)造船公司、揚(yáng)子江造船集團(tuán)、大連船舶重工等船企制造的各種船型上，實(shí)槳數(shù)量已近300只。

在為船企和設(shè)計(jì)院所開發(fā)水動力節(jié)能裝置的基礎(chǔ)上，七○二所進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，提供設(shè)計(jì)、研究和加工一條龍打包服務(wù)。作為第一步，目前已經(jīng)為韓通船舶重工、金陵船廠等提供轂帽鰭。

在新能源利用研究方面，七○二所與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司一起進(jìn)行“風(fēng)帆在大型海洋運(yùn)輸船舶上的應(yīng)用研究”，旨在通過風(fēng)帆助推技術(shù)達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。目前，已經(jīng)在一艘散貨船上進(jìn)行了模型試驗(yàn)，研究表明：應(yīng)用風(fēng)帆的最大節(jié)能效果10%-24%，效益可觀，有著廣闊的市場前景。以此研究為基礎(chǔ)，七○二所申報(bào)國家科技部的科研項(xiàng)目，已獲初步同意立項(xiàng)支持。此外，七○二所還作為內(nèi)部支持項(xiàng)目，投入力量進(jìn)行波浪能應(yīng)用研究。

2010年上海世博會期間，由七○二所設(shè)計(jì)制造的中國第一艘將太陽能動力及太陽翼裝置運(yùn)用于船舶推進(jìn)及控制的新能源船舶——“尚德國盛號”，在上海黃浦江畔起航，于上海世博會期間為游客提供了觀光游覽服務(wù)。該船動力環(huán)節(jié)首次引入太陽能電力混合動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、減排、降噪的理念。以此為契機(jī)，七○二所將深入開展太陽能在船上的應(yīng)用研究。

可以預(yù)見，在以七○二所為代表的船研人共同努力下，耗能更低、跑得更快的船舶將越來越多地航行在世界各個(gè)海域。

履深淵，蛟龍為傲的深海裝備

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。寧靜的海底蘊(yùn)藏著巨大的財(cái)富，隨著全球范圍內(nèi)資源的告急，各國資源爭奪賽早已從陸地走向海洋，從淺海進(jìn)入深海。

事實(shí)上，深海技術(shù)被認(rèn)為是與航天技術(shù)、核能利用技術(shù)并列的高新領(lǐng)域，而載人深潛器則是海洋開發(fā)和海洋技術(shù)發(fā)展的最前沿和制高點(diǎn)。

七○二所作為海洋工程和船舶技術(shù)的領(lǐng)頭人，立足于國需，早就將目光轉(zhuǎn)向了深海裝備技術(shù)研究。在上世紀(jì)八十年代末，我國深潛器高技術(shù)就進(jìn)入了一個(gè)跟蹤和趕超世界先進(jìn)水平的時(shí)代。七○二所憑借在深海裝備領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，先后研制出了單人常壓潛水器、雙功能常壓潛水器等裝備。

新世紀(jì)以來，七○二所在深海潛水器領(lǐng)域又取得一系列成果。

2007年，七○二所自行設(shè)計(jì)開發(fā)了采用光纖微纜的小型遙控潛水器。這是一個(gè)具有創(chuàng)新性的項(xiàng)目，科研人員克服了重重技術(shù)困難，使這種潛水器可用于7000米載人潛水器水池試驗(yàn)的水下觀察，可用于7000米載人潛水器水池試驗(yàn)的水下觀察，同時(shí)也可作為深海遙控自治機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)的演示驗(yàn)證平臺。

在水下機(jī)器人研制方面，七○二所也一直走在技術(shù)前沿。從八五開始的智能水下機(jī)器人技術(shù)研究，在連續(xù)四個(gè)五年計(jì)劃的進(jìn)程中，七○二所承擔(dān)了水下光視覺信息的處理和理解技術(shù)研究，攻克了水下目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)、識別和跟蹤等一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了水下目標(biāo)的自動處理。同時(shí)，完成了深海遙控自治機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)的演示驗(yàn)證。

2006年9月，由七○二所研制的移動式救生鐘第一次完成了與潛艇的對接，各大媒體都爭先進(jìn)行了報(bào)道。該鐘為目前唯一能夠與潛艇對接援救的援潛救生裝備。

在這些碩果中，最引人注目的當(dāng)屬剛從東北太平洋5000米海底凱旋的“蛟龍”。

2002年，由七○二所牽頭，“7000米載人潛水器”在科技部立項(xiàng)，我國打響了一場深海技術(shù)領(lǐng)域的攻堅(jiān)戰(zhàn)。這就是后來被命名為“蛟龍”號的7000米載人潛水器。

立項(xiàng)之時(shí)，我國曾研制過的最深潛水器只有60米。從60米到7000米，這是一道絕難跨越的天塹。為了跨越這道天塹，七○二所迅速組建起一支由老、中、青三代精干力量結(jié)合的“龍之隊(duì)”?？朔酥刂乩щy，“龍之隊(duì)”打造了一條地地道道的“中國龍”。

2009年，“蛟龍”號奔赴中國南海進(jìn)行海試，2009年10月3日，在全國人民歡度新中國成立六十周年大慶之際，“蛟龍”號成功下潛到1109米，完成既定任務(wù)，為祖國六十華誕獻(xiàn)上了一份厚禮。

2010年5月31日至7月18日，海試49天，下潛17次，4次穿越3000米，最深的一次達(dá)到海下3759米。下潛人員還通過機(jī)械手把一面五星紅旗和一個(gè)龍宮的標(biāo)志物，放到了3759米的海底。那次海試的成功標(biāo)志著中國成為美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握3500米以上深度載人深潛技術(shù)的國家。

2011年7月1日至8月18日，又是海試49天，其中下潛5次，4次穿越5000米，最深一次到達(dá)海下5188米。這次海試中，下潛人員首次獲得海底高清錄像，為我國進(jìn)一步探尋海底資源跨出了堅(jiān)實(shí)的一步。

這一年，“蛟龍?zhí)枴睗撊肓?000米深海；這一年，七○二所走過了六十年輝煌。每一次下潛，都為“蛟龍”號帶來一場技術(shù)革新。入海的深度在不斷加深，但“蛟龍”號的性能卻通過不斷試驗(yàn)和改進(jìn)而變得更加穩(wěn)定，從50米到1000米，從3000米到5000米，正是這一次次海試成功，宣告了我國載人深潛水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。領(lǐng)先的近底自動航行、懸停定位、高速水聲通信等功能，更是讓這條“中國龍”乘風(fēng)破浪，遨游深海。

從立項(xiàng)到深海5000米，七○二所走過了將近10年時(shí)間。為了這一刻，七○二所的科研人員，從研究室、機(jī)房到試驗(yàn)臺，從水池到祖國各個(gè)海域，劈波斬浪，度過了3000多個(gè)日日夜夜。

從第一次海試50米推進(jìn)到今天5000米，七○二所用了三載春秋。三年來，中國深海載人潛水技術(shù)的每一次進(jìn)步都來自勇士們的無畏。他們藝高膽大、舍生忘死，讓“中國龍”從“淺藍(lán)”游向“深藍(lán)”，把中國人的海洋科學(xué)夢推向縱深。

蛟龍?zhí)栞d人潛水器

但是，5000米只是個(gè)逗號，“蛟龍”號真正向往的是7000米深海。5000米的深度背后，將是70%全球海洋洋底的暢行無阻。7000米，這個(gè)數(shù)字則是99.99%。相對于99.99%，人類至今對深海的了解甚至可能不到1%。毫無疑問，和“世界載人深潛俱樂部”的四個(gè)發(fā)達(dá)國家一樣，“中國蛟龍”潛海，是帶著對深海的無窮向往和好奇之心下潛的。未來“蛟龍”號可以充當(dāng)深海的“找礦員”，發(fā)現(xiàn)那些蘊(yùn)藏海底的取之不竭的礦產(chǎn)和生物資源。

“明年‘蛟龍’的目標(biāo)是到達(dá)海下7000米，到那時(shí)，中國的深海載人潛水器將能在全球99.9%的海底上‘踱步’?！薄膀札垺碧柨傇O(shè)計(jì)師徐芑南說。

“不僅是‘蛟龍’號，我們的雄心要更大，從現(xiàn)在開始我們要為中國規(guī)劃深海裝備事業(yè)。”——中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所所長翁震平說。

5000米級海試啟航儀式

展藍(lán)圖，心懷夢想的創(chuàng)新超越

30多年前的春天，一次科學(xué)大會，開創(chuàng)了一個(gè)科技發(fā)展的嶄新時(shí)代。30年后的今天，“提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家”的號角又已吹起。

“十二五”時(shí)期是我國船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了新的變化，既面臨重要的發(fā)展機(jī)遇，也面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和綜合國力不斷上升，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊，我國船舶工業(yè)仍然處于快速成長期，依然具有勞動力、技術(shù)、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢；另一方面，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，造船市場有效需求不足，國際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺，世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整。與此同時(shí)，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率波動加大，原材料和設(shè)備價(jià)格上漲，過度依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

當(dāng)今世界，科技創(chuàng)新千帆競發(fā)，以創(chuàng)新為核心的發(fā)展主導(dǎo)權(quán)競爭愈演愈烈。

著眼當(dāng)今，立足未來，七○二所有自己宏偉的目標(biāo)?，F(xiàn)任所長翁震平向我們描繪了一幅七○二所未來10年發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

目前，七○二所已有兩個(gè)國家級的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室：水動力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和船舶噪聲控制國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。接下來七○二所還要向國家申請深海裝備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、綠色船舶技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、抗爆抗沖擊重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，加上國家能源局的海洋裝備研發(fā)中心，以五個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和一個(gè)研發(fā)中心為骨架，構(gòu)成了七○二所的科研創(chuàng)新之脈?！皠?chuàng)新是七○二所的發(fā)展之母，立所之本。七○二所將以這些實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心為基地，完成國家賦予的任務(wù)?！蔽趟L說。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對科技產(chǎn)業(yè)化的重視，科技研究最終在科技產(chǎn)業(yè)上才能體現(xiàn)出其價(jià)值。這也是實(shí)現(xiàn)國家科技強(qiáng)國夢想的必經(jīng)之路。因此七○二所的另外一個(gè)板塊就是高科技的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其目標(biāo)就是高效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化?？蒲泻彤a(chǎn)業(yè)這兩大板塊是互為促進(jìn)、互相轉(zhuǎn)化的。實(shí)驗(yàn)室源源不斷地給產(chǎn)業(yè)集團(tuán)輸出成果，產(chǎn)業(yè)集團(tuán)產(chǎn)生的利潤又反過來支持實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)研究。另外，由于產(chǎn)業(yè)集團(tuán)直接面向市場和應(yīng)用，會帶來很多的新的研究需求，交給實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行深入研究，形成良性循環(huán)之后，不用國家大量的投資便可支撐科研和產(chǎn)業(yè)的良好運(yùn)行。

以科研和產(chǎn)業(yè)兩大板塊為框架，七○二所現(xiàn)任掌舵人翁震平有更大的雄心，站在輝煌的起點(diǎn)，他志在用10年的時(shí)間把七○二所建成同行內(nèi)世界一流的研究所。為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，翁震平所長為七○二所制定了六個(gè)方面的十年規(guī)劃，涵蓋了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、人才發(fā)展、科技發(fā)展、管理、企業(yè)文化和科技產(chǎn)業(yè)。

在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃方面，目前，七○二所已有22個(gè)一流水平的大中型實(shí)驗(yàn)室，大都具有國際先進(jìn)和國內(nèi)領(lǐng)先水平。隨著國家越來越重視基礎(chǔ)研究，七○二所也將在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)上加大力度，用10年的時(shí)間，把所內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室基本都建設(shè)成世界一流水平的實(shí)驗(yàn)室。

人才是科技創(chuàng)新之本?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出了我國科技創(chuàng)新的“兩條腿”——科技基礎(chǔ)條件平臺建設(shè)是物質(zhì)基礎(chǔ)，科技人才是提高自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵。為此，七○二所一直以來都很重視人才的培養(yǎng)，每年投入幾百萬人民幣的人才發(fā)展基金，分為長、中、短期三類，把人員送到國外，拓展其科研能力，拓寬其國際視野。經(jīng)過未來10年的積累，將培養(yǎng)出上百個(gè)國際化的精英人才。這是七○二所未來的中堅(jiān)科研力量。另外，繼續(xù)吸引現(xiàn)在在國外讀書的中國人，繼續(xù)聘請國外專家到所里來進(jìn)行短期的指導(dǎo)和講學(xué)，甚至幫我們帶博士生?！坝辛巳瞬?，再加上先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，我相信成為世界一流指日可待?！蔽陶鹌匠錆M自信地說。

企業(yè)文化對集體和個(gè)人的影響是無形而強(qiáng)大的，一個(gè)團(tuán)體要想保持百年基業(yè)長青，必須塑造優(yōu)秀的企業(yè)文化。最令七○二所人自豪的就是他們歷經(jīng)60年，至今還是保持著濃厚的學(xué)術(shù)氛圍。前科技部長徐冠華在蒞臨2009年蛟龍?zhí)?000米海試成功的現(xiàn)場時(shí)感慨地說：“除了為你們的試驗(yàn)成功而高興之外，我最感慨的是，你們讓我看到了現(xiàn)在還有這么一支扎扎實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真搞科研的隊(duì)伍，真讓我感動。”今后，七○二所將繼續(xù)把這種文化發(fā)揚(yáng)光大，代代傳承。

科技產(chǎn)業(yè)是七○二所高飛的兩個(gè)翅膀之一，以船艇產(chǎn)業(yè)、檢測與資訊、船用配套、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、通用設(shè)備與機(jī)械制造、深海裝備、軟件產(chǎn)業(yè)等七大科技產(chǎn)業(yè)為方向，七○二所決定將產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，他們有信心在2015年，讓產(chǎn)業(yè)總量達(dá)到20億，“這對于一個(gè)船舶行業(yè)的基礎(chǔ)研究所來說幾乎是不可思議的事情。”

兩大框架，六個(gè)十年規(guī)劃，七○二所的宏偉藍(lán)圖在我們面前徐徐展開。

采訪最后，翁所長說：“海洋利益對我們極為重要，我們要保護(hù)祖國的海上生命線。七○二所作為承擔(dān)海洋裝備研究的機(jī)構(gòu)，顯然擔(dān)負(fù)著極其重大的責(zé)任。從保衛(wèi)國家權(quán)益來說，我們要為發(fā)展先進(jìn)的藍(lán)水海軍裝備服務(wù)；從資源戰(zhàn)略來說，我們要為國家今后海上資源的勘探、開采、利用而探索。為我國海洋事業(yè)的發(fā)展盡我們最大的努力，做出我們最大的貢獻(xiàn)，是我們的責(zé)任，也是國家建設(shè)七○二所的初衷?！?/p>

歷經(jīng)六十年風(fēng)雨，七○二所榮耀滿身；站在新甲子的起點(diǎn)，七○二所這艘大船才剛剛起航。

后記

云輕似可染，霞爛如堪摘。采訪結(jié)束，走出七○二所大門時(shí)已是晚霞滿天?；厥淄?，聳立在七○二所科研大樓上的“興船報(bào)國，創(chuàng)新超越”八個(gè)大字在巍巍青山、璀璨晚霞的映襯下分外地遒勁有力。頓時(shí)，一種與兩天行程相伴的情感從筆者心底騰起，隨著太湖碧波漫延開來。

從創(chuàng)始人辛一心、方文均兩位先生開始，七○二所的歷任領(lǐng)軍人物大都是從海外歸來的學(xué)子，他們不留戀海外的繁華和先進(jìn)的科研條件，紛紛選擇了回國，投身于中華民族偉大復(fù)興的征程中，鞠躬盡瘁，無怨無悔，用實(shí)際行動演繹著拳拳赤子愛國情。

辛一心：滿懷發(fā)展祖國造船科學(xué)研究事業(yè)的迫切愿望，1940年，他回到了戰(zhàn)火紛飛的祖國。解放后，他一手創(chuàng)辦起七○二所這個(gè)中國第一所船舶科學(xué)研究機(jī)構(gòu)。

方文均：上海解放后，他不斷尋求回國路徑，1949年4月開始，歷經(jīng)艱辛、取道多方，他終于回到了祖國的懷抱，領(lǐng)導(dǎo)船模試驗(yàn)所籌建船模試驗(yàn)池。

顧懋祥：得知新中國成立的消息，1950年10月，他從美國密歇根大學(xué)研究院回到了祖國，參與籌建船模試驗(yàn)池。

徐秉漢：“造船!讓我們在水上筑起堅(jiān)不可摧的鋼鐵長城，保衛(wèi)祖國神圣的軀體?！?961年，他從前蘇聯(lián)列寧格勒造船學(xué)院回到七○二所。

吳有生：“獻(xiàn)給我的祖國”，這是他在博士論文扉頁上用英文打下的深情文字。1984年，他從英國倫敦布魯納爾大學(xué)回到七○二所。

崔維成：“當(dāng)一個(gè)人對事業(yè)的愛再加上對祖國的愛時(shí)，他的事業(yè)才能成功?！?993年，身為博士后的他從英國回到七○二所。

翁震平：“我是國家培養(yǎng)的。”1993年和1999年，他先后從英國和荷蘭回到七○二所。

徐芑南：“一思考潛水器，頭就不痛了。我啥都不在乎，只要能為國家做出潛水器，我就感覺舒坦。”已66歲、早已不是學(xué)子的徐芑南于2002年接到時(shí)任七○二所所長的吳有生的電話后回到了七○二所。

……

“一座基地盤郁屹立，幾代少年白發(fā)于茲?！逼摺鸲拖褚粔K磁石，牢牢地吸附著優(yōu)秀的祖國兒女。六十年的歷程，是一代又一代人的青春和歲月所鋪就；六十年的業(yè)績，是一代又一代人的智慧和辛勞所鑄成。他們有一個(gè)共同的大國大海大船夢，他們以跨越滄桑、超越時(shí)空的腳步，譜寫了一部藍(lán)色的暢想曲。

當(dāng)今，我國正向著建成世界造船大國和造船強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)前進(jìn)，已走過六十年風(fēng)雨歷程的七○二所面臨著光榮而艱巨的任務(wù)?！靶坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，憧憬未來，任重而道遠(yuǎn)，七○二所將更加奮力拼搏，勇往直前，創(chuàng)建世界一流船舶及海洋工程科學(xué)研究中心，為我國海洋事業(yè)再譜華章，為國家船舶工業(yè)再創(chuàng)輝煌。